自主新势力崛起，海外和合资品牌或难以跟进，新能源车将主导市场

2023 上海车展已经落下了帷幕，疫情放开后的第一个大型车展，我们久违地看到了熙熙攘攘的人群、令人目不暇接的新车，其中新能源车的比重更是超越了往年，甚至有媒体称道这届车展就是“燃油车的谢幕”。

毋庸置疑的是，新能源的渗透率在整个乘用车市场正在快速上升，不论你是否接受新能源车，都无法阻挡这一浪潮的推进。因此，当下的新能源市场逐渐变得丰富和多元化，越来越多细分品类的车型开始出现，许多车型的竞争力也越来越明确。

今天这篇文章，就让我们来汇总一下目前已知将在今年下半年即将亮相/上市的新车，并且来聊聊从这些新车的推出中，我们能够看到什么。

主流自主品牌

-比亚迪驱逐舰 07

首先是比亚迪系列。2023 上海车展上，比亚迪正式发布了海洋网旗下最新车型驱逐舰 07 。新车将延续 OCEAN-X 概念车的许多设计，整体比例相较于基于 OCEAN-X 概念车打造的首款车型海豹更加修长。

车身侧面，新车采用了较为优雅的车身侧线条设计，整体风格相较于汉更显饱满圆润。新车尺寸为 4980*1890*1495mm，轴距为 2900mm。

车尾方面，新车采用了 270° 环抱式的腰线设计，尾部设计风格与现售的海豹非常接近。动力方面，新车将采用 1.5L 骁云插混发动机和 1.5Ti 骁云高效插混发动机组合而成的动力总成，拥有 NEDC 121km 和 200km 两种纯电续航里程。据悉，新车将于第三季度正式上市。

-比亚迪宋 L

同样是在今年上海车展的比亚迪展台上，比亚迪宋 L 概念车正式亮相。外观方面，概念车采用了轿跑风格的设计，车身姿态为轿跑跨界风格 SUV。

前脸方面，新车采用了龙颜风格的前脸合计，细节上相较于宋家族的现售车型宋 L 概念车更加运动且凌厉，下方格栅也更加具有运动风格。

车尾方面，新车将继续延续立体穿插中国结为灵感的尾灯设计，此外，新车将拥有一块电动升降式的尾翼，这让整车更具有运动风格。据悉，新车将于年内正式上市，并且将搭载比亚迪此前发布的云辇系统最新技术。

-腾势 N7

和比亚迪宋 L“同源”的腾势 N7 也于此前开启了盲订，新车有望在三季度正式上市。

根据此前申报信息， 腾势 N7 两驱版搭载永磁同步驱动电机，最大功率 230kW；四驱版搭载交流异步/永磁同步电机，综合功率 390kW。 新车目前只提供了 91.392kWh 一种电池包选择，CLTC 续航分别为 702/630km 。

-仰望 U8

2023 上海车展上，仰望 U8 正式公布预售价为 109.8 万元，新车将推出豪华版、越野玩家版两款车型。在此次开启预售后，仰望 U8 有望在今年下半年（或在 8 月）正式上市。

根据官方发布，主推的仰望豪华版将增加 22 寸锻造轮毂、电动伸缩式侧踏板、五屏联动功能。此外新车将搭载全车 38 个高精感知元件的高阶智驾辅助系统。

在动力和科技方面，作为比亚迪高端品牌的首款车型，仰望 U8 将搭载比亚迪最新的易四方技术，百公里加速将在 3 秒级。

-长城哈弗枭龙系列

为了与混动领域混得风生水起的比亚迪正面硬刚，长城旗下的哈弗也推出了应战的车系——枭龙以及枭龙 MAX。新车最大的亮点是将搭载 Hi4 混动四驱系统，并且在智能体验的构建上会有新的思考。

这两款车型都预计将在年内上市，并且将在全新的哈弗龙网体系进行销售。

-坦克 500 Hi4-T

同样是哈弗系的硬派越野品牌，在 2023 上海车展上也推出了下半年的新能源产品——坦克 500 Hi4-T（插混版）在展会上正式公布预售价，预售价为 36 万元。

在此前的第 366 批申报目录中，坦克 500 PHEV 也正式申报，目前已经更名坦克 500 Hi4-T。新车配备 2.0T 插电混动系统，以及 19.9kWh 电池组，WLTC 纯电续航 45km。

外观方面，新车基本延续了燃油版车型的设计，不过在 A 柱下方新增了插混的专属标识。前格栅采用了密集的镀铬横条布局，看起来很有气势。配色方面，黑+白的双色的车色预计会是插混版车型才会提供。

车身尺寸方面，预计也将保持与燃油版相同车身尺寸长宽高为 4878/1934/1905mm，轴距为 2850mm。

动力方面，新车将搭载 2.0T+9HAT 组成的插电式混动系统，其发动机最大功率为 185kW，而电机最大功率 120kW ，官方零百加速时间 6.6 秒。

续航方面，新车配备 19.9kWh 电池包，WLTC 纯电续航 45km。同时，电池组支持快充和慢充，并具有 3.3kW 对外放电功率。

-星途瑶光 C-DM

来到奇瑞系。在今年的上海车展上，星途瑶光C-DM PHEV 版本亮相，该车也搭载了奇瑞集团最新的鲲鹏超性能电混 C-DM 系统。

据了解，此前燃油版的瑶光已经上市，售价 15.28-20.28 万元，全系搭配 2.0T 涡轮增压四缸发动机以及 7 速双离合变速箱，C-DM 车型属于瑶光插电混动版，预计将在年内正式上市。

外观方面，新车作为一款插混车型，整车的造型依旧与燃油版保持一致，设计比较简约。前脸采用无边界式进气格栅，内部为菱形网状设计，上方的日间行车灯带贯穿车身，两侧还有向下延伸，大灯造型扁平，内部为矩阵式设计，整个前脸的造型很时尚。

尺寸方面，虽然没有正式公布，但预计与燃油版本没有区别，长宽高分别为 4781x1920x1671mm，轴距2815mm。

尾部方面，与前脸相呼应，采用了同样的设计元素，简约且富有科幻感，贯穿式灯带是尾部的点睛之笔。

动力方面，瑶光 C-DM 也将搭载奇瑞最新的混动系统，使用了 1.5T 发动机+电动机组成的混动系统，特点是采用了米勒循环的第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，功率可达115kW，最大扭矩220N·m。

另外双电机车型将会搭配 3 档 DHT 变速箱。根据此前消息，四驱车型百公里加速可达 4.26 秒，纯电续航 165km，馈电油耗 4.2L/100km，综合续航里程超过 1400km。

-星途 STERRA ES 首发亮相

星途品牌全新高端系列车型 STERRA ES 也正式首发亮相。根据此前的消息，星途 STERRA ES 定位为纯电中大型轿车。

在外观上，星途 STERRA ES 采用了溜背的造型设计。侧面线条整体流畅不突兀，根据此前消息还将会搭载激光雷达。

星途 STERRA ES 的前灯组采用了流行的贯穿式设计搭配矩阵大灯，使得整个灯组看上去非常流畅优雅。封闭式的前脸也代表着纯电车型的身份。

来到车侧，新车采用了溜背的造型设计，整体的线条过度非常流畅且不突兀。尾灯组同样采用了贯穿式设计，下方则是星途品牌的标识。

而在内饰方面，新车中控如此前发布会公布的布局一致，采用了常规的 T 型布局，配合悬浮式中控屏幕。远离方向盘的平视仪表盘和大尺寸 HUD 也没有缺席。

内饰细节方面，新车将搭载大功率的无线充电，带有风冷散热口。与此前官方内饰设计图中不同，无线充电板下方点缀的是“ STERRA ”车型的标识。

动力方面，目前官方还暂未公布具体的动力参数，不过可以确定的是新车将支持 650V 充电，从 40% 充电至 80% 仅需 13 分钟。

-星途揽月 REEV 正式亮相

在 2023 上海车展上，星途带来了揽月 REEV（增程）车型，新车定位中大型 SUV 车型，预计将在年内正式上市。

外观方面，新车的整体设计与燃油版车型保持一致，并没有 REEV 的专属标识。车头整体看上去非常大气，竖置布局的进气格栅增加了车头的高度感。

来到尾部，能看到新车采用了贯穿式的尾灯，进一步拉宽了尾部的视觉效果。整体来看，新车采用了比较沉稳且方直的尾部线条设计。

内饰方面，新车能看到采用了四幅式方向盘，看上去整体较为简洁。内饰屏幕方面采用了三联屏，与奔驰和飞凡的类似。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 4970*1940*1792（1788）mm，轴距为 2900mm。动力方面，目前官方还没有公布相关信息。

-iCAR 03

在奇瑞宣布将 iCAR 独立成为一个汽车品牌后，上海车展前夕，iCAR 首款量产车型 iCAR 03 也正式亮相，新车定位全路况电动 SUV，预计将于今年 10 月正式上市。

外观方面，iCAR 03 采用了较为方正的硬派越野造型设计，车灯方面采用了与车标相似的设计，看上去非常简洁。车标方面也采用了自发光设计。

车侧能看到，轮眉采用了外凸的设计，能够在越野时有效避免刮伤车漆。门把手方面采用了隐藏式设计，使得车侧看上去较为简洁。

尾部能看到，整体也是较为方正的设计风格，虽然尾部有一个小书包，但并非是外挂式备胎，预计将会是储物箱。尾门依旧采用了侧开门的设计。

动力方面，目前没有相关信息，但已知的是，iCAR 汽车是在现有 iCAR 生态上进行的升级，主要面向 15-40 万主流消费区间。未来在奇瑞的新能源板块上，将有奇瑞新能源和 iCAR 汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

-捷途旅行者 C-DM

同样还是奇瑞系，同样是硬派越野，在上市车展上，捷途旅行者 C-DM 也正式亮相。

外观方面，新车延续了捷途 T-1 概念车的硬派风格外观造型，整车轮廓见棱见角，中网采用黑化处理，与前大灯组贯穿结合。同时，前保险杠也使用黑化设计，并配有双拖车钩，让整车看起来更符合硬派的定位。

车身侧面，新车拥有外凸的黑色轮眉，并配备大尺寸的轮胎，尾门还设计了外挂备胎，展现出硬派风格。值得一提的是，该车将提供 5 座和 7 座版本，其中 5 座版车长在 4.8m 左右，7 座版在 4.95m 左右。

内饰方面，新车将会搭载 8155 智能座舱。采用非常硬朗的造型设计，凌厉干脆的线条与车辆外型的硬汉气质相互呼应。 新车的内饰会配备大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，增加了科技感，中控区域的扶手，空调出风口等细节的设计也进一步突出车辆的硬派定位。

动力方面，捷途旅行者混动版车型将会搭载 1.5TD 奇瑞第五代专用混动发动机；匹配 7DCT、8AT，以及奇瑞第三代3DHT 变速箱；配备博格华纳第六代四驱系统、电子差速器、XWD 智能四驱系统等越野装备。

-宝骏悦也

再来看一台不一样的下半年新车——宝骏的小型纯电 SUV 悦也预计将于 6 月正式上市。据了解，新车将首搭 Car-watch（尾部智能面板），并配备灵犀智驾系统，此前新车也完成了工信部申报。

外观方面，新车整体造型像是一台电动吉姆尼，方正的造型凸显了个性化的设计理念，黑色的格栅面板也为车辆增添一丝运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为 3381·1685·1721mm，轴距为 2110mm。

尾部方面，新车最大的亮点就是首搭 Car-watch 配置。Car-watch 其实就是该车尾部横置的智能面板，可供用户改装潮创。

其中表屏可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法，用户可通过 DIY 文字、图片、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。

与此同时，宝骏悦也搭载五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，依托大疆车载立体双目摄像头，搭配车规级域控制器及无人机同源算法，打造行业领先的行泊一体解决方案。

动力续航方面，新车将采用一台峰值功率 50kW 的永磁同步电机，匹配容量为 28.1kWh 的电池，CLTC 工况下续航里程为 303km。

-长安深蓝 S7

来到长安系，其旗下的深蓝汽车第二款车型 S7 也有望在年中正式上市。

根据此前的申报信息 纯电版共有两种续航里程，160kW 电机的长续航版纯电续航里程为 620km、 190kW 的车型纯电续航为 520km； 增程版车型的纯电续航里程为 160km，动力方面，采用了一台 1.5L 发动机，功率达到了 175kW。

关于深蓝 S7 的静态体验，可以点击《静态体验长安深蓝 S7》进行阅读。如果 S7 能够在产品力上综合提升，并且在售价上继续保持性价比，相信又会是 SL03 后又一爆款。

-广汽传祺 E9

MPV 车型方面，上海车展期间，广汽传祺 E9 正式开启预售，预售价区间 33 - 39 万元。据了解，新车搭载 2.0TM 发动机+GMC400 混动专用变速箱组成的插电混动系统，WLTC 工况下纯电续航为 106km。

权益方面，新车提供了三电终身质保、5 年 8 次免费基础保养、3 年娱乐流量、充电桩免费安装、2000 元电卡等等。

回顾外观，传祺 E9 的整体轮廓和 M8 宗师版车型基本一致，不过换装了全新的前脸造型，以横向镀铬饰条为主的无边界式格栅具有较高的辨识度。不过，E9 也是提供了 M8 宗师版的竖向镀铬饰条设计的前脸选择。

新车在大灯内部结构上也进行了调整，并在大灯之间设计有贯穿式灯带。侧面以“Z”字形闪电光影般的干练线条，勾勒出车身造型锐利感与气势感。车尾则也将配备贯穿式尾灯与车头进行呼应。

尺寸方面，传祺 E9 长宽高为 5193×1893×1823mm，轴距为 3070mm，采用了双色的多辐式轮圈，悬浮式车标依然出现在了传祺 E9 上，提供有双侧电滑门。

内饰方面，新车的内饰延续了传祺 M8 宗师系列的两种风格，歌剧殿堂以及云山珠水，实拍车型就是云山珠水的内饰风格，最大的不同点就是副驾从钢琴面板变成了娱乐屏。副驾的娱乐屏尺寸为 12.3 英寸，而且采用了防窥的玻璃面板，不会影响驾驶员驾驶车辆。

全车座椅采用 2+2+3 的布局，表面均为真皮材质，其中第二排使用了更高级的半苯胺真皮；前排座椅支持通风加热，第二排座椅支持通风加热以及按摩。

动力方面，新车搭载自研的 2.0T 插混系统，整套系统由 2.0TM 发动机+GMC400+25kWh 电池包组成，WLTC 工况纯电续航里程为 102km，WLTC 工况综合续航超 1000km。

-名爵 MG Cyberster

再来看一台跑车，在上海车展期间，名爵也正式发布了旗下首款纯电敞篷车型 Cyberster 的官图。根据相关消息表示，该车的量产版预计将在今年三季度正式上市。

从官图可以看到，新车将采用蝶翼门的设计，造型设计上还原了许多 Cyberster 概念车上的设计元素。除此之外，概念车上的多辐刀锋式轮毂也被保留了下来。

车身侧面，可以看到新车将采用软顶敞篷式的凯鹏设计，细节上开篷机构的尾部还将保留 MG 的徽标设计，整个车身侧面很有战斗姿态。

车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，并且左右两侧将采用类似箭头的设计，非常具有视觉冲击力和辨识度。此外可以看到，新车的充电口被设计在了左后侧。

尺寸方面，名爵 Cyberster 的长宽高分别为 4535mm*1913mm*1329mm ，轴距为 2690mm 。动力参数上根据申报信息，新车搭载了前后双电机，其中前电机峰值功率为 150kW，后电机峰值功率为 250kW。

传统豪华阵列

-EQE SUV

EQE SUV 在本次上海车展前夕也迎来了国内的首发亮相。

在动力和续航部分，国产 EQE SUV 的全系动力版本都为双电机配置 。其中 500 4MATIC 车型电机最大功率达到 300kW，并配有后轮转向系统。

电池最大容量 96.1 kWh，带来最高 613km 的 CLTC 工况续航。根据官方信息，这台代表着奔驰纯电豪华的车型预计将于年内正式上市。

-宝马 iX1

同样是在上海车展上，宝马旗下全新纯电车型——iX1 正式亮相，新车有望在年内正式上市。据了解，iX1 成为宝马第三款国产纯电动车，前两款是 iX3、i3。

在外观上，iX1 的整体外观设计与全新 X1 基本一致，不过在中网、保险杠处等细节处都进行了区别设计，以彰显其纯电车型的身份。

车身尺寸方面，目前新车并没公布，不过预计与海外版本相同，长宽高分别为4500/1845/1642mm，轴距 2692mm。

内饰方面，在本轮车展上并没有开门展示，不过根据海外版本来看，新车将采用了全新的宝马家族化设计，换装了 10.25英寸的全液晶仪表盘与 10.7 英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，系统方面也升级到了第九代操作系统。

动力方面，新车也暂未公布具体参数，预计也与海外版本保持一致 ，配备双电机组合，最大功率 313 马力，最大扭矩 493N·m，百公里加速 5.7 秒。续航方面，新车配备了 64.7kWh 的电池组，WLTP 工况可提供 410km 至 435km 左右的续航里程。

新势力品牌

-小鹏 G6

小鹏 G6 是被小鹏寄予厚望的走量车型，也是何小鹏口中实现无人驾驶前的“最后一款车”。新车此前已经正式在上海车展亮相，预计将在 2023 年中正式上市。

新车最大的亮点是基于 SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构打造，将标配 800V 高压充电，此外种种消息透露出其将具有相当高的性价比。

根据申报信息可知，新车目前提供了 66/87.5kWh 两种电池包选择，CLTC 续航分别为560/580/755/725/700/660km。 动力方面，新车提供单电机和双电机选择，其中单电机最大功率为 218kW、双电机前后最大功率为 140/218kW。

G6 能否帮助小鹏站上高峰，就让时间和销量去证明。

-小鹏 MPV

除了 G6 以外，小鹏今年也有推出 MPV 的打算，而就在近期小鹏 MPV 的相关谍照也频频爆出。根据此前的消息来看，新车在小鹏内部的代号为 H93，有望在今年第四季度正式发布。

车头方面，结合此前曝光的谍照来看，新车将会采用封闭式的前脸。前大灯组方面，新车延续了小鹏家族分体式大灯的设计，贯穿式灯带灯设计拉伸了车身的视觉宽度。

车身侧面，与尾灯组相连的滑轨也预示着新车将会采用侧滑门的设计。轮毂造型则采用了具有机甲风的设计，整个尾部看上去非常宽大厚重。

车尾方面，目前新车依旧覆盖着厚重的伪装，而后挡风玻璃的倾斜角度较大，可以看出新车并没有走常规 MPV 的设计路线。关于这台车的消息目前尚不多，随着时间的推移我们也会慢慢为各位带来更多最新消息。

-理想 MPV

理想的 MPV 同样也频频被捕捉到，和小鹏 MPV 还神秘感十足不同的是，理想 MPV 已经是“犹抱琵琶半遮面”的状态。据了解，新车作为理想旗下首款纯电 MPV 车型，将基于鲸鱼平台所打造。

根据谍照图来看，新车采用类似子弹头的流线型设计，引擎盖凸起的造型也是重度伪装车的惯用手法，为了掩盖特征曲线。实车的造型应该会倾向于丰田普瑞维亚，整体非常圆润，该车的风阻系数应该会取得一个很优秀的成绩。

另外，从此次谍照图来看，谍照车并没有搭载激光雷达，而此前的预告图则是有激光雷达配置的。也就是说，新车有可能也与现款 L 系列车型一样，提供 Pro 和 Max 版本选择。

车尾方面，也能够看到谍照车在车尾部分加入了防伪体的填充，实车应该会是溜背式的设计，尾部有一定的弧线。

动力方面，根据此前爆料，新车将基于高压平台打造，采用宁德时代麒麟电池。车型名字方面，理想此前也是申请 M1 至 M9 的商标，按照理想申请的商标，以及尺寸序列来看，理想这款 MPV 的命名或为 M9。

此前，网友 SugarDesign 也发布了理想 MPV 的假想图，从假想图来看新车具有非常激进的流线型设计风格，与现阶段的常规 MPV 有明显的分裂感。如果理想 MPV 真的是这样的外观，相信需要一定的时间让消费者去适应和接受。

-蔚来 ES6

蔚来方面，此前蔚来在工信部申报了 ET5 旅行版，不过并没有消息表示这台车会在今年正式亮相或上市，不过蔚来的新 ES6 是实打实的将在五月内正式上市。新车将基于 NT2.0 平台打造而来。

外观方面，可以从申报图可以看出，新车和此前的蔚来 ET7/ES7/全新 ES8 一样，在头顶换装了激光雷达。同时，通过与旧款的 ES6 对比可以看出，全新 ES6 采用了目前蔚来最新的 X-Bar 设计语言，改为封闭式前脸，大灯的位置也有所调整。

车尾方面，全新 ES6 的整体设计风格与此前的全新 ES8 保持一致，如果单看前脸或者尾部很难区别的出这两款车型。此外，全新 ES6 与 ES7、全新 ES8 相同，拥有可伸缩电动拖钩配置。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4854/1995/1703mm，轴距为 2915mm，相比旧款 ES6 均有一定提升。

动力方面，全新 ES6 搭载了与 ET5 相同功率的驱动系统，双电机综合功率为 360kW。

我们能够看出什么

从本届上海车展以及一些下半年才亮相/上市的新车我们能够看出，下半年整体的新车推出方向以 SUV 为主，新能源轿车不论是走量的 20-30 万级还是更豪华的 40 万级及以上，整体都进入了一个饱和期和平淡期，而新能源 SUV 来到了百花齐放的阶段。

-在常规的 SUV 以外，“硬派越野”成为了一个新的话题，和近两年爆火的露营热一样，回归自然、探索自然成为了一种新的需求，因此新能源和越野之间也就碰撞出了不一样的火花，低至宝骏悦也，高至仰望 U8、猛士 917 都在开拓着新能源和国内越野市场的空白。

-此外，除了常规的车身形态，新能源跑车也迎来了新的种类，近期上市的哪吒 S、将于年内正式上市的 MG Cyberster 以及仰望 U9、昊铂 Hyper SSR 也填补了国内纯电跑车的空缺，现在的消费者联想到新能源不会只是代步车，更有意思的越野车、跑车也可以纳入选购范围。

-MPV 方面，从去年开始各大传统品牌以及新势力都在这个领域进行了尝试，而今年以及下半年又有了更多品牌去积极探索这一领域，小鹏、理想的 MPV 就是很好的例子。并且从目前的谍照我们可以看到，下半年的 MPV 还会有别于目前，会更加区分开燃油和新能源之间的区别。

-而在混动领域，虽然从销量上看目前插电式混动仍是比亚迪站在巅峰的局面，但在高峰之下各家车企也开始在慢慢尝试赶超，奇瑞的 C-DM、吉利的 8848 雷神混动、长城的 Hi-4 以及红旗的 HMP 架构都是很好的论证。在各家车企的混战下，受益方肯定是消费者，今年下半年开始，消费者会有更多更具有性价比的插混车型可以选择。

-最后是传统海外品牌以及合资品牌方面。 就本次上海车展来看，这些老派的传统品牌大部分并没有很强的危机感，能够看到具体落地和年内上市的新能源车型较少，这给自主品牌和新势力创造了更大的机会。

大胆且不负责地推测一下，未来能够在国内看到的海外以及合资品牌将越来越少，自主品牌和新势力的新能源将占据国内绝大部分的市场份额。

总的来说，在疫情放开以后，国民的经济和购买力都在逐渐恢复，而新能源市场也迎来了新的春天。今年下半年开始，新能源市场将更加精彩且百花齐放，能够供消费者选择的细分种类和个性化车型的数量都到达了一个新高度。如果你正想拥入新能源的怀抱，不妨继续持币观望，下半年纷至沓来相信总有一台会合你心意。