9月27日，备受关注的一汽丰田亚洲龙（以下简称亚洲龙）推出了2.0L版本，售价确定为19.98-23.98万元，成功地将入门门槛拉低了近3万元，许多消费者对动力方面并没有太高的需求，毫无疑问，这个版本即将担纲亚洲龙未来走量的重任。

亚洲龙在今年3月刚刚上市的时候，便有了与广汽丰田凯美瑞（以下简称凯美瑞）一决雌雄的意图，但受限于购置门槛相对较高，并未对凯美瑞的销量产生实际的冲击。而这次亚洲龙终于把2.0L排量补齐，两者都是TNGA架构，价格都是20万上下的时候，到底选亚洲龙还是凯美瑞？

系出同源，两者差异并没有想象中那么大

从丰田自己的定位来看，亚洲龙其实定位在B+级，凯美瑞则是中规中矩的B级，并不是像东风本田INSOIRE和广汽本田雅阁那样，直接来个双胞胎策略就行。虽然丰田方面希望两车差异化竞争，避免互相影响，但是近乎一致的动力和同样来自TNGA架构，再加上相近的价格水平，两者之间的抉择难免会对消费者产生极大的困扰。

无论是外型还是内饰，丰田设计师在两者之间设定差异还是挺明显的，不过这都是见仁见智的事情，并没有哪一种设计一定胜出，因为不同的消费者一定会有不同的审美偏好。尤其是凯美瑞不对称内饰设计与亚洲龙上的悬浮式显示屏，很难说哪种设计语言更好。当然也有人会咬定亚洲龙的工艺、用料和座舱氛围比凯美瑞好，比如真皮材质、四门门板、中控台处的高级感肯定比凯美瑞的感受要好很多，但是鉴于价格上的差异，这些倒也无可厚非。

在动力方面，亚洲龙搭载了代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，而2019款凯美瑞更换了动力总成，改为代号M20C的2.0L四缸自然吸气发动机，从旧款的6AT更换为CVT，从账面数据来看，两款车型的发动机数据一模一样，都为最大功率178马力和峰值扭矩210牛·米；而变速箱则同为可模拟10挡的CVT变速箱。两者的相似之处还有很多，比如同为前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架的底盘结构，近乎一致的方向盘和仪表盘等。

两车最大的差异除了设计就属尺寸和空间了，亚洲龙和凯美瑞还是存在一定的差异：

亚洲龙的长度已经接近5米，而且轴距方面还是比凯美瑞多出45毫米，宽度也多出10毫米，相对来说还是大了一小圈，不过两者的实际感官差异并没有太大，亚洲龙与真正的C级车还是有不少差距，应该说与上汽通用别克君越的尺寸定位比较接近而已。

从实测的空间数据来看，轴距数值差异并没有反映到实际车厢空间数据上来，亚洲龙多出来的45毫米轴距并没有提升太多关键的腿部空间，其实肉眼很难发现，也就是说其实凯美瑞没有比亚洲龙空间小多少，在座椅高度和后排高度上还近乎一致，而从乘坐体验上来看，后排空间差异并不明显，所以两者的空间表现并没有值得纠结的地方。

同价格比配置，凯美瑞以性价比取胜

结合三种不同的动力配置来看，亚洲龙总体定位要比凯美瑞稍稍高了半档，但是2.5L和混动版本的入门门槛却比凯美瑞低一些，这其实是一汽丰田比较巧妙的定价策略。

而两者都在2.0L版本上布局了四款车型，通过对比我们可以发现，即使亚洲龙拉低了价格门槛，但是最低配2.0L进取版的价格就已经与凯美瑞2.0L豪华版相当，而次低配2.0L豪华版的价格已经超出了凯美瑞2.0L顶配锋尚版。

那么在相近的价位上，这两者又能提供怎样的配置表现呢？下面我们分别从两组车型的对比中去发现两车的具体配置差异。

同为19.98万的两个版本，“丐版”亚洲龙虽然在配置上并不寒酸，该有的10气囊、LED车灯、车道辅助配置等都有，但是在配置的丰富性上却远远低于凯美瑞，仅仅胜出的外后视镜锁车自动折叠、扬声器数量和车道保持辅助系统，对于许多人来说都不是必需品，而凯美瑞无论是前后驻车雷达还是倒车影像、HUD、副驾驶老板键、真皮材质方向盘/座椅，都显得更加实用。

到了这个版本，凯美瑞2.0S风尚版是定位运动，有着更加夸张的外型设计，比如双边四出排气管、更宽的轮胎、更大的轮毂和尾翼等，反倒取消了腰部支撑、真皮座椅、主/副驾驶席座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮，反过来让亚洲龙获得了这些舒适性配置。从这个角度来看，凯美瑞2.0S风尚版并不是真正意义上的旗舰版，但是给喜欢运动感的年轻人一个更好的选择。当然，这两个版本的定位走向或许就不是同一类消费群体，因此这道选择题可能会更好做一些。

到底买那一台？取决于你到底要什么

消费者之所以难以抉择，其根源还在于一汽与广汽对于这两款车定位时的博弈，既不能太过于相同，另一方面又想从对方那里挖点“客源”——亚洲龙不甘于放弃20万左右市场容量非常大的B级车市场，希望用2.0L排量来获取销量，而凯美瑞则希望不要从自家阵营多出一个直接竞争对手，又希望借助TNGA架构将定位向上突破。东风本田INSOIRE和广汽本田雅阁就没玩好，亚洲龙和凯美瑞的稍稍“错位”会让彼此都更舒服一点。

对于热效率达到42%的2.5L和更高动力规格的混动版本，自然是丰田当前的动力技术精华所在，但是结合实际的销售情况来看，2.0L以绝对优势占据了更大的销量比重。亚洲龙希望能够在2.0L排量上获得更多的客源，拉低入门门槛，不再“曲高和寡”，能够吸引更多的消费者，凯美瑞与亚洲龙就正式开启了直接竞争，丰富了国内消费者的选择。

从前面的对比中我们也可以看出，抛开审美差异因素，亚洲龙2.0L在豪华、精致等车厢氛围的营造上更强，凯美瑞2.0L则力求年轻化，不同年龄段的人可能会因此产生需求差异。空间、动力一致，而从价格和配置的角度来看，亚洲龙2.0L更侧重“档次感”，而凯美瑞2.0L则更注重“实用”，还能提供运动化版本，很多时候的购车选择并不是说一台车一定比另一台更好，而是得看你的购买需求到底能不能被一台车“恰到好处”地满足。

到底买那一台？片面给出答案是很简单，但不负责任。如果文章的结尾非要强行给这二位贴“标签”，那就是——凯美瑞2.0L在配置的实用性、性价比方面更突出一些，而亚洲龙则可以满足消费者对于更高档次感和身份感的追求，其实也就是更适合商务场景一些。但是，这些“标签”也并不是完全准确的，幸好这不是一个有绝对标准答案的选择题，相信你看完之后也会在心里“衡量”出自己的答案。