高速上一场堵车，新能源汽车成了笑话，缺点“无处可藏”，后悔！
说起高温或者暴雨天气绝对是新能源汽车的一面“照妖镜”，跑一趟高速下来让纯电汽车的缺点展现得淋漓尽致，就在前不久的一个周末，正好是假期，湖北武汉的一位老乡准备驾驶着刚买回不久的纯电汽车从武汉回到山东临沂，全程公里数大约在834公里左右，这位老乡之前开长途都是开燃油车，这次驾驶纯电汽车考虑到续航以及充电等因素，他也是提前做了很多准备工作，但在实际的用车过程中，却往往出乎了它的意料。
由于湖北武汉天气比较炎热，同时相关机构预警2023年或将打破2016年的全球最热记录，成为史上最热年，但是这位老乡为了省电硬是拖到上了高速才打开空调，刚开始的路况还是比较顺畅，车速也能保持在100km/h以上，大概行驶到300公里左右，从充满电显示500km，现在只剩下不到150公里，照这样算下去，余下的电量最多跑个100公里就很不错了，于是只能赶紧去服务区充电，但是5个充电桩，其中2个在维修，剩下3个前方还有8辆车排队，一辆快充接近1个小时，这么等下去不行。
于是只能立即赶去下一个服务区，但是中途又出现堵车的现象，只能立即关闭空调尽量省电，心里也是很担心电量用完，到时候拖车可就麻烦了，待会又要交费，好在最后到达了服务区，最后到达目的地，本来10个小时的路程，却用了16个小时，车主真是后悔当初选择了纯电汽车，从以上这个教训，完全暴露了纯电汽车在高温以及跑长途的一些缺点，而相比纯电车，混动车或许才是出行最优解！
就拿广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎来说，它作为中高级车市场的销冠王，产品实力以及安全质量口碑是毋庸置疑，目前为止丰田双擎全球销量25年0自燃，没有一起自燃事故，在全球也是超2100万用户信赖，40年品牌口碑完全值得信赖，它相比纯电车不仅不需要充电，不需要顶着高温加电补能，并且它的电池是容量不到2kWh的镍氢电池，体积小重量轻，不会增加行车负担又带来更良好的操控，且拥有快速充放电的性能，续航里程是大大提升，充放电循环次数能达到一万次以上，电池耐用寿命长，即使是高温长途出行也是没有任何的续航焦虑。
相比同级的比亚迪汉DM-i同样也有这样的优势，插电式混动的电池不仅占据了一大部分驾乘空间，在高温下，它的缺点也是暴露无疑，尤其是高速路况，不仅用电快，而且在亏电状态下它的油耗又急剧增加，频繁的充电也让它电池的寿命大大减短，换电池的成本也是非常高，可以说省心不省钱。
而第八代丰田凯美瑞智能双擎百公里油耗低至4.58升，搭载2.5L智能电混双擎，发动机最大功率达178马力，最大扭矩达221牛米，电机最大功率达120马力，总扭矩达202牛米，在高速上动力也是十分强劲，而电池采取“浅充浅放”的管理策略，能保证电随用随充，不仅寿命长，动力上的输出也会更加稳定，加上TNGA架构和双叉臂悬挂让它的驾控感更加出色。同时车内搭载CN95级空调滤清器和Nanoe水离子发生器，让车内空气一直保持清新，空调冷风也不干燥，让车内乘员舒适性更好，即使高温路况下心情也会更舒畅。
而面对暴雨天气通勤，基于TNGA架构打造，电池布局相比汉DM-i的大电池布局更合理，更安全，视野盲区小，在雨季通行更放心，TNGA架构采用低重心，宽视野，后视镜位于车身上，A柱盲区更小，并且它搭载了HUD抬头显示，暴雨路况也能保持视线向前，减少分心驾驶。涉水后维保，也是省时更省钱。同时补能方面5分钟补能续航1000km，同样的路程补能时间更少，暴晒暴雨天气不必担忧用电安全，同时搭载T-Pilot智能驾驶辅助，面对复杂路况也能应对自如，提高驾驶信心。
在市场销量上，第八代凯美瑞持续热销，一直都是中高级市场上的销冠，在今年的1-6月累计销量同级第一，并且它也是唯一突破10万台的车型，在全球已经累计了2100万的用户，单代在国内就已经热销了100万台。同时第八代凯美瑞保持了中型车是三年保值率第一的位置。在6月份它销售了24000多台，从去年的6月份到现在，它一直都是销量榜第一，双擎技术是已经研究了26年了，整个的驾驶感受，动力表现，以及质量稳定性和燃油经济，都已经被它研究得明明白白。无论你是驾驶在冒烟的火焰山，还是驾驶在冬季平均气温30度以下的牙克石博世，它都能轻松驾驭，没有任何的续航焦虑，电池也是非常的安全。
插混车型在纯电模式下，省钱这一优点自然是不要多说，但是你作为一个消费者，可不要看得太简单，油耗的钱是省了，但是还有充电的费用，在高温模式下，插混车型的电池耗电量都是比较快的，到时候它的油耗和燃油车就相差不大了，而充电的电费也不少，并且你还要花费时间成本，如果家里没有充电桩，你肯定会非常的不方便，还要去街上找，而对于第八代凯美瑞来说，就方便很多了，不需要进行充电，就能一直畅行！
再说说空间方面，DM-i插混车型的电池组更大，就自然会占据一部分的后备箱空间以及小部分的乘坐空间，但是第八代凯美瑞就不需要担心这方面的问题，作为一台销冠王，它的家用水平还是相当高的，所以它的后备箱空间的进深程度是非常不错的，宽度也不错，收纳几个大的行李箱还是比较轻松的。
还有就是丰田凯美瑞的保值率了，它的保值率想必大家是已经非常清楚的了，它在二手市场绝对是妥妥的硬通货，保值率高且非常稳定，插混汽车与它的保值率相差10％左右，也就是说同样是20万的车，过了3年你再卖车，至少差2万元，这笔费用已经很不小了。
本期总结：插混汽车有它的优势，但是它的劣势也较为明显，反观丰田智能电混双擎各方面表现更为均衡，没有明显的短板，不得不说第八代凯美瑞智能电混双擎的综合产品实力真的强，是当前家用车的最佳选择！