两车型停售！丰田在碰撞测试中再次违规；北京现代4S店萎缩……
作者：察察
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两车型停售！丰田子公司在碰撞测试中再次违规
日前，丰田汽车再次发布公告，全资子公司大发汽车工业株式会社（下称“大发汽车”）在车辆碰撞测试中再次发现违规行为，最终旗下两款混动车型停止销售。
据了解，大发汽车向外界承认，其生产的两款混合动力车型在侧面碰撞试验中存在违规，原本应该分别提交驾驶座和副驾驶座的试验数据，实际却把副驾驶座的数据作为驾驶座数据提交给了日本国土交通省，而大发汽车并没有做过驾驶座一侧的碰撞试验。
解读：资料显示，涉事两款混合动力车型分别为大发Rocky和丰田Raize，于2021年11月开始面向日本市场销售，其中一款为丰田汽车贴牌生产，前者至2023年5月18日累计销售22329台，后者累计销售56111台，总计78440台。当日，丰田社长以网络方式召开记者会向外界道歉，表示将防止今后再次发生相同的错误。
这是大发工业近一个月来第二起安全测试丑闻。上月末，大发汽车发布公告，承认向海外市场开发的四款车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品）在碰撞测试中存在造假行为，这车型主要销往泰国、墨西哥、厄瓜多尔和中东等多个国际市场，累计售出88123辆。
大发汽车在公告中称，4月公司收到内部人员对此行为的举报，公司进行了初步调查，访谈涉嫌违法的主管部门，检查涉事车辆和开发过程中的设计变更、测试结果，最后确认这些车辆前排座椅门的内衬被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。
发现不当行为后，大发已立即向检查和认证机构报告并咨询，在与丰田讨论后暂停发货。除了内部调查委员会外，大发汽车表示还成立了一个独立的第三方委员会，以阐明此事的细节，分析根本原因，并相应地制定防止再次发生的措施。
丰田会长丰田章男表示：大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，而安全是车辆最重要的方面。我们认为这是背叛客户信任的绝对不能接受的行为。由此给全球客户和所有相关方带来的不便和担忧，我们深表歉意。
近年来，日本制造业企业数据造假屡见不鲜。2022年3月，丰田旗下日野汽车对外发布公告称，该公司内部调查发现工厂存在发动机数据造假问题，并且造假时长达20余年，已影响多达11.5万辆汽车，几乎是日野在日本年销量的两倍。
据公告称，这些不当行为发生在日野进行发动机测试的日本工厂，在其中一台发动机的测试过程中，因结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件使得测试结果达到预期。
作为一个以工业为发展的国家，其工业标准的可靠性是得到了国际广泛认可的，但是近年来频发曝出的数据造假事件，其影响的不仅仅是企业与企业之间的信任和利益，甚至对消费者的安全也构成了威胁，日本制造业的“工匠精神”也被网友称为“躬匠精神”，尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。
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销量连续五年下滑，北京现代4S店萎缩
近日，媒体走访位于北京地区某地图标识的北京现代4S店处发现，位于北五环的胜鸿都北京现代4S店展厅现已变成其他车企品牌门店。附近工作人员表示，该区域曾有广汽丰田和北京现代两家4S店，北京现代卖得不好，已经转让给了特斯拉，仅留小部分区域作为售后，想要买车得去十几公里外的门店。
解读：算起来，北京现代在中国市场已经发展21年，高光时期曾被称为“韩系车王”。北京现代成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，合资期限为30年。它的成立颇具意义，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，当时还被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。
后来北京现代的迅速发展也没有让大家失望，品牌经过十余年的缓慢爬升，在2013年首次突破百万辆，并在2016年达到114万辆的销量巅峰，位列国内乘用车销量榜第四，隐隐有了与南北大众battle的实力。不过，从2017年开始，品牌就开始出现调整，2017年销量大幅下滑31%，并连续五年下滑，至2022年仅剩下25万辆，回到2007年的水平。
从市场环境来看，自主品牌不断冲高，合资品牌持续下探，导致原本属于韩系车的生存空间不断被挤压，以至于出现如今的局面。巅峰时期年销超百万辆时，北京现代疯狂在国内布局工厂，而销量下滑也导致北京现代严重产能过剩。
官方资料显示，北京现代生产基地位于北京、河北、重庆三地，五座整车工厂年产能力超过百万辆，继第一工厂出售给理想汽车、重庆工厂停产后，北京现代沧州工厂也将在6月停产，目前周边配件企业已经在裁员撤离，但这一消息暂时未得到证实。
在尝试频繁换帅、营销调整、产品焕新等方式之后，北京现代依然未完全走出销量困境。2023年1-4月，北京现代累计销量80135辆，其中销量最高的车型是伊兰特，为32056辆，ix35和途胜也在万辆以上，分别为15618辆、13178辆。
为寻求新的市场增量，北京现代发布 “2025向新计划”，计划通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年重回年销50万辆以上销售目标。
不过，转型并不容易。在新能源汽车方面，特别是纯电动市场，北京现代几乎没有可以拿出手的产品，只有名图纯电动在售，而这款车型本质上还是油改电车型，2023年1-4月累计销量也仅24辆，并没有消费者愿意选择这样一款产品。
不可否认，现代汽车集团在全球市场确实有一定的实力，仅次于丰田、大众，但想要在中国市场挽回形象，还有很长的路要走。
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本田合资企业刹车及悬挂系统质检造假
近日，日本第三大汽车零部件厂商，日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。
相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。
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网传两宝马车型年内在华停产
据媒体爆料，国产宝马1系三厢轿车（F52）的最后一个生产月是今年7月，国产宝马X2（F39）的最后一个生产月是今年9月。如果上述消息属实，意味国产宝马1系三厢轿车（F52）和宝马X2（F39）将于年内正式停产，但目前暂未得到官方证实。
报道显示，国产宝马1系三厢轿车（F52）车型从今年7月完成生产后将不再生产，届时该车将正式退出历史舞台。另外，从9月起宝马X2也不再进行国产销售，但与宝马1系三厢轿车不再有后继车型有所区别的是，宝马X2将继续推出换代车型，但不进行国内本土化生产，未来或以进口车方式引入国内市场。
宝马1系三厢轿车（F52）最早于2016年发布，2016年底华晨宝马全新1系三厢轿车下线，并于次年年初在国内上市，是一款仅在国内市场生产销售的“专属”车型，由宝马德国总部和宝马中国工程师共同开发，截至目前已生产超6年，历经多次改款车型，今年年初还推出新款曜夜版/曜熠版车型，但该车未推出换代车型。
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特斯拉未提议在印度建厂
外媒报道，此前，特斯拉与印度政府的谈判陷入了长达一年的僵局，但近期，双方之间重启了对话。知情人士透露，一个特斯拉高管组成的代表团前往印度讨论了可能在当地采购零部件和激励措施的问题，但并没有提出在印度生产汽车。
知情人士指出，尽管特斯拉最终将寻求在印度建立一家工厂，以开拓印度庞大的消费市场，但该公司尚未提出正式的计划。其中一位知情人士透露，在上周的会议上，特斯拉高管重申了对印度进口汽车高关税的担忧，但印度政府不打算为了一家汽车制造商改变其税收制度。
知情人士表示，特斯拉的重点是在确定印度的路线图之前，充分掌握当地的电动汽车行业政策和激励措施。特斯拉正在与电力、道路交通和公路、重工业等部门举行一系列会议。
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乘联会：钠离子电池上车热情并不高
乘联会发布研究报告称，虽然近年来动力电池产业链一直对钠离子电池的量产化进行积极布局，当前已具备量产能力，但产业链需求端对钠离子的反馈并不积极。
钠离子电池尚处产业化初期阶段，在核心技术路线存争议、供应链准备不充分、生产工艺不成熟等因素的影响下，钠离子电池的成本优势当前不能完全发挥。当上车成本不断被价格快速下探的磷酸铁锂电池缩小时，汽车制造商短期内难有动力选择适配钠离子电池。
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沃尔沃获瑞士建材巨头创纪录大单
财联社5月22日电，沃尔沃卡车公司发表声明表示，公司已签署一份意向书，向瑞士建材巨头霍尔希姆公司（Holcim）出售1000辆电动卡车，并将在未来七年内交付。
沃尔沃卡车公司在一份声明中表示：“这笔交易是沃尔沃电动卡车迄今为止最大的商业订单。”首批130辆电动沃尔沃FH及沃尔沃FM卡车将在2023年第四季度和2024年全年交付给法国、德国、瑞士和英国等市场。
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长安汽车将成立东南亚事业部、欧洲区域总部
5月22日消息，长安汽车近日接受投资者调研时表示，在未来的市场扩张中，海外业务仍以长安品牌为主，但也将适时考虑投放深蓝品牌、阿维塔品牌以及商用车凯程品牌。
长安汽车在国际化运营方面采取了一系列举措。据ITBEAR科技资讯了解，公司计划成立东南亚事业部和欧洲区域总部，并在美洲、非洲等地逐步建立区域总部。此外，长安汽车还将逐步建立不少于20个本地化营销机构，力争海外市场网点突破3000家。
为了进一步扩大全球市场份额，长安汽车将投资40亿元，在泰国打造全球的“右舵生产基地”。据计划，该基地将于2024年开始投产，首期产能为10万辆，随后将逐步增加至20万辆。同时，长安汽车也将在2024年正式登陆欧洲市场，并计划在2-3年内实现在欧洲主要市场的进入和布局。预计未来，长安汽车在欧洲市场的销量将超过30万辆。
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中国汽车云市场未来五年增速达53.6%
5月22日，国际数据公司(IDC)最新发布的《中国汽车云市场(2022下半年)跟踪》报告显示，2022下半年中国汽车云市场整体规模达到39.6亿元人民币，同比增长41.8%。其中基础设施市场规模为22.0亿元人民币，同比增速44.2%；解决方案市场规模为17.6亿元人民币，同比增长38.9%。IDC预计，未来五年，该市场的增速将不断创新高，未来五年复合增速达53.6%，2027年整体市场规模将突破600亿元人民币。
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东风日产超混电驱奇骏正式上市
5月22日，2023东风日产超混电驱奇骏正式发布，共推出两款车型，官方指导价分别为: 超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。
据东风日产介绍，该款车型搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，其在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，为全球最低价格。
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丰田高管：不能确定EV将成为汽车核心
在丰田担任首席科学家的吉尔·普拉特日前接受采访表示，纯电动汽车(EV) 转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车 (HV) 等广泛环保车型的“多路径 (全方位)”战略对于未来EV是否会成为汽车的核心,普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索” 。
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广汽能源与链宇科技签订战略合作协议
5月22日，北京链宇科技有限公司与广汽能源科技有限公司战略合作协议签约仪式在广汽埃安举行。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高，清华大学碳中和研究院零碳交通中心主任王贺武，广汽集团副总经理郑衡，广汽埃安总经理古惠南见证签约，链宇科技董事长、总经理秦宇迪，广汽能源董事、总经理刘志辉分别代表链宇科技和广汽能源签署战略合作协议。
根据合作协议，双方将协同发力行业前沿先进车网互动技术，在产品技术应用、能量管理系统、示范场景建设等方面，面向交通能源物联网、源网荷储等范围内展开深度合作。
在生态资源、市场资源、供应链资源、技术资源上发挥各自优势，共同开拓市场。同时推动V2G政策标准制定，通过V2G深化落地引领能源产业高质量发展。
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福特CEO预计汽车价格将下跌逾5%
据外媒报道，福特汽车公司预计，随着经销商库存的增加，今明两年汽车价格将下跌5%以上，竞争压力将使特斯拉在电动汽车市场的主导地位受到影响。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）5月22日在接受采访时谈到特斯拉时表示：“他们占据了市场，具备很大的先机。现在他们面临的压力要大得多。”
法利表示，福特计划增加传统内燃机汽车的营销支出，以应对价格下跌。福特正依靠F系列皮卡和Bronco SUV等汽油车型，为其500亿美元电动汽车计划提供资金。
“我们今年将不得不花更多的钱，汽车的价格将下降，” 法利指出。在汽油车型上，“我们在广告方面的投资不足”。