14年磨一剑，全新雷克萨斯GX登场，它能延续GX车系的辉煌吗？
第三代雷克萨斯GX（参数|问）已经正式上市，与新款雷克萨斯LX、新款丰田普拉多、陆逊一样，所有新车均基于最新的TNGA-F平台打造。据官方介绍，新款GX是纯雷克萨斯SUV的巅峰之作，也是该品牌首款在无悬架车身中采用混合动力总成的车型。今天我们就来聊聊雷克萨斯GX的发展历程，看看这个车系的三代是如何演变的。
●第一代（2002-2009）
2002年，第一代GX推出，作为该品牌的第三款SUV车型，位于LX和RX之间。是专注北美市场、丰富产品线的战略模式。第一代GX的外观和内饰不能说与现代普拉多完全相同，但至少与它的兄弟车型不相上下。第一代GX的长宽高分别为4780x1880x1854mm，轴距为2789mm。尺寸参数也与当年的普拉多非常接近。
在普拉多方向盘只有声波安全气囊的日子里，GX现在拥有带巡航控制、语音控制等功能的多功能方向盘。当时普拉多的多媒体系统只能收听广播和CD电台，第一代GX当时就已经配备了一块巨大且非常先进的中控屏幕，支持直接充满意义的导航功能。未来
当时能买得起GX的人要么有钱要么贵，而且更换轮胎的便利性还不止于此。反正我还没遇到过一个身家过亿的人愿意自己换轮胎的。
当时这款车型在北美只有基本配备，售价达到44万美元，加上附加的导航、音响、座椅和拖杆，售价轻松突破5万美元。
这种KDSS（KineticDynamicSuspensionSystem）悬架简单来说就是一套液压控制的主动制动稳定器。在道路上行驶时，防倾杆变得更硬，防止车辆晃动，提高操控性；倾斜条变得更加平滑，因此可以减小高度差。两侧的车轮将变得更大，从而减少驾驶室振动，提高乘坐舒适性并保持轮胎离开地面以提高乘坐性能。
●第二代（2009-2023）
2010年1月26日，第二代雷克萨斯GX引入国内，首次与土豪见面。296马力，6AT变速箱，先进的空气悬架系统，全时四驱系统，陡坡缓降系统，道路模式选择等功能。
第二代GX增加了CrawlControlSystem低速控制系统。当系统启动时，汽车可以以1公里/小时、2公里/小时或5公里/小时的匀速行驶。该系统会自动调节动力系统的功率、制动状态和车轮滑移，这可以认为是越野车的另一个重要设置。
GX400虽然定位入门级，但也是豪华品牌的入门级。这个基准已经相当高了。当时，这辆车的售价为923万元。似乎在向消费者强调，我还以为我买得起，高贵
虽然GX400和GX460的功率差异并不大，但它们的发动机在结构上有所不同。GX400搭载40LV6自然吸气发动机，代号1GR-FE，GX460搭载46LV8自然吸气发动机，代号1UR-FE。
●三代（2024年-）
2012年，丰田集团北美副总裁、雷克萨斯品牌总经理马克·坦普林向公众透露，第三代GX正在开发中，新车将采用刚性车身。带涡轮增压器。所以第三代GX在十年前就开始规划了。
防滑车身、前纵结构全时机械四驱系统、拓森机械中央差速器带自动锁止功能、越野模式选择、爬行模式、AVS自适应可变悬架、液控E-KDSS主动防抖摇摇杆，适合全地形武器。
辅助驾驶并不是日系品牌的强项，但雷克萨斯全新一代30安全系统包含了最常用的功能，比如自适应巡航、车道保持、堵车辅助、主动刹车等，而且相当舒适方便的。。
■34T发动机
值得单独详细讨论带有两个涡轮增压器的雷克萨斯GX34TV6发动机。这是该发动机于2017年在LS500车型上首次亮相，代号为V35A-FTS。这是丰田历史上第一台涡轮增压V6发动机。这将逐步取代丰田、雷克萨斯品牌车型搭载的V8发动机，成为旗舰车型的主要发动机配置。
发动机缸径为855毫米，活塞冲程为100毫米。属于长活塞行程设计，有助于提高低扭矩输出的效率。调节角度更大、速度更快、精度更高的VVT-iE进气门正时控制器，结合长活塞冲程设计，可实现一定工况下膨胀程度大于压缩程度的米勒循环工作模式状况。它进一步降低了发动机低负载时的燃油消耗。
V35A-FTS涡轮增压器的叶片设计经过优化，可进一步减少涡轮迟滞的影响。同时涡轮本体采用新材料，提高其加工性能和热疲劳循环性能。
新款GX搭载的V35A-FTS最大功率为349马力，最大扭矩为650牛米。性能方面，它在各方面都完胜奔驰G350，与G500不相上下。
此外，这款全新10AT变速箱还优化了动力管理能力，让车辆拥有强劲且平顺的动力，进一步增加了变速箱的传动范围；优化变速箱换档逻辑可以使其反应更加灵敏。确定驾驶员的意图；新型液力变矩器和锁止离合器配置进一步增加了变速箱的锁止范围，这意味着在较低车速下也能提供难以连接的动力，提高了变速箱的效率，同时也使动力传递感觉更新鲜、更直接当您踩下油门并换档时。
■24T混合动力系统
新款GX未来将搭载的另一个动力总成也是颇为有趣的24T混合动力总成。它采用垂直发动机布局，电动机位于发动机和变速箱之间的P2位置，与新科罗娜24T混合动力系统的水平布局完全不同。
这款24T发动机代号T24-FTS，最初搭载于第二代雷克萨斯NX，为水平对置。这款发动机应用到新款GX上后，换成了垂直布局，它的使命是取代老款丰田35LV6发动机，就像2GR系列发动机一样。虽然雷克萨斯尚未正式公布新款GX混动的动力参数，但从搭载该动力系统的车型来看，混动GX的峰值功率预计将与汽油版GX相近。最大功率将超过300马力，最大扭矩将超过600牛米。
●全文摘要：
雷克萨斯GX诞生时就带有先锋的性格。第一代在北美开创了细分市场；第二代移师中国，成为百万美元豪华车之一；同时，外观和设计也发生了变化。这也是相当令人惊讶的。新款GX据称将于2024年上市，预计抵达中国，目前尚不清楚这款车的售价是否会突破百万，也不清楚需要花多少钱购买。中国如果屏幕修好了，你会考虑购买新的GX吗？您不妨在评论区留言，表达您的看法。