根据Recurrent的一项研究，电动车电池的更换率相对较低。剔除了一些知名召回事件后，2011年至2024年生产的电动汽车中，仅有2.5%的电池组被更换过。
批评家经常将电池更换成本高昂（最高可达车辆价值的一半）作为电动车不如燃油车的论据之一。然而，这项研究表明，电池更换实际上非常罕见。
尽管过去几年通用汽车和现代汽车都曾有过电池召回事件，但绝大多数电动汽车的电池仍在原车上使用。尤其是特斯拉，在美国电动汽车销量中扮演着重要角色。
该研究显示：“在排除大规模召回事件的情况下，所有年份和车型的电池更换率仅为2.5%。与去年相比，这一比例的上升完全是因为老旧车型的增加。对于2015年及之前的老旧车型，电池更换率为13%，而2016年及以后的新车型的电池更换率还不到1%。”
即使涉及到与电池相关的召回事件，也没有给消费者带来太多经济上的损失。Recurrent的研究表明，迄今为止，保修期内的电池更换都由汽车制造商自行承担。