丰田埃尔法配置解读，这车算不算也是“身份的象征”
提到加价购车这件事，来自丰田进口的埃尔法在国内应该是相当具有代表性的了，作为一台高端家用MPV车型，它在中国市场受到的追捧程度着实有些夸张，好在随着威尔法与雷克萨斯LM的推出，加价已经没早期那么夸张了。不可否认的是，埃尔法确实有着很强的气场，属于高端MPV市场中非常有限的选择之一；对于那些条件不错的家庭来说，埃尔法也是他们十分中意的出行乘坐工具。埃尔法如今在国内市场的价值和定位，其实已经脱离了产品本身的价值体系，热度完全源自于对其身份的认可。本文将针对目前在售的2021款丰田进口埃尔法整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
今年6月份，国内正式上市了2021款丰田埃尔法双擎，共推出了3款车型，售价区间83.90-92.00万元，相比老款新增臻享版车型（即海外运动版）；除此之外，新款车型在价格上相比老款也有所提升，其中豪华版和尊贵版各贵了2万元，实际到手价根据市场行情，在不同的终端会有一定差异。
车身配色
2021款丰田埃尔法双擎共有6种车身配色可选，除了赤霞红这种略显年轻化的配色外，其它都是偏向沉稳的类型，而且就目前市面上常见车型而言，埃尔法还是以白色车身居多，毕竟相比其它配色，在视觉上会显得体量更大一些。
外观
外观方面，这一代埃尔法双擎在换装铠甲式前脸风格后，整体气场得到相当大的提升，以至于很多其它品牌MPV都竞相模仿，毕竟对于这种类型的汽车而言，也就是车头部分更适合“做文章”了。新增加的臻享版车型，相比豪华版和尊贵版多了车身一周的运动套件，视觉上更有张力。车头中网格栅占据了前脸大部分面积，通过两侧镀铬边框与大灯融合后，兼顾了不错的整体性，内部为排列整齐的黑烤漆饰板搭配表面镀铬亮片，看起来如铠甲一般；车标采用了埃尔法专属的ALPHARD样式，底部蓝色底漆用来凸显车型的混动身份。
大灯造型充分迎合了中网与车头整体轮廓，底部日间行车灯带与远近光灯组之间通过镀铬边框分割，使得灯腔内部看起来更细长；全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高低调节等功能，全系标配了车前雾灯装置，同样采用的是LED光源，支持转向辅助。臻享版前雾灯周围轮廓与其它两款车型有所不同，采用更大尺寸的镀铬边框勾勒，同时底部也增加了造型立体的前唇设计，显得整个车头更宽大低趴。
车身侧面同样有着很高的辨识度，整体造型看起来相当敦实厚重，车门和翼子板表面起伏的腰线，为其增添了几分肌肉感，使得侧面线条不至于太单调。较长的A柱与较大的倾斜度，使得前排留出更大面积的三角窗，用来提升驾驶员视野；车身B柱位置独特的拐角，属于埃尔法的经典元素之一，配合着后排侧窗上沿镀铬边框，以及隐藏式D柱设计，从后方营造了悬浮式车顶效果，前翼子板处有HYBRID混动标识。臻享版相比豪华版和尊贵版，在车门底部采用了运动化侧裙，同时表面还增加了镀铬装饰，用来提升细节处的档次感.
全系后视镜均集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等功能。尊贵版和臻享版相比豪华版增加前后排侧窗多层隔音玻璃，全系后排侧窗均采用了深色隐私玻璃，标配前后排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，后排采用的是双侧电动滑门。全系车型均采用样式相同的17英寸铝合金轮毂，密集的亮灰色粗细多辐条时尚大气，用在埃尔法这种中大型MPV车身上，更多的是出于对舒适性的考量，前后轮均为通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通DUELER H/P SPORT系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压显示。
车尾部分属于一般MPV车型的常规设计，车顶扰流板与车顶之间衔接自然，中间集成高位刹车灯带。不规则的尾灯造型，在底部轮廓的映衬下多了几分立体感，灯腔周围和内部加入了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。两侧尾灯中间大块粗壮的镀铬饰板，看起来更有质感，臻享版车尾底部也增加了镀铬装饰，车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局。全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，相比于“霸气侧漏”的外部造型，埃尔法车内设计显然要内敛不少，而且就目前的主流趋势而言，其在时尚度方面也略显不足，属于标准的沉稳派风格；不过从用车者的角度来看，这种更倾向于实用型的做法，反而更能贴合不少人的心理诉求。T型中控台布局，各功能区一目了然，表面覆以亮银色镀铬边框和木纹饰板点缀，经常接触到的位置，也大多采用了皮质包覆，在豪华氛围方面有着不错的表现。
四辐式多功能方向盘与埃尔法的车身定位更般配，握柄处除了皮质包裹外，还加入了豪华车型上常见的桃木装饰，显得更有档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘均支持手动四向调节和方向盘加热。
全系车型仪表盘均采用机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑，左侧表盘根据混动系统进行调整，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。车内还标配了流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。
主动安全装备方面，全系车型标配丰田Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）。
被动安全装备方面，全系除了标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘外，还配备了前排底部安全气囊。车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，全系车型均采用一块10.5英寸嵌入式触控液晶屏，符合目前这个大屏时代的流行趋势，屏幕下方保留一些采用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。内置丰云悦享·丰田智行互联系统，除了时下常规的GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联等功能外，还支持紧急救援呼叫、车况查询、疏忽提醒、防盗提醒、被盗提醒、远程控制、保养提醒、车辆健康报告等贴心配置。全系车型均采用前后17扬声器单元的JBL品牌音响，配合16色车内氛围灯，营造更惬意的驾乘环境。
全系标配前后排多温区自动空调系统，前排空调面板采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了空气净化器，内置CN95级空调滤清器和PM2.5过滤装置，支持选装nanoe™X(纳诺怡水离子发生器)。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、运动和经济驾驶模式切换，自适应巡航系统由方向盘后方单独的拨杆控制。
座椅空间
豪华版车内座椅表面采用优质真皮+合成皮包裹，尊贵版和臻享版升级为高级Nappa真皮+合成皮，在靠背纹路上有所区别。前排座椅造型宽大饱满，两侧加宽的靠背，能够给肩部提供更好的承托效果。全系标配前排主副驾驶位电动调节、加热通风，主驾驶位支持位置记忆和舒适进入系统，副驾驶位配备了电动腿托和后排调节按钮，三种配置车型在前排座椅功能上保持一致。
第二排座椅属于埃尔法的重点所在，三种配置车型后排均采用了独立的航空座椅设计，区别在于尊贵版和臻享版在功能表现上更丰富一些。豪华版第二排采用的是电动Ottoman头等舱座椅，带电动腿托，可调节头枕，全倾倒及加热功能。除此之外，全系后排还提供了顶置多媒体屏幕，后两排侧窗手动遮阳帘。
尊贵版和臻享版升级为第二排电动Ottoman宽适旗舰座椅，配备可伸缩电动腿托、可调节头枕、全倾倒功能，支持座椅通风、加热及记忆功能。与此同时还增加了独立手枕控制面板、可收纳小桌板、独立杯架及手机、平板电脑、笔记本等储存空间。
第三排实际上也是由两个单独的座椅组成，座椅造型同样比较宽大饱满，可侧掀收折，带长距离滑移，全倾倒功能；第三排空间表现也符合同级别主流水平，就是中间位置乘客舒适性会有些影响。全系标配前后分段式电动天窗和后备厢电动尾门功能。
动力
动力方面，国内进口的2021款丰田埃尔法双擎，全系均搭载由2.5L自然吸气发动机和前后双电机组成的混动系统，其中发动机最大功率86kW/117Ps，最大扭矩198Nm；前电动机最大功率105kW，最大扭矩270Nm，后电动机最大功率50kW，最大扭矩139Nm，系统综合功率120kW。全系均匹配E-CVT电子无级变速箱，为电动四驱形式。120kW的综合功率，的确会让不少人对这辆大家伙儿有所质疑，实际驾驶中，虽然起步阶段不是很积极，但却能始终保持着不错的平顺度，与E-CVT电子无级变速箱的采用也有关系，中后段加速确实缺少了一些爆发力，不过对于埃尔法的定位而言，舒适性才是第一诉求。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂带横向稳定杆；车辆悬架和底盘的表现，埃尔法可以说是一个走在舒适极端的例子，完全没有路感可言，甚至当面对并不平坦的道路时，反而车辆经常会有一些悬浮感，车内上下起伏的感受会明显偏多。另外面对颠簸路段，车辆悬架会表现松散，远没有德系车的那种质感和沉稳。
下面针对国内在售的2021款丰田埃尔法双擎全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 埃尔法 双擎 2.5L 豪华版，官方指导价：83.90万元。
2021款 埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版，官方指导价：89.00万元。
2021款 埃尔法 双擎 2.5L 臻享版，官方指导价：92.00万元。
虽然国内进口2021款丰田埃尔法双擎全系提供了三种配置版本车型，实际上新增的顶配臻享版除了外观运动套件外，整体配置与尊贵版保持一致，而且这两款车型相比入门的豪华版，也仅是在侧窗玻璃、车内座椅材质和第二排座椅配置上存在差异。对于埃尔法这种以加价著称的车型而言，性价比好像跟它已经没有太大关系了；尊贵版和豪华版之间5万元左右的差价，反映在实际成交价上，可能并不会让消费者为之纠结；至于顶配臻享版，相比尊贵版贵了3万元，换来与海外版一致的外观，所以完全取决于消费者的个人审美喜好。如果单纯就为满足家用的话，豪华版已足够，尊贵版升级部分倾向于商务领域。
总结：
实际上，单从自身产品力角度而言，埃尔法确实不值这么贵，对于普通大众而言，更看重的的是它的工具属性，但对于一部分真正拥有它的人来说，埃尔法也可能是一种社交工具，或者是一种身份的象征。埃尔法可以称之为国内市场百万内级别独一无二的MPV车型，论舒适性和许多主流MPV车型虽有差异，但绝不是价差所体现的那么大；论配置它更不能和同价位的诸多豪华旗舰轿车相比较。但不可否认，它就是在国内市场受到热捧和欢迎。