丰田、大众入华新车提前看！不买新车就是为了等它们
俗话说得好，早买早吃亏，因为最好的都在最后。车也是一样的，你买早了，只会让自己的车随着时间的增加而贬值。而且，车肯定是越来越先进的，买早了也就意味着享受不到科技的红利。要买车的小伙伴，教授劝你先等一等，毕竟有一大波好的车即将入华。
受疫情影响，全球汽车市场呈现暴跌的状况，各个车企都被爆出裁员、贷款求生的消息。中国作为最先控制住疫情的国家，因为汽车销量实现同比增长的情况，成为了车大车企的救星。在接下来的时间里，你会看到各个车企会将一些新车带入国内，我觉得这是个好机会，选择多了，才能挑到合适自己的车。
丰田最近就有比较大的动作，它将带来两款新车，未来应该会有更多的新车进入国内。这两款车有着不俗的实力，我们一辆一辆的讲。
丰田威飒
此前美国推出了全新一代威飒，这款车是美版的Harrier（日本国内销售），据悉中版Harrier已经在着手了，命名还未确实，不过威飒挺好的，姑且这么叫着吧。威飒各方面与Harrier保持一致，听起来就是个好消息。
威飒的前脸比RAV4更为精致，双L型造型辨识度也很高。由于与RAV4来自同一平台，所以轴距两者也是一样额，不过威飒的车身长度更加长，所以整体看起来很比较修长。
话不多说，来看一波美图。
全新威飒的内饰设计与Harrier也保持一致，该车中低配提供8英寸液晶屏，高配车型升级为12.3英寸。仪表盘同样有差异，低配的仪表屏幕为4.2英寸，中高配的仪表则融入了7英寸的屏幕。
TSS 2.0安全系统则是标配，该系统包含有碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别。从内饰上来看，威飒的内饰要比RAV4更上档次。
新车搭载的是2.5L混动系统，并标配四驱系统。该动力系统的综合最大功率为222马力（163kW），传动系统部分匹配的是E-CVT变速箱。不过未来在中国市场，Harrier不排除还提供2.0L自然吸气发动机以及2.5L混动前驱版本。
威飒进入国内的意义在于，它让国人有了更多的选择。毕竟丰田稳定的品质是大家选择它的原因，但是在设计方面稍显不足。威飒不能说设计非常完美，但起码跟RAV4相比能给消费者更多的选择。
丰田Sienna
印象中丰田好像在各个车系里都有拿得出手的车型，唯独MPV，有人说不是还有埃尔法吗？神一样的存在。埃尔法太贵，贵得脱离了人间。25-40万这个级别的MPV才是主流，GL8、奥德赛是其中的佼佼者，大众也推出了蔚然，丰田真的没代表作。
好在全新一代Sienna就要来了，它跟前面所说的威飒来自同一平台，真应了那句话，万物皆可“TNGA”啊！Sienna亮相之后，广大纷纷留言：这款车变得更加灵动了。确实，新Sienna摆脱了“盒子”造型，车侧凸起的棱线勾出了有型的肌肉感。
前脸有TNGA其他车型的印记，很好辨认，格栅比较硕大，且向往突出，有一定的气势。
侧面除了腰线外，D柱还设计了一个角度比较大的斜窗，看上去也比较灵动。
尾部甚至破天荒的出现了一个扰流板，增强了它的运动感。
内饰应该是最让人惊喜的地方了，Sienna没有其他TNGA车型一样复杂的线条，T字型中控台设计除了营造出更宽的空间外，也让内饰看起来更加的干净。
Sienna采用了丰田第二代THS混动系统，一台热效率为41%的2.5L发动机，两台（或三台）电动机以及动力分流装置。这辆车虽然重量超过2吨，但就说油耗仅为7.1L/100km，不得不说它让人心动。
随着二胎家庭的增多，MPV车型将成为刚需，丰田这个时候布局并不晚。Sienna有着更高颜值的外形，基于TNGA架构下，也让Sienna显现出了足够的竞争力。GL8、奥德赛最大的对手来了？
捷尼赛思G90
那些数得上名字的合资车都有豪华子品牌，比如丰田-雷克萨斯、本田-讴歌、通用-凯迪拉克等等，现代好像没有豪华子品牌？其实是有的，现代在2015年把一款车型独立成了一个子品牌，它就是捷尼赛思。
捷尼赛思成立的时间虽短，但是已经打开了美国市场，G70、G80、G90这几款车分别位列豪华品牌同级的第十、第五和第七。捷尼赛思这个品牌即将入华，它的首款车型是G90。有人或许会问：这个毫无根基的豪华品牌值得购买吗？
答案是肯定的，因为在2020年美国的JD.POWER新车质量研究报告中，捷尼赛思获得了质量排行榜的第一名，每百台车质量问题数为89，超过了雷克萨斯、保时捷等以质量著称的品牌。
G90那五边形大尺寸网状进气格栅搭配“钻石”形状的中网造型，使前脸更具视觉冲击力。
捷尼赛思G90的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长的视觉效果，密集辐条式的轮圈进一步营造豪华感。
车尾采用贯穿式尾灯设计，从视觉上增加了车身的横向宽度，尾灯周围搭配黑色镀铬装饰也增添了一份时尚感。
G90采用四辐式多功能方向盘，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。内饰看起来一点也不比现款的奔驰S级差。
从工信部获得的捷尼赛思旗下车型的燃油消耗公告来看，三个产品型号的车辆将搭载3.0T发动机，最大功率均为320马力。3.8/5.0排量没有被引进也不奇怪，毕竟排量税就够呛，3.0T或许是最好的选择，如果能把价格和服务体系搭建起来，捷尼赛思未必不能火。
大众CC
印象中大众好像没有卖不好的车，朗逸、高尔夫、迈腾等车都是其细分车型的佼佼者，不过凡事都有例外，比如大众CC，一款颜值高到不像大众的车，它居然卖不好。大众CC卖不好的原因有很多，比如空间、价格、定位等等，在这里我们就不一一深究了。
人总得往前看，大众也想打个漂亮的翻身仗，所以新款CC就要来了，它能够火起来吗？教授个人保留意见，还是交给大家来评判吧。
新CC整体的变化并不大，不过配备了R-Line运动套件，前唇和保险杠两侧的装饰件造型有所不同，新车配备了类似三角形的黑色散热口，中网处也有着“R”标识。
车尾方面，新款CC没有太多调整，后备厢配备了黑色鸭尾扰流板，保险杠下方还有着双边共四出的镀铬排气装饰框。
国产申报版并没有公布内饰，不过从海外Arteon来看，并没有像之前流传的那样，采用类似新高尔夫的设计，而是基本和现款CC的内饰差不多，所以也就没有什么可讲的地方了。
现款CC发动机
新车继续搭载2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
Arteon R
有人会说，新款CC没多大的改变啊，看起来有点诚意不足了。不过除了三厢版外，大众还带来了CC的旅行版和代表性能的R版本，不知道新车型能否令你满意呢。
看了这么多新车，有你喜欢的那款吗？如果不是着急买车，建议还是等一等这些新车。丰田新SUV和MPV，品质有保障的豪华品牌-捷尼赛思，最美大众车焕新，看着就都想买呢！