转自：中工网
车市观察
原标题：2024年新能源汽车下乡活动启动（引题）
商用车如何适应农村市场？（主题）
近日，工业和信息化部、国家发展改革委等五部门联合发布《开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》（简称《通知》），启动新一轮新能源汽车下乡活动。相比2023年的下乡车型，除继续增加乘用车外，还新增了福田汽车、吉利远程新能源等商用车企业的多款车型。多轮利好政策引导下，商用车企正积极抢抓市场机遇，加速在县域及农村市场落地生根。
福田汽车精灵智蓝(配置|询价)轻客。
福田汽车祥菱Q微卡。新增下乡车型 兼顾客货应用
根据《通知》，今年新能源汽车下乡活动共涵盖99款车型，相比2023年增加了30款，覆盖乘用车、商用车、SUV、越野车、微型车、B级车、皮卡等低端以及中高端车型，部分合资车企车型也囊括其中。
记者对比2023年参与车型后发现，新增了福田汽车祥菱、精灵智蓝，吉利远程星享F1E、星享V6E(配置|询价)和星享V6E Plus，鑫源汽车“好运”等多款商用车。从具体类型来看，主要为微面、微卡和轻客。
福田汽车相关业务负责人介绍，以2023年上市的福田祥菱Q(配置|询价)微卡为例，其定位是新一代货车，外观造型、驾乘配置、性能承载等进行了全新设计，能同时满足城乡用户出行和拉货需求。
吉利远程新能源商用车相关业务负责人介绍，星享系列车型在城市配送场景中已有良好口碑。上市于2023年6月的远程星享V6EPlus微面，由V6E升级而来，车身加高了20厘米，货厢容积超过7立方米，工况续航里程可达265公里以上，配备270度对开式尾门，方便装卸货物。远程星享F1E纯电动微卡货厢容积提升至9立方米，单趟可装载更多货物。
“我公司今年已购入4辆新能源厢式货车，用于往返城乡运输汽车配件。”河北保定某小型物资贸易公司负责人臧女士告诉记者，目前该企业近一半车辆为新能源车，相比燃油车使用成本低，平均每个月每辆车能节省2000到3000元。
发力物流场景 扩大购车优惠
近年来，随着县乡村三级物流体系加快完善，农村居民用车需求明显提升。2023年，国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，其中重点提及“新能源载货微面、微卡、轻卡”等。目前，这几类产品已成为商用车企在农村市场的发力重点。
“农村市场小微型新能源车现在占比较高，部分消费者个人代步、拉货出行的刚性需求较强。从销量数据来看，5月份福田祥菱新能源车在农村地区的销量，较去年增长了两成左右。”福田汽车相关业务负责人判断，今年的下乡活动将进一步加速新能源汽车渗入农村市场。
为抓住机遇，福田祥菱今年计划推出多项销售举措，比如实施最高达3888元的“增换购”优惠，延长“三电”系统质保期至“8年40万公里”等。同时，推出多种电量、多个价位车型，适配多样化用车场景。售后服务网络也将进一步下沉，为更多农村用户提供便利。
福田图雅诺轻客对购买精灵智蓝·平台版等车型的城乡配送用户，提供专项金融服务，通过实施首付优惠等，尽可能降低初始购车成本，同时实施限时保险补贴方案，解决用户用车保险费用高、保险购买难的痛点问题，部分区域单车支持额度可达2000元。针对新能源产品电池性能下降后车辆残值同步降低的问题，图雅诺轻客推出TCO（全生命周期成本）整合解决方案，承诺为电池残值“补差”，为用户提供更合理的残值回收价格。
吉利远程新能源商用车相关业务负责人介绍，企业已面向用户推出“远程无忧计划”，打造“买、用、退、换”立体化用户服务生态，依托远程官方认证二手车平台，推出“以旧换新”限时置换补贴政策，单辆车最高可补贴5000元。
加强系统规划 完善配套设施
近年来，新能源汽车下乡活动成效显著，农村正成为新能源汽车重要的增量市场。相关统计显示，2020年—2022年，多部门连续3年在10省（市）开展18站新能源汽车下乡活动，带动新能源下乡车型累计销售410余万辆。2022年到2023年，农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%，增幅明显。
不过，也有多名业内人士表示，从全国市场来看，新能源汽车农村市场仍在起步阶段。目前，推广过程面临充换电基础设施建设不足、销售服务体系不健全、消费者接受度不高等阻力。
臧女士告诉记者，自己身边的同行大多还在使用燃油车送货，“一辆燃油微卡5万多元，用了几年在二手市场可以2万元卖出。而新能源微卡单价得10多万元，开快了掉电也快，村里充电桩和维修点不多，有些地方不太方便。”
组织充换电服务、售后服务等协同下乡，补齐农村地区配套环境短板，也是今年新能源汽车下乡活动内容之一。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示，县域充换电设施建设目前在土地、电力、运维等方面存在限制或不足。在建设公共充电场站之前，建议先由地方政府解决土地整体建设规划问题，牵头进行电网扩容等工作。同时农村充电设施运维点相对分散，需要更多人员，充换电设施运营企业投入成本也更高，可以联合当地职高院校、大中专院校，培养专业运维人员。
公共领域仍是新能源汽车在农村地区推广应用的重要阵地。2023年，北京、深圳等15个城市启动试点公共领域车辆全面电动化，相关领域新增及更新车辆中新能源汽车比例将力争达到80%。可以预见的是，伴随公交、出租、环卫、城市物流配送等车辆率先电动化，将带动县域地区充电基础设施建设，进而为商用车在内的新能源汽车下乡创造有利条件。（记者 何宇）