汽势评测：都市SUV四强对决 凌放HARRIER与竞品谁的实力最强
汽势Auto-First丨王一
疫情反复和原材料上涨是所有车企的共同挑战，面对多种不利因素，一汽丰田以产品带节奏、塑品牌、提销量。
在一汽丰田的销量构成中，丰田最美SUV凌放是颜值担当、销量担当。上市当月接受订单高达7088辆，订单目标达成率高达221.5%，成为一汽丰田企业的新增长点。
面对消费需求逐渐升级，人们不仅注重物质消费，同时也关心生活品质，选择一款产品不仅要物有所值，更要有品质追求。汽势Auto-First在主打“精致”属性对SUV市场中选取了一汽丰田凌放、广汽丰田威飒、上汽大众途观X以及广汽本田冠道四款车型，既有新进入者也有叱咤市场的老兵，看看这四款车型谁能为消费者提供各项皆优的移动出行体验。
承袭经典“丰田最美SUV”
凌放的到来给人一种年轻新贵的感觉，其第一代车型诞生于1997年，定位为高端跨界SUV；2003年的第二代车型加入混合动力系统，实现优雅与豪华并存。2013年为顺应年轻化市场需求，更年轻化运动化的第三代车型诞生，作为高端跨界SUV的先驱，这一代车型满足了人们对于高端极致车型及高品味生活方式的向往。2021年，一汽丰田引进了第四代车型，命名为凌放。新车基于TNGA-K平台打造，售价区间为21.18万元-29.78万元。
在外观设计理念上便与众不同，从命名来看，“凌”代表着高品质、优雅时尚的格调，而“放”更有对产品运动性能、智能科技特点的诠释。这也与注重生活品质，追求内外兼修的新精致主义消费人群特点不谋而合。
不仅如此，凌放整个前脸设计兼具力量与锋芒，LED大灯与大尺寸进气格栅融为一体，并与第一代车型的设计理念保持一致。凌放创立的“鹰喙型上格栅”组成了前脸贯穿式“飞翼”结构，配合Hi级别大灯和L型灯带的设计，前脸气势十足。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4755mm/1855mm/1660mm，轴距为2690mm。配合侧面流畅的车身线条以及优雅的溜背造型，突显视觉上的低重心姿态，配合后排隐私玻璃的设计，增添了后排驾乘的私密性。
凌放与威飒相比，两款车型同为TNGA-K平台产物，设计上相类似，但凌放拥有25年的产品历史。对国内车市深有研究的朋友，可能在此之前听说过威飒这个名字，它曾以全进口的方式由广汽丰田引入中国市场，但当时的威飒存在感非常低，最终由于销量原因，退出了中国市场。至于目前在售的广汽丰田威飒与之前进口的“前辈”，在“基因”方面没有任何关联，可以看作是两款不同的车型，只是中文名相同而已。从市场影响力和车型历史来看，显然凌放比威飒有着更广阔的认知度。
从造型设计上来看，两者依旧存在细节上的差别，威飒前脸设计与凌放如出一辙，而凌放两条贯穿式镀铬饰条的设计，提升了前脸的层次感。车身尺寸上，只有长度存在差异，其余参数保持一致。
与日系风格差异化明显的是德系车型的设计理念，典雅优美的日系格调与传统稳重的德系风格本身就形成了鲜明对比，犹如不同的生活方式一样，凌放给人一种日系“精致”的生活格调与途观X德系注重“实惠”的生活方式完全不同。
大众途观X作为大众MQB平台上衍生出的轿跑SUV，产品设计更偏向家族化风格，前中网采用宽横幅镀铬装饰，矩阵式LED大灯配合下方熏黑钢琴烤漆材质的进气口设计，提升了前脸的运动感。车身尺寸上，途观X长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距是2791mm。轴距参数相对有优势。
而广汽本田冠道的设计理念与大众相似，同样是保持家族化设计风格，采用宽大的镀铬饰条与大灯组相连，相对来说，冠道的设计理念依旧保持了本田家族化设计特征，尾部样式也采用了传统的大灯造型，缺少线条感，配合圆润的尾部，从设上来看缺少亮点，好在车身尺寸较大，冠道的长宽高分别为4858mm/1942mm/1670mm，轴距是2820mm，这一车身参数足够吸引人。
随着年消费者的年龄层级越来越偏向年轻化，时尚的造型更能引起消费者的关注，单从外观角度上来说，4款车型都有各自的不同特征，而如果说谁更符合时尚潮流的趋势，无疑凌放更有优势，与途观X相比，大众的家族套娃设计显得比较传统，冠道的造型设计中规中矩，偏向实用。
新车价格方面，凌放最低配车型起售价比威飒低5000元，顶配车型低6000元；并且起售价21.18万元的凌放显然比24.39万元的大众途观X更具诚意和竞争力，与冠道相比，凌放在颜值方面会更胜一筹，再配合亲民的价格，产品优势不言自明。
细腻舒适的匠心品质
外观方面如果难分高下，内饰以及配置上的驾乘体验会直接影响到消费者选车的第一印象，选择一辆家用车必然也是实用至上。
在内饰设计上，凌放采用了全新贯穿式空调出风口和悬浮式中控屏布局，并且在内饰的工艺、质感方面全面提升，驾乘体验更加舒适豪华。独特的马鞍造型中央扶手区，曲面造型的门内饰板以及前仪表台等关键部位和功能区，配合精致的金属装饰，座舱更加精致优雅。
除了内饰设计采用全新布局外，在用料上，中控扶手、车内门把手、扶手箱等地方均采用的是高级软质覆盖，不仅摸起来更加舒适，驾乘体验方面也增加了高级感。配置上，新车配有双12.3英寸全液晶彩色仪表与中控大屏，支持多种语音操作功能，配合流媒体后视镜、无线充电、倒车影像、电动尾门等配置，不仅能够为驾乘提供便利，同时提升座舱智能化体验，让消费者拥有一种物超所值的体验。
更值得一提的是，凌放还配备了罕见的可调光全景天窗，打开遮光板，调光模式与透光模式随心切换，这在同级别车型中比较少见。
威飒与一汽丰田凌放的内饰设计保持一致，在舒适性配置上两款车型稍有差别。相较于威飒，凌放入门版燃油车型便提供腰部支撑调节，入门版双擎车型提供前后驻车雷达以及座椅加热，诚意满满。
大众途观X内饰采用了贯穿式的空调出风口设计，带来年轻化的改变。车辆配置方面，采用10.3英寸液晶仪表设计符合时下潮流，触控式的震动反馈增强了科技感。
不过功能方面的优势，被内饰的用料工艺拉低了用户体验，途观X的内饰用料及豪华感/舒适性营造方面远不及凌放。
冠道的内饰设计与外观的风格保持了相同水准，同样都是偏向传统中规中矩的造型设计，好在用料、工艺方面提升了车内的驾乘感受，不过指针仪表、木纹饰板以及较小的中控屏幕，让整个内饰看上去略显老套。从市场受众定位上来看，冠道的内饰风格或许年龄偏大的消费者会更加钟爱，中央扶手与座椅采用同色处理，整体感比较强，但滑道式对开扶手箱的设计，便利性方面略显繁琐。
车辆配置上，同价位的冠道不仅在主被动安全方面不及凌放来的实在，在辅助功能方面远同样有所缺失。方向盘加热、全液晶仪表、座椅记忆、整车OTA升级、后排隐私玻璃等舒适性配置也有所欠缺，从舒适性方面来看，冠道与凌放存在差异化。
在驾乘舒适性方面视觉美感和触觉美感，凌放优势明显；在智能网联时代，先进丰富的科技配置更能吸引消费者的关注，消费者想要选择配置更加齐全、性价比较高的车型，无疑凌放的优势更突出。
作为家用车而言，出行安全成为很多消费者在购车过程中思考的重点，凌放为驾乘者提供了远超同级的主被动高安全性能。
全系车型标配丰田TSS智行安全系统，让凌放有了移动的“安全堡垒”称号。而大众途观X除顶配车型外，其余车型仅配备6安全气囊，在辅助安全配置上诸如车道偏离预警、车道保持辅助系统也只在中高配版本上才能看到，冠道所搭载的Honda SENSING安全超感系统，也是次顶配车型以上才配备，由此可见，全系标配丰田TSS智行安全系统的凌放，安全性更高。
同价位的冠道车型膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等安全配置均未配备，而威飒在辅助安全配置、疲劳驾驶提示等功能的缺失，也让凌放的安全优势明显增强。
凌放整车质保周期为4年10万公里，与另外三款车型3年10万公里的质保周期相比，一汽丰田凌放更值得用户信赖。
超越期待的动力能耗
在油价飙升的市场环境下，油耗问题也成为很多消费者购车考虑的影响因素之一，凌放与亚洲龙、皇冠陆放同享的TNGA-K平台打造，传承新平台轻量化、高刚性车身，追求优异的空气动力性能和静谧性，再配合丰田的混动技术，油耗水平处于同级领先的地位。
凌放动力系统方面为消费者提供了2.0L自然吸气和2.5L混合动力系统，配备集小型、轻量、高效率于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能，为驾驶者打造出优质的用车体验。
其中2.5L+双擎系统+E-CVT的黄金动力组合，不仅实现了平顺、安静、省油，同时实现强大的澎湃动力。油耗表现上，凌放汽油版车型百公里油耗可低至6.0L，双擎两驱版车型低至4.5L；双擎四驱版车型低至5.0L；实现同级别领先水平，得益于此，在油价飙升的市场环境中，凌放可以凭借一箱油续航超1000公里的燃油经济性表现，大大减轻消费者的用车成本。
传动系统上，凌放还配合新一代E-CVT电子无级变速系统，让动力的输出做到无缝衔接，平顺性大幅提升，同时油耗水平进一步降低才是受众喜欢的车型。
凌放在燃油经济性方面通过技术不断提升，而途观X作为传统的燃油车，在动力系统方面全系车型均搭载2.0T发动机，百公里油耗高达7.5L，油耗相对较大。此外，与凌放只加92号汽油相比，途观X需要95号汽油，从用车成本角度上来看，显然凌放的用车成本更低。
而冠道搭载的是1.5T+CVT以及2.0T+9AT的动力系统，其中2.0T版本NEDC百公里综合油耗为8.7升，在油耗成绩上，属于此次几台车垫底般存在。
通过对比不难看出，凌放相较威飒胜在更低的起售价、更丰富的车型选择、更厚重的历史底蕴以及优雅的外观，与途观X和冠道相比，不仅颜值上占有优势，在安全科技及燃油经济性等方面更胜一筹。
“高端雅致”轻奢的都市SUV车型凌放的到来，顺应了消费升级的市场需求，用实力诠释了“丰田最美SUV”的市场认同，在紧凑级SUV市场竞争中，凌放凭借越级的产品实力，赢得越来越多消费者的认可。