赛车文化要从娃娃抓起，日本将这点发挥到了极致
动漫——接触车队的“纽带”
相信不少中国车迷对于赛车的“初接触”，来自于日本的赛车主题动漫《高智能方程式赛车》。在这部动漫中，帅气的风见隼人驾驶着超现实的方程式赛车“阿斯拉”，勇斗包括修马赫（名字来源动漫连载期间刚出道的迈克尔·舒马赫）等一众好手，波澜曲折的剧情很容易就让人对“速度的较量”产生难以割舍的迷恋。
很多汽车运动在日本举办分站赛事时，都会拥有属于自己的漫画形象。这些表情惟妙惟肖，非常“卡哇伊”的漫画形象让冰冷的赛车和赛制“软化”了不少。另外，以动漫风著称的日本车迷在全世界的著名赛道都不鲜见，将他们视作日本赛车文化的一个“名片”，一点都不过分。
今年在铃鹿赛道的外场，我们有幸认识了来自东京的P2W工作室。这个成立了9年的工作室在日本的赛车行业内颇具名气，由这里的画师所设计的漫画形象被不同的F1、日本超级方程式（Super Formula）、Super GT赛事的车队所使用。就连FIA（国际汽联）推广女性赛车运动的#DareToBeDifferent（敢做不同）的全球宣传海报，也出自他们之手。
负责对外联络的Y先生介绍道：“工作室成员都是一起看赛车几十年的老朋友，平日大家都有全职工作。10年前的金融海啸，本田和丰田离开了F1舞台，致使日本车迷对F1的热情锐减，我们对此也有些失落。为了重振人们对汽车运动领域最为巅峰赛事的兴趣，我们决定贡献一份心力，将赛事和动漫相结合，一方面让F1赛事展现出日本特色的文化元素，另一方面则可以吸引喜爱动漫的年轻人。”
P2W工作室的核心—插画家M告诉笔者：“每当重大比赛前，我都会用两个通宵将作品搞定。目前，工作室已为法拉利、威廉姆斯、红牛系的车手和新闻官制作过不少作品，他们非常喜欢我们的心血结晶。”
摄影——观赛体验的“增值”
作为摄影器材的制造大国，日本民间的高端摄影器材保有量相当惊人。无论去到日本的哪条赛道，满眼都是提着各色“长枪短炮”的车迷，他们的阵势一点都不输于专业的摄影记者。
甚至，铃鹿赛道已经成为F1赛历中唯一设有车迷（专用）摄影看台的赛道—在多个标志性的弯角设置共计7处摄影看台，供车迷摄影发烧友尽情施展技艺。与普通看台规格不同的是，摄影看台并不设置座位，需全程站立。不过，摄影看台比普通看台的防护网高出了不少，能让车迷摄影师们无阻碍地畅快拍摄。
我们随机采访了一位名叫佐佐木的“全副武装”的摄影车迷。来自东京的他已连续4年购买铃鹿赛道的“摄影票”了：“若干年前，作为一名死忠赛车爱好者，我一直选择在普通看台观赛，只用随身携带的准专业级相机记录下F1赛车驶过的瞬间。偶然和朋友们分享我的照片后，我意外获得了不少好评，这也让我一下获得了满足感和成就感。自此开始，我自愿跳入了赛车摄影的‘深坑’，花了不少钱来升级自己的摄影器材。”
如今，拥有两台全画幅专业相机，以及5支顶级镜头的佐佐木告诉我：“相较用肉眼观赛，搭配专业的摄影器材，增加了我的观赛乐趣。虽然将这些分量不轻的摄影器材扛到赛道是一件苦差事，但若能拍到一张好片子，我能乐呵好一阵呢。”
据了解，每年F1、MotoGP等国际大赛，推广方会联合日本当地的摄影器材厂商，组织摄影大赛。另外，拍摄超过500场F1赛事的日本著名摄影师金子博、热田护等，均会举办结合实战的拍摄交流会。谈及到这一话题，热田护告诉我：“你会在爱好者的群体中发现不少狠角色，他们的作品对我的工作也会产生不少有意义的启发。”
二轮——年轻车迷的“启蒙”
不少日本同行认为，日本现在的年轻一代对赛车提不起兴趣，但事实真是如此？
在媒体产业十分发达的日本，佐藤琢磨于2017年摘得Indy 500大赛冠军的报道，只能获得报纸体育版的一块“小豆腐块”篇幅。满眼尽是日本制造商（本田、雅马哈、铃木）的MotoGP的报道曝光率倒还凑合，也和日本车手的成绩不负众望有关。
以我在MotoGP日本站现场的观，日本现在的年轻人似乎更忠爱摩托车赛事。为了验证自己的观察，我也在铃鹿赛道找了一位名叫加藤的赛车迷，一问清楚。
24岁的加藤告诉我：“我的父母在京都经营着一家摩托车行，自己算是耳濡目染。其实，我的同龄人大多因财政状况，将人生中的第一个代步工具定位在摩托车，而不是汽车，他们对于速度的野性追逐，则来自于不同的摩托车赛事。瓦伦迪诺·罗西、马克·马奎斯等顶级的摩托车手，比刘易斯·汉密尔顿更受日本年轻车迷的欢迎。”
加藤也指出，喜欢“二轮”的年轻人会随着年龄的增长，对“四轮“移情别恋：“基本上，摩托车的拥趸都会在日后发展成汽车车迷，但反过来则不是如此。另外，我们这代获取赛车资讯的方式更为多元，但也期待能近距离参与其中。”
有一个细节不得不提，在日本举办的各种汽车、摩托车赛事的“赛前日”，赛道附近的小学生总会有令人艳羡的“特别福利”—零距离与车手、赛车互动。今年WEC世界耐力锦标赛富士6小时赛举办之前，不少幸运的小学生就受邀旁听了由FIA官方举办的赛前新闻发布会。赛车文化从娃娃抓起，只有日本将其发挥到了极致。
“答谢”——永不失望的“爱好”
近两年，身边的不少车迷将海外观赛的“首选”放在了日本。究其原因，近（方便）自然是优势，但观赛总能“收获满满”亦是关键。
曾任本田“黄金时代”的新闻官、超过三十载解说的知名解说员小仓茂德向我介绍了日本赛车行业从业者的职业精神：“作为这行的从业者，我们始终是带着感恩之心来服务车迷的。我们从不让他们对自己的‘爱好’感到失望，在我的工作中，始终以‘让更多人爱上赛车’为目标，无论是举办免费讲座，还是编写相关科普书籍，我们都在不同的方向努力着，让更多人成为车迷，爱上赛车。除此之外，日本的赛事推广方也相当令人钦佩。他们总是煞费脑筋，希望给到车迷更多权益，比如F1强制性的车手签名会就起源于铃鹿赛道。包括‘前夜祭’（正赛前夜的车手互动）、车迷‘SAFARI赛道巡游’、主题乐园式的商贸区、赠送车迷正赛日特别纪念等活动，纵观全球都是绝无仅有的。每年的观战满意度调查里，超过9成的车迷们都能满足地乘兴而归。”
其实，“答谢”在日本赛车文化里早就根深蒂固了，例如敬业的赛车女郎总是努力迎合着男性车迷的合影需求。还有每当赛季末，本田、丰田、日产（NISMO）都会如期在各自的“主场”举办“年度赛车部门答谢日”的活动。这种性质的活动不仅对车迷们免费开放，更会有超豪华的车手和赛车阵容到场，外加各自集团的“一把手”在现场亲自发表致谢词，如此诚意自然也能圈粉无数！
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