外媒评丰田亚洲龙集锦，动力强劲，操控精准的不像丰田
在今天开幕的广州车展上，国产丰田亚洲龙正式发布，该车型基于丰田TNGA架构打造而来，定位为中大型轿车。相比海外早已上市的Avalon，国产亚洲龙的车身尺寸和外观内饰均与海外版保持一致，但动力系统上则有所不同。考虑到国内严苛的排放法规，海外版车型的3.5升自吸发动机并未引进，取而代之的是凯美瑞上那台2.5升自吸发动机。
据悉，国产亚洲龙将于明年3月份正式上市。国内上市前，我们对亚洲龙的了解仍然有限，展车也被官方围起来，内饰细节暂时也不得而知，但亚洲龙的海外版车型Avalon早已发布，海外媒体也进行了全方位试驾。虽然二者在动力系统上略有差别，但Avalon的动态表现足以作为亚洲龙的参考。我们话不多说，看看海外媒体都是如何评价丰田Avalon的。
我们试驾的这辆Avalon重达1692公斤，几乎与新款别克君越相当，但它的实际驾驶感受并不笨重，变速箱换挡也很平顺。官方测试新Avalon 0-96公里加速时间仅为6.1秒，百公里油耗为9.4升。——美国汽车媒体Car And Driver
美国权威汽车媒体Car and driver的编辑JOHN PEARLEY HUFFMAN主要就丰田Avalon的动力配置发表了看法。“总的来说，Avalon依然是一辆配置更高的大号凯美瑞，两辆车诞生于肯塔基州的同一条装配线，并且都是基于丰田最新TNGA架构打造。”
“丰田Avalon仍然采用前驱布置，搭载3.5升V6发动机，最高功率达到301马力，相比丰田经典的2GR-FE发动机提高了33马力。传动系统方面，Avalon匹配8挡自动变速箱，通过扩大多片离合器锁止范围，新变速箱动力损耗较传统6挡自动变速箱降低50%。”
“我们试驾的这辆Avalon重达1692公斤，几乎与新款别克君越相当，但它的实际驾驶感受并不笨重，变速箱换挡也很平顺。官方测试新Avalon 0-96公里加速时间仅为6.1秒，百公里油耗为9.4升。”
实际驾驶中，Avalon过弯时车身侧倾控制得很好，转向精准同时非常有厚重感。但大幅度转弯时，Avalon依然存在轻微的转向不足，不过对中大型轿车而言，Avalon的表现已经足够好了。——美国汽车媒体motor1
美国汽车媒体motor1 的编辑JEFF PEREZ高度评价了丰田Avalon的驾驶表现，“全新TNGA架构下，尽管Avalon依然采用标准的多连杆后悬架，但车身重心大幅降低，更为激进的底盘调教也使Avalon的弯道表现更为沉着。”
“Avalon顶配车型首次搭载了可变阻尼自适应悬架，这套悬架通过车身加速度传感器感知路面颠簸信息，整车控制器根据路面情况在一定范围内调节减振器阻尼。此外，驾驶模式改变时，减振器的阻尼也会随之改变，比如运动模式下，减振器阻尼会略微增大。”
“实际驾驶中，Avalon过弯时车身侧倾控制的很好，转向精准并且非常有厚重感。但大幅度转弯时，Avalon依然存在轻微的转向不足，不过对中大型轿车而言，Avalon的表现已经足够好了。直线行驶时，悬架完美过滤了路面的高频振动，保证舒适性的同时，高速也没有发飘的感觉，实话说Avalon有点不像丰田了。”
我们的试驾路线比较轻松，正如我们所期待的那样，混动版Avalon非常安静舒适。CVT变速箱工作也很平顺，换挡几乎无法察觉。客观来讲，这辆车代表了我们对丰田所期待的一切。——美国媒体DAILY NEWS
关于Avalon的驾驶感受，美国媒体DAILY NEWS的编辑BEVERLY BRAGA重点体验了Avalon的混动车型。“混动版Avalon搭载2.5升自吸发动机和电机，其中发动机最大功率为176马力，峰值扭矩221牛·米，综合输出功率为215马力。油耗方面，混动版Avalon百公里综合油耗可达5.3升。”
“我们的试驾路线比较轻松，正如我们所期待的那样，混动版Avalon非常安静舒适。CVT变速箱工作也很平顺，换挡几乎无法察觉。客观来讲，这辆车代表了我们对丰田所期待的一切。”
“但混动版Avalon也存在一些问题，比如平坦路面上突然出现一个陡峭的小坡时，为了满足功率需求，发动机会突然增加动力输出，从而工作在低效区，此时发动机的噪音有些大，但考虑到Avalon的燃油经济性，这点小问题实在不值一提了。”
我试驾的XSE混动版车型配备干邑色皮革座椅，但中控台和娱乐系统都是黑色的，在我来看，黑色和干邑色的配合有些杂乱。 ——美国汽车媒体Motortrend
美国汽车媒体Motortrend的编辑Zach Gale则把关注重点放在了丰田Avalon的内饰设计上，“丰田Avalon顶配Sport Touring车型内饰采用纯黑配色，方向盘和座椅均为人造皮革，中控台是软性材料，很有吸引力，但Avalon的其他配置车型就没这么好看了。”
“我试驾的XSE混动版车型配备干邑色皮革座椅，但中控台和娱乐系统都是黑色的，在我来看，黑色和干邑色的搭配有些杂乱。”
“娱乐系统方面，Avalon配备9英寸液晶显示屏，实际使用中，显示屏触控回馈很快，显示屏周围的一系列按钮也增添了系统的实用性。值得一提的是，Avalon是丰田首辆拥有苹果CarPlay的车型，当被问及Andriod Auto时，丰田官方表示由于隐私问题，丰田暂时不会使用这项技术。”
新款Avalon搭载丰田主动安全防护系统，该系统包括自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯控制和带行人识别的预碰撞安全系统。——美国知名媒体Kelley Blue Book
丰田Avalon的安全性能同样出色，正如美国知名媒体Kelley Blue Book的编辑Richard Homan所说：“新款Avalon搭载丰田主动安全防护系统，该系统包括自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯控制和带行人识别的预碰撞安全系统。另外，Limited和Touring车型还可选装360度全景摄像头。”
“Avalon搭载的车道偏离预警系统不仅可以监测车道偏离情况并主动警示驾驶员，还能在必要时进行辅助转向，该系统与自适应巡航功能结合时，可实现L2自动驾驶。”
结语：
从海外媒体的评测来看，丰田Avalon各方面性能都属上乘，外媒普遍认为其造型惊艳，动力强劲，换挡平顺，油耗低，转向精准，安全性好。缺点方面，有媒体指出丰田Avalon在大幅度转弯时有轻微的转向不足；有媒体认为尽管混动车型油耗更低，但在功率需求较大时，发动机噪音会显著提高；还有媒体表示顶配Avalon的内饰质感不错，但其他配置车型则比较一般。海外媒体的评测主要集中在3.5升自吸车型和2.5升混合动力车型上，至于国产亚洲龙主打的2.5升车型，其具体表现还要等明年正式上市才能揭晓。