既要越野也要舒适，这几款四驱SUV到底谁更合适？
一天在某金融机构上班的哥们小张找到天涯君，让我推荐一款越野车，预算20万。听到这我有点迷惑，20万纯正的越野车可不多见，所以又向他确认，想要的是SUV还是越野车。小张反问：“有啥区别么？我们管SUV都叫越野车啊。”
听到这，作为汽车媒体的天涯君开始犯强迫症了，马上向小张科普了SUV和越野车的区别：真正的越野车，指的是丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、Jeep牧马人这些硬派越野车，一大特点是配备了非承载式车身，四驱自然也是基本要素，具备很强的非铺装路面通过能力。
而我们平时说的SUV，虽然同样有着高车身和离地间隙，但基本和轿车一样都是承载式车身，虽然比轿车的适应性更强，但即便是配备了四驱，基本也只是在铺装路上用，要真丢到戈壁、草原或沙漠，就有可能出不来了。
科普完之后，小张告诉我：“那我不用越野车，带四驱的SUV就行”，听到这我就松了一口气，20万的越野车不好找，20万配四驱的SUV还是有的。
20万能买到哪些四驱SUV？
途观L和昂科威就不提了，两款车的四驱版，入门门槛都在27万以上，主流市场中四驱版在20万上下的，可以挑出本田CR-V、三菱欧蓝德以及雪佛兰的探界者，但也只能勉强买到这些车型的四驱入门版，对配置要求稍微高一点可能就看不上了，配置丰富又有格调而且还在20万上下的四驱SUV，最值得买的就只有WEY品牌的首款四驱SUV燃油车型——VV6了。
既然点明要四驱，首先就得聊聊这个功能。因为这几款车都是侧重城市用的SUV，所以四驱系统的结构也基本是一样的，全都采用了多片离合器的适时四驱系统，这种技术对于30万以内的城市SUV来说非常普遍。我们首先得了解，这样的四驱系统，具备怎样的能力？
所谓多片离合器，安装在前轴与后轴之间的传动轴上，正常情况下离合器是断开的，车辆以前轮驱动的形式前进。遇到下雨、积雪路面，轮胎抓地力不足时，离合器能够通过电子控制迅速接合，让车辆变成四驱模式，能明显降低打滑的风险，高速过弯的时候也更加稳定。
也就是说，在普通模式下采用前驱，比较省油，在湿滑路面上自动切换四驱，增加稳定性，就是在适当的时机才采用四驱，这就是所谓“适时四驱”的意思。
因为欧蓝德、CR-V、探界者和VV6采用的都是基于多片离合器的四驱系统，所以理论上他们的四驱性能是在一个水平上的。但从实际体验来看，搭载了博格华纳智能四驱系统的VV6匹配了3种驾驶模式（标准、经济、运动）及3种全地形模式（雪地、泥地、沙地），并在四驱性能方面有着一定的领先优势，它可以实现0-100%扭矩连续可变传递，能够根据路面和驾驶状况对前后桥的扭矩分配进行分析，匹配出最为合理的驱动模式，帮助车辆轻松脱困。当车辆进入雪地、浅泥和软沙这种极易打滑陷车的路面时，四驱系统自动进入隐藏的“LOCK”模式（40Km/h以内），实现中央差速锁功能，而“差速锁”只有在硬派越野车上才会有，比如牧马人、陆巡、H9等车型专门用来应对高强度越野路况。可以说就VV6这个隐藏功能，在四驱能力表现上基本可以秒杀同级车型，大部分适时四驱系统只能向后轴分配较少的扭矩，而VV6锁止后的前后轴扭矩分配比固定为50:50，进而为车辆提供强大的四驱行驶和脱困能力。
博格华纳的这一套适时四驱系统让VV6拥有了超越同级的越野实力，在结构和性能上基本可以媲美价格超过40万的雷克萨斯RX200t了。正因有了这套系统的加持，VV6足以应对更多越野路况，特别是对于越野经验比较少的人，智能化的操作更简单，也更安全。
要越野，也得要颜值
当然，买四驱SUV，也不能只看四驱，外形、内饰、空间、配置和价格都要综合考虑。如果不是对合资品牌有执念的话，看到这几款车，就有可能对VV6一见钟情了，从外形来看，CR-V和探界者也都算得上时尚，欧蓝德相对中庸一些，而VV6的外形就非常有豪华车的质感了，正面是全LED的大灯，侧面是19英寸铝合金轮辋及米其林豪华轮胎，漆面也比其它三款车也更有质感，论第一印象，VV6很容易吸引眼球。
相比外观，几款车的内饰风格差别更大，CR-V和探界者都是中规中矩的布局，用料和做工不会让人眼前一亮，与它们较高的售价相比多少有些不符，而且三菱欧蓝德的内饰明显偏老气，这款车相对比较低的价格，在内饰上也体现出来了。
VV6是价格最低的，但内饰却是按照豪华车的标准设计的，简洁利落的风格不用细说，除了9英寸的中控屏，还有这几款车里独有的全液晶仪表盘和电子排挡杆，科技感很强。
四驱与配置难以兼得？那可不一定
配置方面，因为都上到了四驱版，所以四款车的配置都比较丰富，例如前后六气囊、定速巡航、上坡辅助、天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、电动座椅调节、自动大灯等配置，四款车型都配备了。要求不高的话，这些配置肯定已经够用了，要是对更高级的配置有要求的话，那20万元的预算，也只有VV6更值得考虑了。
我们看一下四款车里，VV6都多了什么：
安全方面：有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景摄像头、全速范围自适应巡航和半自动泊车、自适应远近光；
舒适方面:有感应后备箱、方向盘加热、电动座椅记忆、前排座椅通风和座椅按摩；
豪华性配置：有AQS空气质量自动控制系统、PM2.5负离子空气净化器、全液晶仪表盘、Infinity品牌音响、内后视镜防眩目、后视镜记忆和车内氛围灯。
除了上述配置外，搭载了Collie2.0智慧安全系统的VV6更是在驾驶辅助技术上全面超越了竞品，尤其AEB系统，可识别比车小、比人快、还不规则的行驶自行车，进而主动采取制动措施；还有ACC全速范围自适应巡航，工作速度范围在0-150Km/h，能够自动完成加速、减速、制动等操作。这些多出来的配置，放在CR-V、欧蓝德和探界者上面，哪怕再多加几万也没有配备，而VV6除了价格有优势之外，车内的豪华氛围也是其他车型不能相提并论的。当然，这倒不是说预算20万一定要买VV6，只是如果你不是非合资不买，而且对四驱和配置要求都比较高的话，那么在20万元的预算范围内，VV6很有可能是唯一满足你的四驱SUV。
总结：
做过销售的都知道，因为价格比较高，一款SUV车型的两驱版销量通常比四驱版高得多，例如途观L、昂科威的四驱版，入门就要27万往上走。所以很多人在看SUV时，直接就放弃四驱这个配置了。但实际上，带四驱的SUV能去的地方比两驱车更远，雨雪天气时又为行驶稳定性加了一份保证。
每一辆不具备四驱系统的SUV，都是令人遗憾的。如今VV6这样的中国车出现，大大降低了四驱SUV的门槛，同时还给出了连合资品牌都难以媲美的豪华与配置。
所以，再看SUV的时候，你也不妨像小张那样，考虑考虑带四驱的“越野车”。