2024年，代表电动赛车、燃油赛车领域最顶尖的赛事——FE电动方程式锦标赛与F1方程式锦标赛再次回到中国。五月的最后一个周末，FE电动方程式锦标赛的第十一站、第十二站比赛在上海赛车场落下帷幕。
当电机的轰鸣响彻上赛，国内新一代车迷真正近距离地感受到了独属于电动化时代的速度。
作为参加FE电动方程式锦标赛的唯一一家日本汽车厂商队，日产FE车队不仅完成了上海首秀，更以积分榜前三的位置，领跑FE赛事的“火星组”。
艰难的电动方程式，与进击的日产车队
FE与F1，虽然是不同领域的方程式比赛，但它们却同样代表着各自领域的顶尖水平。
在本赛季的FE电动方程式锦标赛中，共有11支车队、22名车手在围场中较量。他们以登峰造极的赛车性能、以出奇制胜的车队策略，为全球车迷贡献着精彩绝伦的“电动化之战”。
每一台FE赛车，不仅拥有与F1规格类似的车身构造与空气动力学特性。同时，第三代FE赛车最高拥有350kW的功率输出、拥有600kW的动力回收功率。每一次过弯、每一次加速、每一次减速，无不考验着赛车的性能与赛车手的竞技水平。
在FE电动方程式锦标赛的第十一站、第十二站比赛中，日产FE车队两位车手均发挥优异。
周六的第十一站正赛，完成上海首秀的日产FE车队车手奥利弗以第四名的成绩完赛，夺得12个积分；在周日的第十二站正赛中，奥利弗再夺1个积分。
完赛后，日产FE车队保持在车队排行榜前三名的位置。
在这里，笔者需要强调一下，FE方程式虽然与F1方程式的领域有所不同。但是，一家车队想要在这些顶尖汽车运动赛事上获得良好成绩的核心逻辑是一样的。
简单来说，一个“强队”，不仅需要车手、策略组精准把控赛场上瞬息万变的状况，以良好的临场发挥来出奇制胜。更重要的是，“打铁还需自身硬”。为顶尖车手打造优秀的赛车，才称得上“好马配好鞍”，实现赛场成绩的优势。
日产拥有先进的三电技术、先进的能源管理系统，再加上优秀的空气动力学设计，使得日产赛车能够在新赛季的FE电动方程式锦标赛中状态火热。
事实上，日产FE车队，在顶尖的电动方程式赛场上获得这样的成绩，很大程度上是出自于日产汽车的“内驱力”。
因为在数十年的汽车运动生涯中，日产汽车其实一直秉承着一个理念，那便是利用“从公路到赛道（road-to-track）”和“从赛道到公路（track-to-road）”的策略，收集数据及测试新技术方向，并将技术转化、扩展到民用车型上，旨在为用户打造更为出色的体验。
随着FE电动方程式锦标赛在中国两站比赛落下帷幕，日产车队用自身前沿的技术取得了优秀成绩。
与此同时，日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史先生也表示：对于日产汽车而言，参与电动方程式锦标赛将极大地促进电驱化目标的实现，并为我们的中国用户提供零排放电动汽车所带来的激情和乐趣。
可以预见的是，日产汽车征战FE电动方程式锦标赛并且力争上游，很大程度是为了反哺自己的民用产品。未来，放眼国内的东风日产，也将会打造出更好的技术、更完善的纯电车型，从而一鸣惊人。
在未来，东风日产让纯电更完美
事实上，不管是WRC、F1、WEC还是FE，全球各种顶尖赛事，都吸引着不少汽车厂商参与。而汽车厂商们在激烈的角逐中，可以通过赛车实现民用车技术的转换升级。在燃油时代，VGT可变截面涡轮技术、双离合变速箱技术、高压直喷技术其实都来自于“赛道向民用”的技术转化。
有传言称，FE电动方程式在未来有望引入“行驶中充电”这一技术。毫无疑问，如果这个技术能够落地的话，日产等具有前瞻性实力的汽车厂商，也将会将其引入到民用市场。届时，纯电动汽车的续航问题、补能问题，或许也将不再是“痛点”。
其实在目前，日产已经打造出或者即将打造出的新能源车型，也受惠于日产在赛车事业中的技术优势。比如，已经在中国上市的纯电动SUV东风日产艾睿雅(配置|询价)。
这款车型的很多技术，都是源自于日产汽车在FE电动方程式等赛场上所积累的大量数据。例如1500Mpa超高强度钢材打造的安全车身、与GT-R同源的e-4ORCE雪狐电四驱技术，都经历过赛场的检验，能够为消费者带来良好的用车体验。
今年三月，日产汽车发布的“The Arc 日产电弧计划”，将聚焦于全方位的新产品规划，并且推进电驱化和创新的研发生产方式。在“The Arc 日产电弧计划”的指导下，“尽兴由NI”品牌新主张也随之推出。
在北京车展期间，日产汽车依托东风日产的本土资源优势，推出了5款日产品牌纯电动概念车。
这些概念车，涵盖了年轻化市场、家用化市场、商务市场和高性能市场多个细分维度。我们可以预测的是，这些车都将与艾睿雅一样，采用日产汽车在赛道上积累下来的多项先进技术。
值得一提的是，在第三代FE电动方程式赛车中，其零百加速时间仅为2.5秒。这样的驱动性能，如果应用在民用纯电动汽车上，会有怎样的体验？在未来，日产Hyper Force 纯电动概念车落地之后，有很大的可能性会参考FE电动方程式赛车的驱动技术。而这款未来的日产高性能纯电车，也有望实现高性能的进一步普及、拓展，为我们带来更极致的性能与驾控体验。
可以确定，进入到电动化时代，日产汽车以及国内合资品牌东风日产，将更加注重技术的力量。
为此，东风日产不仅汲取了日产汽车在顶尖赛场上的技术实力，更善于“集众人之力”。
早在2023年年底，东风有限便发布了“启DNA+战略”。基于新的战略，再加上日产汽车的新计划、新品牌主张，日产汽车在中国步入合资3.0时代。简单来说，东风日产将基于日产汽车全球技术和制造品质，进一步整合中国本土新能源的研发优势。
例如，日产汽车将在顶尖赛事上积累更丰富的经验，打造出先进的增强型NCM锂离子电池、LFP电池、全固态电池等技术，致力于让未来的纯电高性能车更好开、更有激情。而东风日产在合资3.0时代，也会以更开放的姿态深化智能布局，包括但不限于邀请国内不同智能领域的优质合作伙伴加入东风日产智能生态。
最终，东风日产在电动化时代，将会带来振奋人心、让生活更便利、让出行更美好的产品。根据计划，中国市场截至2026财年，将在东风日产的推动下，实现73%日产品牌产品阵容的焕新。其中，东风日产将推出8款新能源汽车并包含5款日产品牌车型。这些新车最终的样貌，自然也值得我们一同期待。
结语：
时代的进步、浪潮的来临，总让我们心潮澎湃。正如当下汽车电动化的趋势到来一样，我们可以轻而易举地享受到4秒破百、3秒破百所带来的激情。而至关重要的一件事，就是全球各大车企，能够在时代的转化中做好准备，以更高的产品完成度，为消费者注入真正完善的体验。
显而易见，日产汽车以及东风日产已经做好了准备。在企业发展层面，新的战略、新的品牌主张，成为了绘制发展蓝图的彩笔；而通过全球顶尖赛场上的技术累积，则将一幅幅蓝图变得更加立体化。在笔者看来，东风日产在中国市场，全面电动化的布局虽不算早。但我相信，在做足万全准备后，东风日产会在不久之后，上演王者归来的经典戏码。