机油增多、乳化，丰田凯美瑞真的值得买吗？
随着丰田在北美召回了180万辆汽车的消息公之于众，国内消费者对于南北丰田旗下双擎车型出现机油增多以及乳化问题的心态也变得越来越爆炸，毕竟，出现了问题就应该及时解决，而这也已经上升到了企业是否对用户一视同仁的问题之上。
以广汽丰田旗下中型轿车凯美瑞为例，光是最近一月在国内领先的车质网投诉平台上就已有216起投诉，而投诉最多的也以发动机机油增多、机油乳化、前后桥悬挂系统渗油等问题为主。也因为这些投诉，凯美瑞目前已牢牢稳坐近一个月车质网平台投诉最高的车型美誉，而对于这种现象，估计谁也都未曾料想到。
为什么会机油增多、乳化？
很多人一想到机油增多可能就会回想起两年前本田CR-V的"机油门"事件，但丰田此次出现的机油增多真的和本田那次事件一样吗？其实不然。
我认为此次丰田双擎车型集体出现机油增多的原因主要是用户使用方式的改变。怎么说呢？大家可以回想一下，在疫情的这段特殊时期，人们的出行半径是不是减少了，半径一减少也就代表出行的频率越来越低，而毫无规律的短时间驾驶却会令燃油车的进气道积碳变多，对于混动车而言则存在着更大的隐患，那就是低水温下的频繁冷启动。
很多人可能都知道，由于混动车型的起步阶段主要依靠电机驱动，发动机在低负荷的情况下往往会保持熄火状态，因此工作温度爬升相较于传统汽油车要缓慢得多。
在发动机工作温度比较低的区间段，车辆冷启动时喷出的雾化燃油还没来得及与空气混合，就遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结，而后又在压缩行程中被少量的刮进机油仓。再加上短途驾驶不允许水温升至正常水平，进入曲轴箱的汽油还没等车热起来被排出之前，发动机就已经停机。如此日复一日地重复下去，就能轻松完成上万次的窜气，机油稀释就变成了正常现象，进一步就是乳化。
但我们如果是进行正常的使用频率，发动机温度就能在到达目的地停机之前上升到正常水平，所以也就不会在每一次行驶过程中都发生窜气。因此，这也就是为什么在上一个冬天，没有任何人说过有丰田混动车型出现机油增多的原因。
回到车型本身，凯美瑞的外观想必无需我再来多言，整体相比上一代也已经变得动感了不少。就像一位贤妻良母，以前你可能嫌她不会跳舞不够性感，但如今这些以前它所没有的现在它都有了，所以这样一个外观怎能让人不爱呢？
此外，凯美瑞一共还提供两种外观设计风格，简单来说就是可以分为豪华与运动，豪华的更适合商用看着也很有气势，运动则更适合个性张扬的年轻人，看着有一股雷克萨斯车型的味道，整体也更加凶狠。如果是年轻人购买，那自然更推荐选择运动版车型。
全新设计的内饰也给人很强新鲜感，相比它的同级竞争对手雅阁，这套内饰设计也是完全不落下风的。需要指出的是，第八代凯美瑞整体给人感觉确实很动感，线条设计夸张、造型立体且层次分明，从这点也体现了丰田作为世界一流大厂在设计领域的功底。
空间方面不用多说，180cm的高个子做后排不用想事，整体也还是那个中规中矩的空间。需要批评的是，虽然内饰运用了新的设计风格，但第八代凯美瑞依然不支持Carplay互联功能，这都9012年了，丰田你能不能长点心，所以在便利性方面我觉得是有所不足的。
至于动力，凯美瑞依旧是提供2.0L、2.5L汽油版和2.5L混合动力也就是双擎版本，此次出现机油增多问题的就是2.5L混合动力版本，该车型百公里加速时间8.44秒，实测百公里油耗5.1L，实际上也比雅阁混动的油耗表现还要更突出。开起来的感受方面，悬架属于舒适型调校、日常的颠簸也处理的很到位，整体可以说是很舒适了，但上到120km/h的时候仍然还是不算扎实。换挡的感受是几乎觉察不到的，电动机与发动机之间的切换也很轻微，不得不说丰田混动作为世界第一的技术还是有其厉害之处的。
小结：总体来讲，如果没有出现此次的机油增多问题，我要是需要选择一台中型家用车的话，那么凯美瑞混动肯定会是在我的备选名单之中的。它的外观、空间、舒适性都没有短板，油耗更是没的说。因此在早期我也一直是觉得，全新凯美瑞混动的到来，给德系车选手带来的压力其实是不小的。不过，如今闹得沸沸扬扬的机油增多事件也还没有得到一个妥善的解决，因此，我们也恳请那些想要选择这款车的消费者朋友，不妨再对它观望观望，毕竟车子的质量问题可大可小，咱们也可以再多加慎重一点，你们觉得呢？
以下为车主对丰田凯美瑞评价，仅供参考。
车主：加勒比海盗
车型：2019款 2.0G 豪华版 国VI
一句话点评：很喜欢凯美瑞的造车理念
优点：这个车我觉得最满意的地方就是它的舒适体验了。毕竟是中型车，对于如何做好一个更舒服的内饰体验，厂家也是有自己的思路的。不管是前后排的座椅，我觉得它整个的这个舒适感都是有的。特别是后座的靠背位置，做了很多很贴心的设计，我从来都不是一个喜欢坐长途车的人，但是凯美瑞的舒适让我忘记了烦恼。
缺点：2.0这个排量动力部分是目前觉得发现了的一个不是很好的地方。其实单单从这个数据来说，很多人都会觉得动力没有问题的。当我自己试驾的时候，我还觉得这个动力应该是在市区里边或者是加速的前半段没有问题的。但是车你总是会经过很多复杂的路面结构和车速的。当我想开快点，特别是在高速上，当车速在110km左右时候它的动力就比较的弱一些。
总结：作为丰田家族在轿车平台的最高级别的选手，我很喜欢凯美瑞一直以来所坚持的造车理念。就是它不管别人做什么，别的车企跟什么风，它依然默默的选择把自己的产品打磨的更加精致。如果说可以重新再挑一次车，我觉得我应该有9成以上的可能会继续选择凯美瑞，这就是品牌的魅力所在。
车主：我是谁
车型：2019款 2.5Q 旗舰版 国V
一句话点评：凯美瑞值得信赖
优点：最爱的外观设计，不得不说丰田凯美瑞的的全系TNGA设计真的很成功，至少让凯美瑞的辨识度变得非常高。
缺点：起步确实很肉，买了2.5都觉得起步没劲，买2.0的朋友们不要考虑了。
总结：对于一台中级车，凯美瑞已经做到了完美，在保留大排量自吸和运动的同时兼顾了油耗。整辆车无论是在细节还是整体上无不体现了日本匠人精神的严谨、苛刻。对于凯美瑞，我是满意的，希望和凯美瑞能够走得更长更远。
车主：天蝎座
车型：2019款 2.0G 豪华版 国V
一句话点评：我本身比较倾向空间大点的三厢轿车，凯美瑞正合适
优点：这款凯美瑞的外观是我非常喜欢的，前脸的大嘴相当霸气，尾部的设计也不错，层次感相当分明，相对尾部显得比较长一些的车头体现出来的非常高端大气，流线性相当平顺，开着出去特别长脸，当然很满意啦。
缺点：目前来说没有什么特别不满意的，也就是方向盘上的喇叭按键设计的位置我不是很喜欢，大拇指够不到，还得抬起手来才能按到，放两边多方便啊，这是属于个人爱好吧。
总结：整体来说这款领先版的凯美瑞配置也算够用了，关键外观漂亮，它的性能也相当不错，这个价位我觉得还是比较划算的。