Kia Grand Carnival七人座豪华版试驾
必须老实讲，MPV车型并非主流家用车型，比较常见的还是商务使用或是机场接送，所以过去MPV的选择并不多，不过随着新三代同堂的社会结构逐渐成形，一般家庭多半也就一个车位、一台车的预算，因此这类三排座MPV车型开始形成买气，车商当然也就顺应消费者需求导入，本次试驾的车型算是在这样的背景下催生，它是Kia Grand Carnival，在韩国市场它是同级车销售冠军，如果你有在追踪韩国娱乐的话，它也是韩国艺人最常指定的保姆车。
或许有不少读者们都对于过去运通汽车引进的Kia Carnival 有所印象，这款七人座大型MPV 当初以实惠的售价拥有大排气量V6的卖点，着实在市场上风靡了一阵子，
入门的经典版配备算是比较阳春，适合商业使用，像是LED日行灯、光感应自动启闭头灯、定速巡航、前后冷暖空调、第二/三排冷气出风口等，安全配备就是目前基本要求的六具SRS安全辅助气囊加循迹防滑、HAC上坡起步辅助系统。
至于豪华版就比较符合家庭用车需求，多了投射式LED头灯、LED矩阵式雾灯、电动双侧滑门、电动感应式尾门、Smart Key、Push Start & Smart Entry、方向盘加热、双色真皮座椅加热/电动可调(12向/8向)、三区独立自动恒温空调、7吋多媒体影音触控萤幕（支援Apple CarPlay / Android Auto）、手机无线充电、EPB电子式手煞车、Auto Hold自动驻车系统等舒适配备，安全部分也增加BCW盲点侦测、LCA车道变换警示、RCTA后方交通防撞警示等。（售价为台币）
不过比较可惜的是现代消费者比较在意的ADAS先进安全辅助系统，例如AEB自动辅助紧急煞车、SCC主动式固定车距巡航系统并没有纳入其中，还有就是开着这么一辆车长超过5米、车宽接近2米的大块头，如果能配备360度环景影像的辅助，对车主而言应该会受益良多，至少穿梭台湾都市巷弄就不用那么战战兢兢。
国内引进的Grand Carnival安全配备算是基本，并没有当前消费者期待的ADAS先进驾驶辅助系统，以更便宜的价格提供韩系大型MPV的选择
在正式进入试驾文之前，我们必须先厘清Kia Grand Carnival的定位，虽然它是目前国内唯一韩系MPV，但尺码完完全全就是正统美式全尺寸MPV，车身尺码方面来到长5,115×宽1,985 ×高1740mm，轴距为3,060mm，比起同样是正三排座MPV如Toyota Previa / Sienna、Honda Odyssey、Volkswagen Sharan等主流车款都来的魁武，造就了更优异的空间表现，我想这也是台湾森那美起亚这次主打「超广体商务舱」的主要原因。
空间自然就是Grand Carnival的最大卖点，其中最令人满意的当属第二排的一键式直立收折以及第三排座椅倾倒下潜式的平整化收折，让这辆大块头增添不少贴心之处。首先，会买这类车款的客群，第三排使用率铁定不低，可能是小朋友或是长辈，所以进出第三排容不容易，绝对会被消费者放大检视，普遍来说其他竞品都是座椅翻折再前倾，但所腾出的进出空间还是比不上Grand Carnival的一键式直立收折来的宽敞，而且步骤「一拉、二提、三定位」真的简单、轻松又不费力，真的是「叫你阿嬷来」都可以。
再者，行李厢容积与空间机能绝对也是这类MPV买家所关心的，Grand Carnival提供7/8座的多元设定，第二排座椅设有滑轨可前后滑移至最舒适的乘坐位置，在标准三排座的状态下，拥有359L还算充裕的行李厢空间，而且纵向深度蛮深的，放置大型行李箱不成问题，第三排座椅不只有60:40分离倾倒可以灵活运用外，还具备倾倒下潜式收折功能，可以完全将座椅收纳至凹槽内与底板平整切齐，将置物容积量一口气拉抬至2718L，无论是全家出游或是机场接送等商务使用都相当方便。
Kia Grand Carnival的室内空间没话说、座椅也够舒适、三区独立自动恒温空调冷暖房效果也没问题，不过笔者要推的还是剧院式座椅设计，确保每一排乘员都能享有优异的视野和乘坐感受，让后排乘客不容易产生压迫感，只可惜国内引进的版本均没有全景天窗，不然视野感肯定更棒。
标准三排座的状态下即拥有359L还算充裕的行李厢空间，而且纵向深度颇深！
中船针对第二排也设计有专属置杯架、小抽屉及USB接孔
第三排座椅不只有60:40分离倾倒，还具备倾倒下潜式收折功能，将置物容积量一口气拉抬至2718L！
豪华版才配备电动感应式尾门（免脚踢，站立于后方3秒尾门即自动开启）
此外，因应大空间车舱，特别设有驾驶专属室内对话镜，可让驾驶随时关心后座乘客状况；在四季艳阳普照的台湾，也贴心备有第二／三排后座侧窗遮阳帘，提供专属私密空间，在一、二排座椅区，皆设有USB专用接口充电座，满足手机、笔记型电等各式3C用品电力补充的需求，全车一共有多达12个以上的置杯架，即便是满座一人一罐也没有问题，而中央扶手、手套箱等处也都规划有不错的置物空间，这点算是考虑蛮周到的。
电动侧滑门同样是豪华版配备
可从驾驶座上方介面进行操作，下方还设有一个室内对话镜
豪华版升级三区独立自动恒温空调系统（含后座冷暖空调控制）
一般来说，这类大型MPV因为注重空间又偏向商务取向，外型大概都不会太过强调，不过随着韩国车崛起，韩系设计开始跃上世界舞台，甚至在国际设计大奖成为常胜军后，这股「韩流」你就很难忽视，它就是有办法做的比同级车还抢眼。以本次试驾的主角Kia Grand Carnival来说，车头虎鼻式水箱罩与两侧后掠式头灯相连，搭配下方一体式下气坝带出如同虎牙的视觉感，车头就是比别人霸气许多。
第二排的一键式直立收折功能操作步骤「一拉、二提、三定位」真的简单、轻松又不费力，乘客不用再"狼狈"的挤进第三排，根本是用"走"的进去！
至于经典版与豪华版在外观方面两车型还是略有差异，经典版水箱护罩为一般塑胶材质外框，而豪华版则是采用镀铬网格状设计，头灯光源前者为传统卤素灯泡搭LED日行灯，豪华版则升级为投射式LED头灯，雾灯也升级为LED举阵式并以镀铬饰条修饰，前后保杆下缘另有金属材质防撞饰板点缀，轮圈虽同为18吋但造型上有所差异。车色提供有极光黑、珍珠白、星河银三种选择。
豪华版车型副驾驶座椅新增4向电动可调功能
中央扶手、手套箱都规划有不少置物空间可作利用
国内导入的Kia Grand Carnival仅单一提供2.2升CRDi柴油共轨直喷引擎，拥有节能且高效率的动力输出，最大马力达200 ps / 3,800rpm，最大扭力为45kgm /1,750-2,750rpm，搭载8速手自排变速箱，拥有13.4km/L超越同级的1级油耗表现，无论是多乘员家庭或商务使用，皆能满足实惠经济的需求。
7吋多媒体触控萤幕也是豪华版配备，可支援Apple CarPlay / Android Auto连接
手机无线充电、Push Start & Smart Entry也是豪华版专属配备
柴油引擎的优势就是低转就能榨出高扭力，其自1750转即可爆发并持续至2750转的高原式扭力峰值设定，在Active Eco节能模式切掉的状态下，基本上轻踩油门，转速就会很快拉抬到最大扭力区间，让起步力道更加饱满充沛，而8速手自排变速箱可有效放大动力菁华区间，保有循序渐进的加速力道，将中高转动力空窗期降到最小，还能提供平稳无缝的换档速度，而且这具变速箱还算聪明，只要稍微深踩油门，便会将档位Hold在输出甜蜜点，以变你在爬坡或是超车时使用，仅管当天CarStuff试车组仅有两人乘载，但在山路常上坡时测试，仍能感受柴油引擎饱满的扭力供给，即便是拖着空车超过2吨、又或者满载可能来到2.3吨的重量应该也不会太费力才是。
国内导入的Grand Carvinal仅单一导入2.2升四缸柴油引擎，拥有最大马力达200 ps / 3,800rpm，最大扭力为45kgm /1,750-2,750rpm，搭载8速手自排变速箱，拥有13.4km/L的1级油耗表现！
EPB电子式手煞车、Auto Hold、方向盘/双前座加热等配备同样是豪华版才配备
Kia Grand Carnival虽然有着美式休旅硕大的身型，但底盘调校还是留有一些欧式风味，因此悬吊行程偏长能有效过滤路面的碎震，增加乘坐时的舒适性，但阻尼回馈就略带韧性，帮助车辆在变换车道或是过弯时减缓侧倾、提升路感，个人认为操驾表现比起传统MPV要来的细腻，不过拖着过2吨的重量，进弯前还是要确实减速以避免车身过度侧倾。不过我想作为一名称职的司机或好爸爸，载着客人或一家人应该会是平稳的开这车才是，毕竟MPV也不太适合激烈操驾。
Kia Grand Carnival虽然安全配备并没有导入时势所趋的ADAS，但以经济实惠的路线，主打大空间及更完善的空间应用，想必还是能吸引正三排MPV的经济型买家，不过无论如何Grand Carnival的再度回归也让台湾市场大型MPV车型上又多了一个新鲜的韩系选择。