中国台湾的汽车产业发展

中国台湾总共约有3000家汽车相关公司。和泰汽车（Hotai Motor）占台湾汽车总销量的28.8%，其次是中华汽车（China Motor Corporation）占10.9%、裕隆日产汽车（Yulon Nissan Motor Corporation）占9.6%和台湾本田（Honda Taiwan Co., Ltd.）占7.7%。

在台湾销售的汽车中，约有41.7%是进口的。2016年，台湾生产的汽车零部件约75%出口，主要销往美国(43%，价值678亿新台币）、日本(6%，价值95亿新台币）、中国大陆(5%，价值82亿新台币）和英国(4%，价值56亿新台币）。

台湾每年售出40万辆汽车。总的来说，台湾整个汽车行业的产出几乎占台湾生产总值的3%。2016年台湾汽车产业产值达200亿美元，其中零部件制造（70亿美元）、汽车生产（65亿美元）和汽车电子（60亿美元）。2013年，汽车工业产值占台湾制造业总产值的2.7%。

近年来，台湾企业越来越多地投资于电动汽车产业，特斯拉公司75%的供应商是台湾企业。台湾是全球少数拥有全面电动汽车供应链的地区之一，是全球电动汽车供应链的重要组成部分。

和泰汽车（Hotai Motor）

和泰汽车是以台湾汽车为中心的大型企业集团。它是台湾最大的汽车公司和电器经销商，也是台湾最大的金融控股公司之一。传统上，和泰集团被认为是台湾四大企业集团之一，也是“四大”商业集团中历史最悠久的。

1937年，27岁的黄烈火在日本神户创立了和泰贸易株式会社，经营纺织品和杂货。二战结束后，考虑到战后重建时期台湾的石油需求，和泰很快就从美孚公司拿到了从上海运石油到台湾销售的分销合同。此外，考虑到中国大陆市场对蔗糖的需求，和泰从台湾将蔗糖运往大陆销售。在把糖运到中国大陆之后，和泰也用同一艘船从上海把石油运到台湾，以最大限度地提高运营效率，这一做法为和泰的未来奠定了良好的财务基础。

几年后，黄烈火看中了台湾交通运输业的发展潜力，再次前往日本与当地工业界洽谈业务，并于1947年9月在台湾正式注册公司，创建了今天所知的现代实体。1949年与横滨轮胎、丰田汽车签订台湾独家代理协议（丰田汽车第一家海外经销商）。1952年，和泰成为日野汽车公司的第一家海外经销商。

1984年，丰田汽车、日野汽车、和泰汽车成立了国瑞汽车，并迅速发展成为台湾最大的汽车制造商。国瑞目前有两家工厂，年产能超过20万辆，是丰田为数不多的有能力生产混合动力汽车的工厂之一。

1999年，和泰成立了和泰金融和和泰租赁，丰田金融服务持有新成立公司33%的股份。两家公司进一步成立合资企业，包括和泰租赁、和泰拍卖、和泰二手车、华泰汽车共享和和泰云服务，每家公司都成为市场份额的领导者。

2012年，和泰旗下的卡迈斯汽车配件公司转型为和泰与丰田定制开发有限公司的合资企业，并开始向中国大陆和中东地区扩张。在2014年至2017年期间，和泰汽车以5.8亿美元收购了该台湾和中国大陆部分地区经销商20%至100%的股权，并指导了下一代丰田和雷克萨斯客户体验的升级。

2019年，和泰向丰田汽车发起了2.2亿美元的公开市场收购，成为该公司的少数股东，进一步巩固了两家公司的关系。

2020年，和泰将其iRent Carshare部门与新成立的Hotai Connected合并，进入出租车服务。该部门现在提供出租车、拼车、汽车租赁、班车和送货服务。

2021年，和泰成立了和泰汽车车身公司，专注于用新建的改装工厂改装消防车、公共汽车、工程车辆等特种车辆。

裕隆汽车（Yulon Motors）

截至2010年，裕隆是台湾最大的汽车制造商，公司名称最初的罗马字母是Yue Loong，但在1992年，该公司更新了其标志，并改用较短的Yulon名称。历史上，它是台湾“四大”汽车制造商之一。随着时间的推移，该公司已发展成为一家控股公司，包括多个公共实体，如裕隆日产汽车、裕隆金融、裕隆租赁、嘉年华工业公司等。该集团目前与和泰汽车竞争，成为台湾最大的两家汽车公司。截至2017年，它的收入为990亿新台币（34亿美元），约有12,680名员工。

裕隆汽车有限公司成立于1953年9月，是由严庆玲创办的机械公司，是今天裕隆集团的一部分。1953年至1960年期间，裕隆在40-60%的保护关税的帮助下发展起来。零部件关税大幅降低，以帮助刚刚起步的汽车制造商。

早期，裕隆公司一直在寻找外国合作伙伴，但直到1956年，一家名为威利斯的美国公司（吉普品牌母公司）才同意与裕隆公司分享技术。1957年，裕隆开始了与日产的长期合作伙伴关系。

裕隆的第一款车型是1956年生产的吉普车，同年9月开始生产发动机，而乘用车的组装则是在1957年与日产签署协议后于1960年才以蓝鸟车型为开始的。虽然主要生产日产车型和其他授权汽车，但裕隆还是设计和生产了一辆原创家用汽车，即1986年的飞羚101车型。引进日产品牌Cefiro A32车型（1996年2月）之前，各种许可制造的日产车型都被命名为裕隆。

1985年后，日产持有裕隆汽车25%的股份。2003年左右重组成立了裕隆日产汽车有限公司，这是一家独立的公司，专注于补充日产在中国大陆的研究、设计和制造业务。

2009年8月18日，裕隆公布了其新Luxgen（纳智捷）品牌的第一辆车。纳智捷汽车由裕隆的研发中心HAITEC研发，使用其他公司提供的发动机和变速箱。纳智捷汽车在中国大陆（与东风汽车合作）、台湾地区以及阿曼销售。

裕隆的第二个品牌酷比（Tobe）成立于2009年。从2010年到2013年，酷比在台湾地区和越南销售其唯一的一款车型，即重新设计的吉利熊猫车型，名为酷比M 'Car。曾有进军其他新兴市场的计划。然而，销量不佳和形象导致该品牌在2013年结束。

此外，还成立裕隆通用汽车公司，销售欧宝、别克和凯迪拉克汽车，并生产别克君越和别克凯越。通用汽车与裕隆的合作于2012年结束。

中華汽车工业股份有限公司

1969年6月成立，次年与三菱汽车签订了技术共享合同。1973年12月12日开设了第一家制造工厂。最初的汽车产量是每月300辆，但由于快速增长，以及先进喷漆设备的发展，工厂在1983年生产了第10万辆汽车。

起初他们只生产商用车，但后来扩大了业务，每年生产10万多辆车。目前他们有三家工厂。该公司自1991年3月在证券交易所上市以来，一直因其显著的增长而屡获认可。1993年荣获质量奖，2000年和2001年在J.D. Power亚太地区销售满意度指数中排名第一。他们还因其制造工厂的模范工作条件而获得了无数荣誉。

截至2019年，裕隆汽车集团是最大股东，持股比例超过40%，因此中華汽车被认为是裕隆汽车集团的一部分。三菱拥有13.97%的股份。中華汽车的所有车型都来自三菱，经过调整以迎合台湾市场。