面对刹车门，特斯拉车主有话说
按：此文原写作于2021年5月，近期看到刹车门又要开庭，将此文发表于头条平台，观点没有变化。
自从特斯拉刹车门事件爆出后，作为购买了MODEL X且购买时就开通了FSD功能的特斯拉车主，凯叔一直在冷静观察各方言论。
毕竟，真理是越辩越明的，在情况没有完全弄清的时候，先让子弹多飞一会也无妨，急火火地蹭热度最怕被啪啪打脸，这年头热点事件反转再反转的例子还少么？
互联网热点都有反转定律
前天看到特斯拉的陶阿姨出来说要加强对消费者的教育，凯叔已经再一次被她和特斯拉雷得外焦里嫩的，稍晚发现还有一位广东的特斯拉律师车主，声称因为不堪受人歧视，骂骂咧咧出来起诉维权女车主？！！纳尼？？？
凯叔是个暴脾气，实在忍不住了。作为前特吹（参见特斯拉赢在哪？一文）现转路人可能转黑的特斯拉车主，也来说说自己的看法，本文全部观点仅代表凯叔自己，文责自负。
先坦诚交待下，凯叔的MODEL X是2019年的RAVEN版，在2019年10月1日前提车，目前已经行驶了49764公里，消耗了10637度电。
在特斯拉之前凯叔开了一台国产电动车荣威ERX5近两年，之前还开过比亚迪F3、本田CRV，广本雅阁，奥迪A6。对，强调这些，就是为了说明凯叔确实是个十多年驾龄的老司机。
另外，作为科技和电动车爱好者，凯叔还试驾过小鹏P7，比亚迪汉，试乘过理想ONE，静态体验过MODEL 3 ,MODEL Y，蔚来ES6，EC6，极氪001，北汽极狐，长期潜伏在小特和蔚来、新出行社区。
MODEL X
一、特斯拉的刹车到底有没有问题？
凯叔碰巧亲身经历过一次刹车很硬踩不下去的惊魂时刻。
具体过程是这样，就在半年前的某一个下班回家的途中，凯叔在朝阳公园南路自西向东距离北四环一公里不到慢速行驶的过程中，看到远处交通信号灯变红了，就下意识的踩了一脚刹车，突然觉得脚底的感觉不对，就是那种踩的不像是刹车，而像是一个没有感情的金属部件，用力踩了两下怎么也踩不下去的感觉，心里一凉心想这尼玛坑爹了。
然而老司机的机智此时发挥作用了，凯叔把右脚索性拿下来放平在地板上，过了一两秒钟再踩刹车试试，熟悉的感觉又回来了！凯叔跟着前车稳稳地刹住了，忍不住在心里夸了自己一句老司机真牛逼。后面又试几次，一切正常。
作为一个有着丰富经验的老司机，凯叔的内心并没有太大的波澜，只是朝脚下看了一眼，确定并没有地垫之类的东西挡住刹车踏板，觉得有点奇怪。
但是经历过高速莫名其妙仪表盘猛烈报警，车门玻璃不能升到顶，多次自动驾驶幽灵刹车的凯叔，只是把这次事件当做又一次开特斯拉遇上的莫名其妙的无伤大雅的小问题而已。现在想来，如果那次刹车没有刹住撞上了前车，可能凯叔也要变维权消费者了。
单说特斯拉刹车问题，凯叔近5万公里的驾驶里程，就遇上过这一次。而且以凯叔多年打麻将屡败屡战积攒的人品来看，估摸着这个小概率事件不会再发生，也希望所有特斯拉车主都不要遇上。而且凯叔认识的二十多个特斯拉MODEL X车主在群里虽然吐槽各种品控问题，但是截止到目前也没有反映刹车出问题的。
借着这次河南女车主维权事件，凯叔在网上看了无数刹车问题的技术分析，据说有可能是软件问题，在大规模复用中才可能出现小概率刹车问题，且很难检测，不管你信不信，反正凯叔是信了，等待权威解释。
有人要笑了，要么坏的，要么好的，哪有你这样的坏一下又好的？我不信。
笑的人大概率不是特斯拉车主。
二、特斯拉的车质量真的这么差么？
据说这是一个拼人品的问题，但从凯叔开的这辆MODEL X来看，质量和之前开过的比亚迪F3差不多，MODEL X略胜一筹大概归功于对手太差了<笑哭>
凯叔开的那辆比亚迪F3有一个实在接受无能的毛病，表显里程数居然在开到几万公里后越开越少，那实在有点丧心病狂了，凯叔记得当时实在担心再开下去要怀疑人生了，就果断卖掉了。你看看，大嘴凯叔至少不是比亚迪水军吧<笑哭>
同款银色比亚迪F3是凯叔第一辆车
特斯拉有个神奇的重启大法，专治各种不服，简言之遇上问题不要慌，重启之后往往就不了了之了，无数车友亲测真实，有些时候甚至不用重启，你就和这个问题永远插肩而过了，你甚至会怀疑自己是不是记错了，好在凯叔部分场景还有照片为证。
莫名其妙没信号是常事
经常突然禁用自动刹车之类
凯叔经历过只坏一次的有莫名其妙的车辆和手机断联好几天，MODEL X 前风挡玻璃异常抖动，高速仪表狂闪突然失去速度，不止坏一次的还有玻璃突然不能升降，QQ音乐突然登陆不上，突然全车就像被下了毒药失去声音。
至于什么轮胎3万公里就偏磨异响，车辆急加速异响加异常抖动，车门胶条脱落等需要回4S店修理的事情就更不用说了。
经历得多了，凯叔也变得宽容了，偶然遇上特殊情况，就会在心里想，是不是最近用得太频繁了跟我闹脾气呀？心里默念一句对不起，加上重启大法有时候也真的能把问题解决<笑哭>
高速上面突然失去动力有过一次，事后觉得有点危险
有时候想想，开车换了一大圈，从比亚迪F3换到MODEL X的时候发现仿佛又回去了，小毛病那是一样的多，问题是价格差了10倍还多，上哪说理去？
三、河南维权女车主是碰瓷还是真刹车失灵？
凯叔倾向于判断是真的，原因一是凯叔也经历过，二是开车的人也是老司机，三是如果是故意造假，没必要让老人小孩也呆在车上。当然你要说这是苦肉计我也无话可说。
安阳高颜值女车主
另外从网上报道来看，维权女车主是在一个并不限号的河南四线城市安阳使用车辆，并且购买的是进口版特斯拉M3,彼时标准续航版M3刚刚降价到30万以内。
在安阳这样的城市，按照这样的价格购买一辆电动轿车，应该说也算当地富裕阶层了，纵然有被割韭菜的不满，但是以凯叔的观察来看，在当地处于这样社会阶层的人，加上特斯拉维权女车主颜值不低，去恶意碰瓷大概还是拉不下这个脸的。
四、维权女车主的表现怎么评价？
首先，这是一个斗争精神极强，能力很强的高颜值车主，在颜值即是正义的时代，特斯拉摊上这么个车主也是倒霉了。我们先来看一看她做了什么。特斯拉刹车失灵，我们从头到尾梳理了完整过程_搜狐汽车_搜狐网
自媒体发声，积极联络其他维权车主坚持抗争，多次跟4S店和主管部门协调，拉横幅、堵4S店，雇车模、制作T恤专程去上海车展闹事，付出被拘留五天的代价仍然初心不改，精力充沛，一往无前，令人叹为观止，凯叔自愧不如。
然而，凯叔对于女车主这边有一个最大的质疑，开车的不是她，是她父亲，她父亲为啥不出来说话？
凯叔猜测，她父亲应该确实超速了但不愿意承认，其实超速和刹车失灵是两件事，但是前面说了谎，后面无法面对。干脆不说话，反正重点是刹车失灵，也没什么好说的。
凯叔想提醒维权女车主的是，她父亲需要说话，说全部的真话。即使是自己前面说了谎，也应该大大方方承认。毕竟，女车主维权再激烈，真正的驾驶员是她父亲而不是她，他父亲的话才是当事人的陈述。
五、特斯拉的表现怎么评价？
灾难级，特斯拉和陶琳阿姨精诚努力，成功把小事情杠成了大事故。陶琳每次发言，都把特斯拉的路人缘往下猛带。
偶发的几次刹车事件有那么恐怖么？其实明眼人都知道，如果真的特斯拉大规模存在刹车问题，任何人也没法洗地。特斯拉不是所谓的滚出中国的问题，而是彻底关门倒闭的问题。
即使凯叔亲身经历过，凯叔也每天继续开着特斯拉上下班，并没有为特斯拉的刹车风险多担心过一秒钟。再说一遍，凯叔猜测特斯拉的刹车门是软件问题，在大规模复用中才可能小概率出现，就像没有人知道电脑会什么时候死机一样。而另一方面，几乎所有汽车品牌都逃不开刹车门的困扰。
凯叔知道你肯定不信，现在你可以随手上网搜一搜，几乎所有品牌都有所谓的刹车失灵的问题。宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田、比亚迪、国产电动新势力...不夸张地讲，你认识的每个汽车品牌都遇上过所谓刹车失灵的问题，但是只有特斯拉成功地激怒公众到如此程度。
百度宝马刹车失灵试试
奔驰也一样
奥迪也来捧场
丰田也哭了
本田一样跪
国产车也难逃一劫
做过企业的都知道，当一场维权危机发生的时候，就已经完全不是当事双方的事情了，在媒体的即时传播下，社会公众的感受才是最重要的公关目标。
而在公众心目中，一般来讲，正因为消费者面对企业的时候往往是弱势的，消费者和企业是永远不可能对等的，企业需要更多的同理心、理智和定力。特别是在自媒体时代，企业对外发声需要更多的温度。
陶琳说了啥？“车主坚持要高额赔偿，特斯拉无法妥协、近期有关的负面都是她的贡献、车主表现很专业、后面应该是有人的，90%的客户都愿意选择特斯拉”。这是第一发。
陶琳MM
注意，这不是两个人之间的吵架，这是一个企业面对维权危机的正式表态，凯叔知道特斯拉没有公关部门也没有专门费用，但是，陶琳作为特斯拉高管，不应该具备起码的沟通素质么？
首先，女车主是个真车主，其次人家遇上的是真事故，人真受伤了。固然车主一直在跟特斯拉纠缠，但是大多数公众是通过上海车展才知道这个事的，TESLA难道首先不应该对消费者的遭遇表示同情么？先来一句近期的负面消息都是她贡献，那不就是单方面先给车主定了个寻衅滋事罪么？
其次，我们明明白白看到，女车主3.15日在车展前提出的要求是特斯拉原价退车，这个原价退车的要求，显然达不到公众所认知的高额赔偿的标准。随着此事一发不可收拾，消费者投入的维权成本越来越高，车主后续提出要求误工费、精神损失费也算师出有名，你把车主的核心的退车要求定义为高额赔偿，凭什么？
都没有搞清楚是不是特斯拉的责任，特斯拉凭什么无法妥协？难道合理的说法不应该是希望双方积极配合查清真相，特斯拉将承担该承担的责任，继续服务好中国消费者么？
还有“车主表现很专业，后面应该是有人的，90%的客户都愿意继续选择特斯拉”，这种夹枪带棒的高傲说法，首先是暗指其他汽车品牌幕后使坏，后又在特斯拉车主中搞分化打击，实在太LOW。
不管喜不喜欢特斯拉，所有人都明白，马斯克是这个地球上推动电动车时代加速到来的最伟大的人，马斯克所做的一切，包括特斯拉取得成功以后开放专利、欢迎竞争，都无愧于特斯拉电动汽车龙头企业的市场地位。
凯叔自己为啥选择购买FSD，有很大一部分原因就是感佩于马斯克的这种真创新，真革命，凯叔自认为成为特斯拉车主中的2%，掏钱支持这样的企业，也是支持伟大企业的时代创新，加速世界向可持续能源的转变。
而陶琳三下五除二，就把特斯拉的品牌逼格拉低到与普通消费者隔空对骂的水平。须知，所有的成熟品牌工业产品，出现质量问题都是小概率事件，如果客户不幸遇上质量问题摊到自己头上，向企业维权不是合理的么？就算99.99%的客户都愿意再选择特斯拉，与维权客户何干？这不是倚仗自己的品牌光环裹挟多数人，发动群众斗群众么？
果然，求锤得锤。包括新华社、人民日报、央视东方时空、中央政法委等，官媒发声的主论调还是坚持把消费者权益放在首位，批评特斯拉拖拉扯皮、没有责任和担当。“对于刹车质量，谁都不应该妥协。对于用户的人身安全，特斯拉必须妥协。”“请不要把美国人的傲慢带到中国来”。
4月20日深夜，特斯拉通过官方微博就未能及时解决车主的问题，发布致歉信称，尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。
市场监管总局也发声，责成当地 河南省、上海市市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。 郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时的完整行车数据。
陶琳沉寂了几天没有发声，凯叔当时以为，特斯拉终于放下了高傲，认识了问题，至少应该把她换了吧？
凯叔还是低估了特斯拉的固执。
4月27日，陶琳又领导特斯拉自媒体号继续作妖，放出了一大波万分委屈的车友们给特斯拉4S店送奶茶、送外卖的照片，陶琳本人亲自下场评论，就差把“感恩的心、感谢有你”唱出来。
少冰三分糖
只是感觉有点LOW
和部分网友质疑“混珠、椰果、少冰、三分糖”继而质疑车友赠送奶茶的真实性不一样，作为特斯拉车主，凯叔不认为这事是特斯拉自导自演的，确实有一批特斯拉忠粉的存在，但是，大张旗鼓把这事SHOW出来，不是还是对着维权车主秀肌肉么？特斯拉真的有道歉的诚意么？凯叔着实迷惑了。
陶MM说要加强消费者教育
最新一次陶琳“加强车主教育”的言论出炉，凯叔不得不承认，陶琳代表的，真的就是特斯拉。如果没有特斯拉总部的支持，在作为特斯拉最重要海外市场的中国，陶琳怎么敢于一而再再而三的在媒体面前表现出来如此的高傲、固执、居高临下、盛气凌人？、
六、特斯拉和电动汽车的未来。
凯叔坚持认为，在特斯拉的带动下，电动汽车时代确实已经加速到来。不出意外，凯叔的下一辆车依然会选择电动汽车。
至少在目前，特斯拉依然是这个行业最牛逼的存在，但是特斯拉在中国市场的产品领先力和品牌美誉度在快速消失。在国内外对手的高速追赶下，特斯拉的续航里程优势已经基本不复存在，快速降价和灾难级公关导致品牌逼格一再下降，直营网络和快速充电体系正在被中国对手迅速复制，甚至有后来居上的趋势。
地图导航和产品做工质量一直就不是特斯拉的强项。而唯一的信念支撑，特斯拉的自动驾驶光环，在马斯克多次跳票的前提下，凯叔对于特斯拉所描绘的自动驾驶的美好未来已然信心不足，如果这个牛皮吹爆了，凯叔估计下一辆车大概率不会再选择特斯拉了。而如果FSD被最终验证成功，凯叔依然会选择做特斯拉的拥趸，用人民币投票的那种。
因为相信，所以投币。若是欺骗，莫怪远离。这是凯叔对特斯拉最新的态度。
上一个在中国铩羽而归的全球品牌叫三星，作为车主，凯叔希望特斯拉不要重蹈覆辙，当然，如果真的发生了那样的事情，对于大多数消费者来说，也许也是不错的结果。蔚来、小鹏、理想、极氪、长安、广汽、北汽、小米，一大堆国产品牌，正在快速提升的路上。
雷军称押上全部身家造电动汽车
高傲的特斯拉会真的吸取教训么？
就让时间来回答这一切。