如果以后的国产MPV车型都变这样 你会买吗？
我们昨天聊了在中国汽车消费市场上试图接棒SUV的MPV车型该怎么飞？别克GL6、大众途观L、本田杰德等多款热门小型MPV接连被吐槽（姑且称之为MPV），今天聊一下在SUV市场上获得成功的自主品牌们在杀入MPV市场的时候该如何取悦消费者？
今天的背景墙就由宋Max担任了
还是我们的老中青三代六位编辑轮番上阵！（分别代表了不同人生阶段的用车诉求）
首先是两位有家有室的大叔辈老编说说自主品牌小型MPV该用何种姿势来取悦购车者？
涂： 细数一下发现，目前自主品牌相似于杰德、GL6这类车型的产品，价位多介于7~11万元这个区间，因此我可以回答：高配置、低价格啦！但……我并不太愿意这么回答！
其实，目前自主品牌车普遍在产品做工、驾驶感受上到一个台阶，并且也非常懂得中国消费者需求，给出了丰富配置与宽敞空间，但始终欠缺一点自信，消费者也欠缺一些对自主品牌的信任感。
我相信，随着年轻一代，这些在思维逻辑上比较没有老派牵绊的消费者崛起，他们会比较懂得理性判断自己想要的是什么车。
自主品牌小型MPV针对这些人群是有机会的，重点还是要把品牌正面形象建立好、产品品质做好、售后服务与顾客关系维系好才能成功——因为别忘了这些年轻人多是在手机上成长的，一个做不好负面口碑马上翻天覆地，想要冲击合资品牌产品可就困难重重了！
严：合资大厂的优势是技术成熟，注重规范的标准与合理的安全表现，造车工艺高，机械与行驶质感更为和谐。
自主品牌的优势是性价比高，较极端地迎合消费者喜好而车子本身的机能逊于合资品牌，但自主品牌的灵活度很高，自由度也很大，可以在造型、内装、配备上获得压倒性的优势，空间表现上也相当敏感与重视。
接下来是处于两位人生起步阶段正一步步迈向人生巅峰的大哥辈编辑，他们正是目前中国汽车市场的消费主力人群。
山：绕不开的话题肯定是性价比，其次一点是，需要更加彻底去迎合MPV的需求，空间大小、座位布局等都是必须考虑的问题。
杰：比亚迪宋Max是一个极佳的例子，设计到位了，空间也拿捏得准，价格定位比合资品牌产品低一点，就已经有不错的销量。
虽然我觉得宝骏730也是不错的例子，但它那2+2+3的座椅设定还是颇为商务，少了家用感。
至于自主品牌的优势，不是一直都是“抵食夹大件”吗，在此基础上提升一下机械质感和耐用性就已经足够了。
最后是两位在情场上有着丰富阅历的小编，两位据说有（过）很多位女朋友的小编对MPV有什么需求呢？
焕：颜值第一，至少看起来不要有任何面包车的痕迹！然后是座位布局！合理的座位布局会抵消一部分空间缺失的不足！最后是安静！一辆车内乘客不能小声对话的车不配称为MPV！
自主品牌对第一点的理解已经非常透彻，聘请国际设计师、提升产品组装工艺都是常见套路，第二、第三点就各有得失了。
鑫：当下中国MPV市场存在自主品牌占稳面包车市场、合资车则是把控中高端MPV的现象。
对于中间的小型MPV市场，双方可谓都想占据更大的市场份额，自主品牌在市场反映、了解国人口味、降低价格门槛、高性价比高配置方面等等都相比合资车型来得更有本土优势。
因此，同价位自主车制造出合资车更高一级别才能享受到的配置、空间表现，是我觉得消费者放弃同价位合资产品、选择自主品牌车型的重要原因。
未来，我希望厂家能从打造好的品牌DNA、机械素质、NVH这三个角度入手，在我看来这三点是目前自主品牌最需大力发展的。
既然聊开了，我们趁这个机会带上昨天的话题一起讨论：小型MPV车型会最在乎哪些方面？用前瞻的眼光来看哪些配置会受国人极度推崇以至于形成一种潮流？
涂：短期来看答案肯定还是空间与座位数，科技功能当然也是未来潮流，但个人觉得对于这种肩负载着一家大小出门功能，又有一定制造成本限制的车来说，建议厂商就别再把那些包山包海娱乐功能做在中控台大屏幕里，还不如装头枕或吸顶屏幕留给后座乘客快乐使用。
然后还前座驾驶员简单的音响、空调功能，把导航等附加项目做在抬头显示器上才实际。
因为，一般的车要是发生意外，可能只是驾驶人或多加一个副驾驶伤亡；这种车要是因为驾驶分心导致交通事故，可是一家老小啊！
因此，我也期待这种车型在主动安全配置上越来越齐备与周全，但……当然还是看成本怎么说了！
严：以较少的售价获得最大化的空间与配备，即使买不起中大型MPV，在中小型上的需求也一样都不愿少。
首当其冲的仍是空间与配备，因为既然买的是MPV，本身就是为了多功能与高装载性而来。
山：作为一辆MPV，我再次重申一点就是空间的利用率非常重要，配置这种东西已经并非一家专利，只看高低配如何选择了。
一辆优秀的MPV的空间利用率和座位布局其实可以参考本田Fit的魔术座椅设计理念——司机一个人甚至一个女生都可以轻松变换车内各个座椅变化。
杰：空间还是最看重的，毕竟车是拿来用，不是拿来看的。
随着中国消费者对汽车的理解越来越深刻，花哨的配置就会越来越没有市场，反而转变为更贴合自身的需求，所以，没有什么配置会成为日后买家极度推崇的潮流，反而是考虑一下如何成为一台更好用的车更为实际吧！
焕：空间！买了MPV的第一诉求当然是空间！先天上尺寸无法和GL8、奥德赛、艾力绅这些比较的话，请在座椅布局和细节上入手！然后，后排空调！即使只是出风口，也请让后排乘客可以方便操作！（后排独立空调成本可能太高，不敢奢求）
鑫：虽然不想承认，但是从市面上火爆的车型来看，国人更在乎看得见的地方是怎样，比如全景天窗、打孔座椅、LED大灯......
小型MPV对于消费人群更多是家用，除了上述高逼格配置外，空间是他们最为看重的，甚至能不能翘起二郎腿亦成为评判标准的一项——因而未来我认为改造第二排为舒适度更高的独立座椅会成为这个级别的改装潮流，这感觉像是一步从陆地经济舱升级头等舱。
小型MPV能否真正接棒SUV车型中国汽车消费市场风口上的猪还有一个关键因素——国人的眼光。
国人目前对于MPV仍有宜商不宜家的误解，小型MPV应该着重哪些方面以突出家庭化特征满足消费者口味？
涂：个人还是认为小型MPV≠MPV，因此MPV是宜商还是宜家那是另外一个范畴的事。
举国外市场为例，车厂的解决方法是在同一车型推出商用版、豪华版，前者配置、售价低，车内只有简单的折叠座椅甚至连内饰板都省了，尽可能把空间留给载货用；后者配置、价格高，车内按摩座椅、小茶几、灯光、饰件、影音一应俱全，载客豪华气派，大众的T系车就是最佳范例。
但中国大陆市场截然不同，尤其小型MPV如果沿用国外那套还推出低配载货版车型无异于找死，因为这里有全世界种类、数量最多、价格最便宜的面包车可选，没有人会花十几万买辆简配途安来载货的。
因此个人认为，既然小型MPV的价格就是这样上不去又下不来，不如就安分守己在目前这个市场范畴中，产品方面把小改外观、加点配置的策略留给未来延长生命周期，然后宣传工作做好点，打打家庭温情牌，差不多就能满足消费者口味了！
严：中国消费者之所以会对MPV车型的家用属性有误解，是因为之前导入的产品很少有针对家用的设计，市场上适合的产品屈指可数，其实看看香港的7人车市场，日系的大大小小家用型MPV选择相当丰富，国内这类车型预测在今后会是一个新兴的市场。
山：成熟的市场早就迈入MPV为主流的格局了。
且看日本、我国香港还有东南亚市场，大型小型各式各样的MPV已经穿梭大街小巷，只不过中国内地早已经被GL8这种商务MPV先入为主洗脑罢了。
杰：中国市场不缺大型MPV，也不缺小型MPV，却恰恰缺少家用MPV。
其实家用MPV有几个极好的例子，丰田的Wish、本田的Stepwgn还有日产的Serena，可惜除了Wish有少量平行进口以几位高昂的价格进入过中国市场，以及早期型号的Serena被东风复刻重生之外，中国消费者和这类型的家用MPV是几乎无缘的。
其实看看这几台车，几乎就知道，大空间、低油耗都是家用MPV所追求的，至于“突出”，买菜车从来就不需要什么个性。
焕：别克GL8、本田艾力绅当然不宜家咯，本田杰德、大众途安就显得宜家多了，在造型和营销上多下力气，自然就能让消费者理解保姆车的概念，现在已经很少人把SUV当越野车了吧？
鑫：我认为中国市场的家用MPV会朝更加个性化去发展。
随着二胎普及，越来越多的年轻消费者为给全家人更舒适的体验会考虑该车型，他们既想车门打开之际让车尽到其奶爸车的责任，外观则要求运动化，满足他们的视觉要求与驾驶欲望，但仅止步于外观⋯⋯外观上推出不同版本我认为能更好满足他们内心矛盾的的需要。
LAST：一个保姆车意见还那么多？明天去跟厂家说，照着你们的需求造，卖不出去你们买单！END！