广汽丰田绿色持续发展，文大力的思想贯穿其中
作为一位老广丰人,广汽丰田副总经理文大力深谙其企业的经营理念以及企业文化精髓,他跟着这家企业一步一个脚印、扎扎实实地步步向前。11年来,广汽丰田在生产效率、品质层面都达到世界一流水平,同时积极投身社会作贡献。
近日,文大力在接受《第一财经日报》记者采访时,从政策、经济、产品、人才、企业社会责任等全方位解读广汽丰田的可持续发展之路。身穿白色工作服的文大力,既有技术派的严谨,同时又不失管理者的睿智,无论在谈及发展绿色经济方面还是履行企业社会责任方面,他皆没有用美丽的辞藻来夸自己的企业做得有多好,而是强调“持续”、“改善”、“创新”等关键词,以精益求精的态度力求做得更好。
第一财经日报:《中国制造2025》行动纲领今年已出炉,将绿色发展列为基本方针之一,倡导发展循环经济。广汽丰田怎么看待“绿色发展”?
文大力:《中国制造2025》纲领中提到的“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”基本方针,将会是“广丰制造”今后的重要指导方向。而其中的“绿色发展”,对于汽车企业来说,更需要重点关注。
中国已初步跨入了汽车社会,但空气质量、能源压力、交通拥堵等问题也随之显现。作为一个汽车企业,如何处理好汽车与能源、汽车与环境、汽车与交通、汽车与行人的关系,如何加大节能减排力度,成为我们在日常经营管理中面临的重大课题。
“绿色发展”将是车企解决此课题的有效途径,从而获得车企的可持续发展。而要实现“绿色发展”,其实就是一个全产业链闭环的问题,只有全产业链的每一个环节都做到绿色环保了,这个车企的经营才有可能把对环境的损害降到最低,缺一环都无法达成。
日报:广汽丰田发展绿色经济在汽车行业中处于领先位置,怎么样做到的?
文大力:现在,绿色经济是一个非常时髦的词,就像中国制造2025、“互联网+”等词语一样时髦。《中国制造2025》提到的绿色发展,对于这点,我们公司在成立时有一个发展方针,就是可持续发展。当然,绿色发展不是跟可持续发展完全等同,但是可持续发展必须要有绿色经济。
绿色发展是我们一直追求的,对我们来讲,最重要的绿色发展其实就是产品。目前,我们要把成熟的、能够节约能源的产品导入到中国,当时就选择了凯美瑞双擎,现在导入了雷凌双擎,目前的双擎车型是我们导入的第二代混合动力产品。
面向未来,下一个十年,我们会导入更多的混合动力车型。国家对汽车产业有着节能减排的要求,而我们的混合动力技术也是成熟并且行业领先的。我们对产品的环保性能、可持续发展非常重视。除了节约能源、降低排放以外,汽车也是环境负荷物质,因为它要耗费很多的原材料来制作,但经过10年、15年会老化,而我们的产品95%以上都是可以回收的,无论是传统燃油汽车还是双擎电池都可以回收利用。所以,我们制造的产品,从它的诞生到结束那一天都是绿色环保的,而且产品生产的节能排放技术也是目前世界上最成熟的水平。
除了绿色产品,我们的绿色工厂也是公司经营中十分重视的一环。我们打造绿色环保工厂,尽力做到低能耗、低排放。除了我们的工厂、产品之外,包括供应商,我们都要求坚持绿色环保的原则。我们要求所有供应商向我们提供的产品,不但要符合地方法规,还要符合国际上最严格的一些法规。我们所有的采购活动也都是绿色、可持续的。包括我们的经销店我们对他们也有环境方面的要求,包括经销店装饰使用的这些涂料等。所以,我们整个产业链是朝着绿色方面在努力。
日报:广汽丰田在去年十周年之际正式发布中小型车战略,一方面跟消费者结构年轻化有关,另一方面也契合汽车产业节能环保的发展趋势。目前,这个战略进展如何,取得哪些成效?
文大力:一个企业能够持续发展,除了绿色之外,还要适应社会的发展。现在的社会发展都是节能、环保、低碳、低排放,这要求我们的产品和它相匹配。所以,今后小排量、小型车所占比例会越来越高。我们过去起步的车型是中高级车,如凯美瑞,后来我们导入的汉兰达也是中高级车,但这几年我们导入的产品,例如致炫、雷凌等都是中小型车。现在中国市场,中小型车增长的速度比中高级车快,今后的趋势应该和日本差不多,走小型车的路线。
下一个十年,我们产品发展的方向和重点都放在小型车上,但这并不是把中高级车的销量降低,而是小型车的量会提升得更快,将导致中高级车所占的比例会下降,小型车的比例会上升。今年,我们的小型车占比超过40%,而前几年不足10%。我们现在朝着小型车的方向发展,而且在小型车的基础上还会采用很多节约能源的技术,比如混合动力技术。今后,汽车所需燃料相对来说比过去降低很多,燃料降低实际上排量就降低,这是相辅相成的。
日报:打造绿色经济系统过程中,无论是绿色产品还是其他环节,主要还是靠人来实施,“造车育人”是广汽丰田的独门秘笈。在培育人才方面,广汽丰田主要有哪些秘方?
文大力:对人才的培养,我们花的精力是最大的,搭建了完整的人才培养体系,将职业生涯的培训分为通用技能和专用技能。有一些培养就是对职场上面的培养,我们叫OJT(On the Job Training)的一些培训。更多的培训,我们始终认为还是在工作当中的学习,因为汽车行业发展了100多年,汽车制造本身就是非常复杂的,我们认为这种技术不可能通过一两年的培训就能够达到很高的技术,人才培养需要10年左右的光景,更多的修行还是个人的工作当中。我们更多是关心到工作当中,领导或前辈对员工的工作进行一些点评,这些也是人才培养,把人才培养渗透到整个业务活动当中,这才是丰田最特别的。过去我们一想到培训就是派去日本总部学习,其实丰田更强调的是在工作当中,员工遇到问题时,得到上司或前辈的指导,不断去改善,一点一滴成长起来,能够变成员工本身的意识或者技能的培养,这才是丰田真正的培养。
第一财经日报:广汽丰田在发展绿色经济的同时,也在积极参与社会公益活动,践行企业公民的绿色责任,具体有哪些举措?
文大力:我一直希望我们在社会贡献方面更努力,这个要以最高的道德标准来要求自己,因为现在社会环境所面临的挑战还很多。其实,这几年国内环境越变越好,但跟国外比差距还是蛮大的。这要靠整个社会、靠每一个公民去努力。我们既是企业公民,又是社会公民,作为汽车企业,必须要做到产品环保、工厂环保,此外,还有跟我们关联的,比如股东、顾客、供应商等,我们也在试图影响他们。我们做社会公益活动时,经常会邀请车主及供应商、经销商伙伴共同参与。同时在采购领域里面,我们每年也有环境方面的一些会议,就是每个公司每年把今年做得好的东西跟别人分享,这种分享活动虽然花费了很多人力、物力去组织,但是我们仍然觉得值得。目前来说,我们在社会公益上还是围绕环境方面、教育方面、安全方面展开。
在环境方面,目前我们主要做了两个活动,一个是东江植树,我们坚持了三年的植树活动,希望改善东江的水源。另外一个是在南沙地区举行增殖放流等活动,我们会邀请社会各界的朋友一起参与。但是,我觉我们做得还不够。现在,我们在规划,未来筹办一些具有更大影响或者更深层次影响力的行动,从而培养更多公众形成环保意识,这才是我们最终的目的。