进藏全攻略（上）西藏是一种病，不去治不好

人们总说

西藏是一种病

不去治不好

西藏是一种瘾

去了戒不掉

西藏是一个令人神往的地方，不论是明艳瑰丽的神山圣湖，还是浓烈厚重的宗教氛围，都吸引着越来越多的人投入它的怀抱。那什么季节去？怎么去？要注意什么？要讲的东西太多了，我们就挑重点给大家说下。

去西藏的季节

由于高原特殊的地形，西藏形成了复杂多样的独特气候。“一山有四季，全年备寒装”是对西藏天气最贴切的形容。受气候的影响，西藏的旅游旺季多集中在每年的5月至10月，此时西藏白天的温度基本上都在25℃ 以下，晚上在10℃ 左右，非常适合人类活动，特别是旅游。即便是冬季，拉萨白天的气温也能保持在10℃ 左右，晚上则降至零下。而我们的旅游活动都集中在白天，所以夏天感觉不热，冬天也不会太冷。如果前往更高海拔的地区，如珠峰大本营、纳木错等，即便是夏季也应备好御寒衣物。

西藏的雨季集中在每年的7、8、9三个月，此时进藏旅游气温舒适，气候宜人，空气中含氧量高。部分地区的道路交通会受到一定影响，但也不必过于担心，西藏的养路工非常多，当地的驻军部队也会帮助进藏游客（有些部队就是为保护当地路段而设的），不过雨季里能否看到很多风景就要拼运气了。至于雨具，如果是徒步、登山、骑行、探险之类的自助旅游，建议出发前备好冲锋衣、防雨裤、防雨鞋；如果是自驾或者包车游，一般不需带雨具，因为西藏的雨大多都是夜雨，白天基本是晴空万里，所以在这方面无须太担心。

夏季是西藏旅游的旺季，尤其是每年的7、8月和“十一”期间，此时西藏的住宿、包车、机票、火车票等都是最为紧张的，价格也比平时上涨不少。选择此时出行，一定要尽量预订好车辆和拉萨的住宿，以及往返西藏的机票或火车票，否则到了拉萨再想办法是很困难的。总体而言，西藏东部和林芝地区的最佳旅游季节是每年的春秋两季，每年3月下旬林芝桃花盛开，清澈的湖水加上洁白的雪花，绝对是视觉上的完美享受。如果选择川藏线或者滇藏线进藏，每年的5、6月和9、10月都是较理想的时间，此时进藏能避开雨季塌方的风险，提高遇到好天气的概率。如果是选择纳木错、日喀则、珠峰为旅游目的地，5~10月都是不错的出行时间。阿里的大部分地区处于藏北的荒原之上，冬季严寒，夏季易陷车，因此每年只有5、6月和9、10月是最佳的旅游季节。

冬天的西藏游客较少，食宿购物都相对便宜。如果喜欢安静独处，12月进藏也是一个不错的选择，这时的拉萨不会有多少游客，大部分都是农闲之后到拉萨转经和采购年货的农牧民。如果想深入体验当地人的生活和了解藏族文化，冬季出行是不错的选择。

如果你有10天左右假期（例如国庆假期或年假加周末），可以选择乘飞机往返。抵达拉萨之后，在市区内游玩两到三天，然后选择前往林芝、日喀则、珠峰、纳木错等，走传统路线游玩。

如果你有10—20天的长假期，选择的余地就大了很多。可以乘单程火车加单程飞机往返，除去传统路线，还可以到更偏远但风景更震撼的阿里地区。一般来说，阿里旅游分为南线往返和大环线两种路线，时间约为9~16天。除了以拉萨为旅行起点的方式，还可以选择从成都、丽江等城市包车或自驾进藏。川藏线、滇藏线都是人气很高的路线，一般需要7~10天左右的时间。

如果你有大把时间，而预算又比较少，以时间换金钱的穷游是你的不二之选。坐班车、搭车或者骑行都是激动人心的旅游方式。当然，你需要克服的困难也就更多一些，但如果你有一颗年轻的心，这些困难是不会阻挡你的脚步的。

进藏前的准备-证件

一般来说，中国大陆公民和港澳同胞前往西藏旅游是不需要办理任何手续的，但切记要带身份证。由于许多地方都要检查和登记，没有身份证在西藏是寸步难行的。

边境通行证

前往部分边境地区旅游需要办理边境通行证，否则不允许进入。提前在内地办好，既省钱又省去很多麻烦，当然到了西藏之后也可以委托旅行社办理，但是需要4人以上协同办理，手续费50-100元/人不等。因此强烈建议大家提前在内地办好边境通行证，会省去很多麻烦。港澳居民只能在拉萨办理边境通行证。

持外国护照及来自台湾的游客需要办理入藏函。入藏函又名进藏签证，英文名为Tibet Travel Permit，简称TTP。入藏函必须通过西藏当地的旅行社办理，办理时需要提交含有中国签证的有效护照。根据国家旅游局规定，外国旅游者、海外华人和台湾游客（香港、澳门居民除外）在藏期间不允许自行旅游，不论游客人数多少，必须有组织、有计划地组团旅游，并且要配备专职导游全程陪同。阿里和林芝的部分地区，由于靠近边境，办理前往上述地区的入藏函手续则更为复杂，被拒的可能性也非常高。更为靠近边境的一些地区是严格禁止外国人进入的，因此最好先与拉萨当地旅行社联系之后再做进藏计划。

//需要办理边境通行证的地区

日喀则地区：仲巴、萨嘎、聂拉木、定日、康马、亚东、岗巴、定结、吉隆

林芝地区：米林、朗县、察隅、墨脱

山南地区：错那、隆子、洛扎、浪卡子

阿里地区：普兰、札达、日土、噶尔

实际情况是，内地城市办理的时候只要注明“日喀则地区、林芝地区、山南地区、阿里地区” ，这样就全部涵盖了，前往珠峰大本营无需特别注明。但在拉萨办理要根据所前往地区注明具体的县。

//需边境证的办理方法

携带身份证、两张1寸照片（有些地区不用）到户籍所在地的公安分局办理（有些地方则是去边防大队）。

各地情况不同，有些地区需开具单位证明或介绍信。一般来说，需要到户籍所在地办理边境证，但在有些城市和地区，非本地户籍人口只要提供暂住证明和单位证明也可以办理。各地情况虽不同，但在内地任何地区办理边境证都是免费的。

中国公民持有个人有效护照和有效期内的尼泊尔签证，前往吉隆口岸可以免办边境证，其他情况下护照无效，必须办理边境证。

//尼泊尔签证

尼泊尔在北京、上海、香港、拉萨设有使领馆。办理签证所需资料：有效期六个月以上的护照原件、一张2寸彩色标准护照照、签证申请表（可从尼泊尔驻华大使馆官网下载或使领馆现场填写），停留期限可为15天、30天、90天，尼泊尔自2016年起对中国公民免签证费。在拉萨办理尼泊尔签证更为便捷，领事馆上班时间为周一至周五上午10~12点，其他时间不办公，第二天下午4点左右可取。

如果未提前办理签证也可抵达尼泊尔后办理落地签证，申请材料和停留期限同上，同样免签证费。从国内出境时要查验护照和机票。需要注意的是，落地签有口岸限制，从吉隆口岸过境必须提前在尼泊尔驻华使领馆办理签证。

西藏的安全状况

由于西藏全民信仰佛教，藏族人大都非常温和、善良、热情好客，所以在西藏旅游非常安全，甚至可以说比在内地的任何地方都要安全。在旅途中经常会遇到当地人向你挥手、微笑；在藏族人家也常会受到贵客一般的款待；如果车坏在路上，经常会有好几辆车停下来帮忙。在西藏，不安全因素主要来自天灾和交通事故，比如塌方、风雪、大雨、陷车、翻车等。但是近两年在川藏线理塘至巴塘一带时有骑行者被抢事件发生，建议大家通过此路段时注意安全，结伴而行。

手机信号

川藏线山区没有4G，县级以上的城镇，手机都有信号，在部分偏远地区或路途中可能信号会受影响或没有信号。目前，移动、联通、电信的网络已覆盖了西藏的主要城市，相对来说电信的信号最好，移动优于联通。电信和移动的网络在大部分地区都有覆盖，联通相对稍差一些，只能覆盖部分人口较为集中的城镇。

去西藏的交通方式

如果是以拉萨为旅行起点的话，首先应该确认以何种方式进藏。首选的交通工具无外乎火车和飞机两种。火车的优点在于可以欣赏可可西里和青藏线沿线的自然风光，虽然从格尔木开始车厢内采取弥散供氧的方式，且时间较久，但为了更好地适应高原环境，坐火车还是略好于搭乘飞机。

火车出行

每年的7、8月和“十一”假期是西藏的旅游旺季，这时无论火车票还是机票都是一票难求，所以要尽量提前订票。购买火车票可以选择电话订票和网上订票的方式，在车票放出的第一时间预订会提高买到车票的成功率。而每年“十一”假期结束也就意味着西藏旅游的淡季来临，这时候进出藏的火车票和机票也就不再那么紧张了，经常会有一节火车没几个人的情况。

从拉萨到日喀则的拉日铁路已于2014年8月16日通车运营，全程251公里，运行3个小时，大大缩短了拉萨至日喀则的时间，但乘坐火车到日喀则会错过羊湖等沿途的重要风景，而且在日喀则找不到正规旅游车，所以坐火车去日喀则旅行目前还存在不便。

飞机出行

旺季往返拉萨的机票则很少有打折的，最低不过7折左右，大部分时间是9折或者全价。国内大多数主要城市都有往返拉萨的航班（北京、上海、广州、成都、重庆、深圳、杭州、厦门、福州、西安、兰州、西宁、昆明、香格里拉等），除了直飞拉萨，还有很多人选择从成都先飞到林芝，林芝的海拔比较低，这样更容易适应高原环境。但这样比较麻烦的是，在林芝很难包到正规旅游车，旅游车司机一般都集中在拉萨，即便是提前联系好车，也是拉萨的司机跑空车到林芝接，要算空驶费用。

包车出行

西藏地广人稀，景点之间都相距甚远，汽车自然成了主要交通工具，因此，包车游也是最常见的旅行方式。然而西藏旅游车市场的复杂情况，使得很多人不知去哪里包车、包什么样的车。

//如何选车

西藏正规旅游车的牌照都是以“藏AL”开头的（例如：藏AL6205）。市场上同时也充斥着大量的黑车，之所以有黑车现象，是因为政府严格控制旅游车运营资格，旺季正规旅游车供不应求，黑车为利益所驱使屡禁不止。正规旅游车出车之前必须由准运部门开具路单，并且为每位乘客购买人身意外保险，而黑车虽然也有保险，但由于其属于私车，而非准运车辆，出险之后保险公司是不予理赔的。旅行途中如果遇到路政部门检查，黑车很有可能面临着高额罚款，并且如果车辆被扣，将会严重影响你接下来的行程。

西藏的旅游车车型众多，主要有丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、别克GL8、现代H-1、丰田九龙、江铃福特全顺、现代康恩德、丰田考斯特等车型，乘坐人数从4人至17人不等，可以根据同行的人数选择相应的车型。近年来西藏路况大为改善，主要道路及旅游景区都已铺设柏油路，因此曾经越野车在西藏独霸天下的局面已经成为了过去式，但仍有一些深度游的路线（例如：阿里环线、山南大环线、藏东环线等）只有越野车方可通行。随着未来西藏经济的发展，铺装路面的增多，越野车的用武之地或许将会越来越少。商务车的大量使用，意味着人均旅游成本大大的降低，但仍有许多人有着浓重的越野情结，因此越野车绝不会就此从西藏旅游市场上消失。

//包车价格

西藏包车的价格随旅游淡旺季变化很大，淡季（10月中旬至次年6月），小旺季（3月林芝桃花节、清明节、五一和端午节）和旺季（7至10月）价格会有很大的变化，旺季价格一般比淡季要高出15％~20％。而且不提早定的话，很有可能会面临找不到车的情况。关于价格，建议多方对比，但不要过分苛求低价，一分钱一分货，价格过低，驾驶员的服务质量很有可能无法得到充分保证。

//如何选司机

选择一位好的驾驶员对于整个旅行是至关重要的，有经验的驾驶员更加熟悉地形和路况，甚至拍摄的最佳停车位置。一位好的驾驶员既是司机，又是向导，甚至在旺季宾馆紧张的情况下，也能凭借个人关系帮你订到便宜的房间。藏族司机和汉族司机各有优缺点，汉族司机交流比较方便，而藏族司机与当地人沟通没有语言障碍则是其最大的优势。

找到合适的包车驾驶员的方法有很多种，许多人依靠的是朋友之间的口碑推荐，在淘宝上搜索“西藏、包车或租车”等关键词，就会出现很多提供包车业务的服务商，但口碑良莠不齐，有些商家还会推荐使用黑车。推荐一个提供包车服务的微信公众号：藏客旅行，是专门提供正规旅游车包车服务的平台，信誉较为有保证。

按照西藏包车的行规，包车价一般都已包含油费，客人不必再单独支付。客人需要负担驾驶员的食宿，吃饭比较容易解决，叫上驾驶员一起吃就是了。在西藏的绝大部分地区，当地的旅游车驾驶员住宿是免费的，如果遇到需要驾驶员付费的宾馆，一般由客人承担费用。

自驾出行

随着汽车的普及，越来越多的人选择自驾游前往西藏旅游，但内地的驾驶员在高原上驾车是件辛苦且比较危险的事，西藏路况的复杂程度是世界上任何地方都无法相提并论的，很多路段都是沙石路面和盘山路，没有经验的驾驶员很难适应。在高原上驾驶应尽可能地控制车速，将行程安排得宽松一些，不要着急赶路，尤其要避免开夜车。

//根据车型选路线
出发之前要做足准备工作，首先需要根据车型和实际情况选择路线，在众多进藏路线中，青藏线（G109）、川藏南线（G318）、滇藏线（G214转G318）是最常见的选择。青藏线是所有进藏路线中路况最好的一条，全程均为柏油路面，轿车也可以通行，但沿途风景相对单一，住宿条件较差。川藏南线和滇藏线是最热门的进藏路线，但沿途需要翻越多座大山，路况较为复杂。每年的7、8月雨季来临时，部分路段经常发生塌方，所以走过之后就会发现，川藏线总是在不断地修路。但近年来随着国家对西藏建设的投入力度加大，川藏线的路况也大有改善，很多原来的沙石路面都铺设了柏油，这大大降低了进藏的困难和风险。

越野车是自驾进藏的不二之选，虽然也经常有轿车在高原上自驾的例子，但还是应尽量选择越野车。如果可能尽量避免单车行动，尤其是在偏远地区，坏车或陷车时有发生，如果组成车队互相就有所照应，在安全上自然多了份保证。

除了这三条常走的路线之外，可以选择的路线还包括新藏线（G219）、川藏北线（G317）、唐蕃古道（G214转G317）或者丙察察线（丙中洛至察瓦龙至察隅），但这几条路线的路况更为复杂，如果没有高原驾驶经验，一定不要贸然走这几条路，特别是在雨季，否则很容易发生危险。

//出行前车辆检查

路线计划完毕后，要对爱车进行一次全面的“体检”，包括轮胎以及备胎是否破损，气压是否正常，检查机油、制动油、阻力油、水箱、雨刮、电瓶、工具、灯光、方向等，为了保险起见最好更换新的电瓶，或者直接把车送至4S店进行一次全面保养。除非你非常熟悉当地的路况，除常备物资之外，GPS是必不可少的。另外建议准备一把工兵铲，万一发生陷车，这将是非常实用的工具。

//给车加油

在西藏境内，加油需要登记，身份证、驾驶证、行驶证三证缺一不可，请勿携带备用油桶，因为不但不给加油，还会被没收。在西藏每个县都有加油站，大部分加油站都有93号无铅汽油，对于耗油量大的车型，应该尽量在沿途补满汽油，不要嫌麻烦，原则上宁可背着满箱的汽油走，也不要抱着侥幸心理到下一个县城再加油，以防下一个加油站没有开门或高标号汽油断货的情况发生。更高标号的97号汽油只有在少数几个大的城镇可以加到，所以如果爱车只能吃细粮就不要冒险进藏了，回来清洗油路是小事，如果坏在半路就真的是叫天天不应，叫地地不灵了。由于西藏比较偏远，油品运输成本高，所以，西藏汽油的价格也普遍高于内地。相对来说，私人加油站的油品质量并不太可靠，所以应尽可能地选择中石油或中石化的自营加油站，不到万不得已，尽量不要选择私人加油站。

//车辆限速

由于事故频发，所以在以拉萨为中心的大部分国道和省道上都设有限速检查站。西藏的限速方式和内地的有很大不同，主要是以检查站开具限速单来限速。在第一站领取限速单之后，规定时间之前不得抵达下一站，在每一站都要盖章签字之后方可放行。千万不要试图不领限速单或者强行闯关，这样将会面临高额罚款。西藏的处罚方式也和内地的不同，超速1分钟，就有可能会被罚100元。当然也有可能会遇到不被罚款的情况，检查站将会扣留你的证件，让你原路返回上一个检查站去领取限速单。总之，在西藏开车一定要按规定行驶，毕竟是高原地区，路况复杂。看到那些当地司机你就会发现，西藏的驾驶员远比内地的驾驶员守规矩得多，对他人礼让也是对自己的安全负责。

骑行进藏

骑行进藏是一场苦修，出发之前应该做好充分的心理准备。以川藏线为例，一组数据就可以说明骑行的艰难程度：成都到拉萨全程2100多公里，沿途要翻越13座海拔超过4000米的高山，累计上升海拔超过20000米。面对如此艰苦的旅行，个人的毅力和耐力绝对是事关成败的重要因素，但也不要因此忽略了一些必要的准备工作。

//出行前准备

一部可靠的山地车是你必不可少的工具，不要为了图省钱买个杂牌车，否则在路上将难免遇到许多不必要的麻烦。由于沿途路况复杂，所以公路车是不适合去西藏的。出发前至少应学会简单的修理，并备好工具和备用零件，包括扳手、螺丝刀、补胎工具、轻便打气筒、内胎、刹车皮、刹车线、变速线、备用螺丝和铁丝等。总体来说，携带的装备不宜过多，一个自行车专用驮包是必需的，应该尽量避免骑行时背包。骑行与开车不同，经常会遇到住宿条件很差的情况，因此强烈建议携带睡袋。

//行程安排

行程安排是至关重要的，做好骑行计划，每天的行车距离不宜过长，控制在100~120公里为宜。切忌并排骑行，川藏线已发生过多起因并排骑行导致与机动车相撞身亡的惨烈事故。骑行时必须戴头盔，不要赶夜路，下山前请先试一下刹车是否有效，下山速度不能过快，“十次事故九次快”绝对是不变的真理。

//注意事项

在川藏交界的部分地区，偶尔会发生车友被抢事件。通过海子山一带的抢劫高发地区时，不要单独行动，尽量结伴而行，同伴间的骑车间距不要太远。如遇抢劫，原则上应该以人身安全为第一，不要反抗，财产损失是小，生命安全为大。脱险之后应第一时间报警，并尽量远离事发地，不要在原地等待警察到来。听起来很恐怖，实际上遭遇抢劫的车友还是很少的，毕竟抢劫是严重的犯罪行为，但这并不意味着可以放松警惕，要做好防范工作，将随身携带的现金放于较为隐蔽的地方，随身准备几百元钱，即便遇到抢劫，损失也不至于太大。除了川藏交界的部分地区，整个西藏自治区内部的治安状况是非常好的，绝大部分藏族人也是非常友善的，西藏远比内地的绝大部分地区要安全得多。

搭车和徒步

在穷游日益成为时尚旅行方式的今天，徒步加搭车游西藏已经成了许多在校学生的首选旅行方式。用双脚去丈量大地更是对自己的体力和毅力的挑战，但在西藏广阔的大地上完全徒步游是不那么现实的想法，所以徒步和搭车就成了最佳组合。

西藏的主要城市之间和主要交通线路上都有定时和不定时的班车来往，行驶路程较远的长途班车时间变化较大，根据当时的路况和旅客多寡，有可能会临时调整。在没有班车的地区就只能搭车了，搭车的目的应该是“以有限的钱，走更多的路”，而不是攀比谁花的钱更少，不要把搭车变成坐免费车、蹭吃蹭喝和炫耀的资本。

总体来说，西藏的司机大多比较淳朴，高原的特殊环境和信仰使得人与人之间的相处简单和谐。有免费的车搭固然是好事，但不要想当然的把搭车当作免费游的工具，适当付一些车费是再正常不过的事情。事实上很多司机并不会向你索要车费，他们需要的只是和你说说话而已，要知道一个人开长途是非常乏味的事情，这样简单的事情就是你力所能及的回报，或者也可以买两盒烟或一些小零食送给他们。对那些载你的好心司机，别忘记道一声感谢或者说一句“扎西德勒”，对于那些没有停车的也不要心生怨恨，毕竟人家没有搭你的义务，抱有一颗平常心才可以快乐旅行。

在享受人与人之间的信任的同时，也要注意搭车的风险，尤其是单身女生。如果你感觉到有任何不好的苗头，一定要立刻表露出坚定的立场，并且准备随时报警。但如果沿途没有任何有人的迹象，就应该先好言安抚对方，一到有人之处，可借口上厕所立刻下车，并马上报警。在西藏你可以信任他人，但也不要麻痹安全意识。