新时代自主品牌的标杆之作，解读长安UNI-T
第一次工业革命，人类进入机器时代，第二次工业革命，人类正式进入电气化时代，第三次工业革命，以原子能、航天技术为代表的新兴领域正在成为人类探索的重点。尤其是近来， Space X首款载人飞船升空成功，也正式宣布航天航空技术逐渐被民营企业所涉猎。
其实，伴随着每一次的工业革命，汽车也在不断发生着"革命"，从福特开发流水线式生产汽车到丰田等日本公司发明精益生产方式，汽车也经历了两次大变革，而汽车的第三次变革正在进行。我个人理解来看，这一次的变革，主要是汽车的使用场景，汽车将从代步工具，变为多场景出行工具。不过这一次与以往不同的是，主角从国外车企变为了中国车企。
要实现多场景使用，最重要的就是通过科技化配置实现数据互联与共享，而细心的朋友会发现，近年来自主品牌在科技化配置上逐渐与国外品牌拉开了差距。新宝骏、吉利、长城等品牌旗下的新车在科技化配置上均让同级合资竞品望尘莫及，而长安全新方舟架构打造的首款SUV——UNI-T，则是将这种差距提升到了历史最大值。
对于长安UNI-T，有人评论这是中国汽车的设计新高度，也有人说，这台车搭载了目前最强1.5T发动机，更有人爆料这台车的智能科技配置能让对手"绝望"。那么这台车实力是否有传说中那般出色？是骡子是马，咱们拉出来溜溜。
源自航空动力学的设计，表里如一的好看
90后、00后正在成为汽车市场的消费者主力，这是不争的事实。尤其是10-15万级紧凑SUV市场，年轻消费者更是绝对的主力，而要想获得年轻消费者的青睐，颜值是一块敲门砖。
如何在强敌如林的当下还能以颜值引起年轻消费者的注意？打破常规是唯一的方式。UNI-T打破传统的设计理念，采用无边界格栅设计，以多元函数的几何运用，精确排布150颗菱形元素，带来打破常规的视觉冲击感。这样的设计方式不仅仅自主品牌尚未有过，在全球也属于开创性的。搭配造型锐利的全LED分体式大灯，达到完美的画龙点睛效果。
而为了将前脸强烈的视觉冲击感一以贯之，UNI-T在车辆侧身取缔了复杂的腰线设计，而是以纯粹的曲面代替，搭配隐藏式门把手，整个侧身看起来更为简洁，搭配V型扰流板，让UNI-T看起来像俯冲的火箭一般，看起来运动感十足。
俗话说，好马得配好鞍，如果车身设计出色，但轮毂掉链子，也会让整体颜值减分不少。而长安自然不允许这样的事情发生，UNI-T配备了两种尺寸的轮毂，低配车型为19英寸，而中高配车型均配备了20英寸轮毂，相比同价格区间的竞争对手，基本都大1了英寸，也让UNI-T拥有更出色的视觉效果。
前面分别介绍了UNI-T外观几个部分的颜值，如果要发自内心的为这台车做一下总结，那么我认为，UNI-T称得上是目前在售紧凑级SUV中的"最美国产SUV"。
看完外观，咱们再来聊一聊内饰。说实话，颜值太高的外观，绝对让内饰设计师有一定的压力，就像唱歌，前调起的太高，到高潮部分就很难了。
而实际看到UNI-T的内饰，我确实看到了当初设计师的"难处"，悬浮液晶大联屏、D型方向盘、等流行的元素在UNI-T车内不可或缺，还有开创性的太空战舰电子挡杆，因为这是一台主战年轻市场的SUV。但因为锐利、简洁的外观，设计师必须保证内饰看起来不那么花里胡哨，而UNI-T的中控面板通过分层的设计，再加上相对素的颜色，将这些流行元素融入十分到位，并且看起来行云流水，挑不出一丁点违和感，这十分考验设计师的功底。
搭载同级最强1.5T ，连合资也要避让三分
当外观、内饰颜值验收完毕，按照咱们常规考察一款车的流程，接下来当然是动力部分了。UNI-T搭载一台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，正如咱们前文所说，很多人称这台1.5T发动机为最强1.5T，那么这台发动机真的有这么强吗？对比一下就知道了。
咱们对比也不玩虚的，直接选取大众和本田两家实力强劲厂家旗下的1.5T发动机作为对比。
首先很多人会疑问，大众目前在国内并没有1.5T发动机，其实这台发动机是大众EA211 EVO新一代发动机，国外已经搭载上市，未来上市的新车中，高尔夫有望在国内首次搭载上市，所以，这发动机和蓝鲸NE 1.5T发动机一样，都是新产品。至于本田的1.5T高低功率发动机，相信我们也非常熟悉了，就不做过多介绍。
而通过表格对比可以发现，在动力参数上，相比大众的1.5T发动机，UNI-T所搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机在性能方面完胜。而本田低功率版1.5T最大功率177马力，最大扭矩230Nm（雅阁，思域为220Nm），相比蓝鲸NE 1.5T在功率上接近，但扭矩上相差巨大。而本田1.5T高功率版本虽然在功率上赢了蓝鲸NE 1.5T，但扭矩上依旧输了40Nm。更为关键的是蓝鲸NE 1.5T发动机能够在1250转爆发峰值扭矩，而本田1.5T高功率版则需要在1600转才能爆发峰值扭矩，所以，尽管功率和扭矩一高一低，实际装车表现孰强孰弱还真不一定。而要知道，本田的这台1.5T高功率发动机已经是搭载在冠道等中型SUV身上，而UNI-T只是一台紧凑级SUV。
发动机性能出色，通过数据来看，这是不争的事实，但好马还需配好鞍，一台出色的变速箱同样不可或缺。就像本田的地球梦，并不是仅仅指的是发动机技术，而是连着变速箱一起的一整套动力组合，称为地球梦技术。而UNI-T搭载的这台7速双离合变速箱同样来自蓝鲸系列，综合传递效率高达94.3%。保证动力无损输出的同时，对油耗也有所裨益。
如果一名70后或者是80后选车，那看完颜值、动力系统，对一辆车也基本有了判断，但如今的90后、00后都是互联网的原住民，一辆车的智能化配置，同样成为了左右他们是否要选择一台车的重要因素，那么UNI-T的智能化配置如何？咱们进一步往下看。
丰富智能化配置，解锁全场景出行
智能化配置，我个人理解来看，主要体现在两个部分，一部分为车机互联，另一部分则是智能驾驶。
首先来说车机互联，UNI-T搭载UNI Life车载智能交互系统，可实现多场景语音控制，导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等都可以通过语音控制，甚至不需要唤醒。你说什么就做什么，是时下大多数自主品牌都实现的功能，而UNI-T真正与众不同的是AI主动服务，当副驾驶乘员接听电话时，系统将自动降低媒体音量，当监测到前排乘员吸烟时，系统会根据车速开启车窗以及开启空气净化系统，减少二手烟对乘客的危害。而我认为最出色的是，当你启动车辆后，系统自动刷脸登录车机超级账号，开启你的专属设置。
车机互联可以说是已经做到了时下最出色，但最让对手难受的是，UNI-T还支持OTA在线升级，也就是说，为了车机互联还有智能的配置，可通过OTA升级实现，让你的车永不落伍。那么车机互联做到了同级领先，那么智能驾驶呢？
据悉，UNI-T可支持车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别等功能，而这些配置也让UNI-T可实现成熟的L2级自动化驾驶。当在高速路或者是拥堵城市路段时，开启全速自适应续航，真的能降低驾驶疲劳，毕竟不是每一次驾驶都富有激情。不过，相比L2级自动驾驶功能，我个人对APA5.0遥控代客泊车系统尤其感兴趣，我们都知道，现在大城市车多车位少，尤其是一些商圈的地下停车场，停车位还很狭窄，有时候会出现停好车后，无法打开车门的尴尬局面，而这套自动泊车系统可实现直进直出的功能，告别上述尴尬。当然，如果你的泊车技术不是很好，UNI-T这套系统还能代你泊车。
综合看下来，长安UNI-T作为新时代的产物，深知这个时代的年轻消费者到底需要什么样的产品，无论是颜值、动力还是智能化配置，在同级都是首屈一指。综合产品力甚至会比20万级的CR-V、奇骏等产品出色不少，但实际上UNI-T仅仅是一台售价11.39-13.39万的SUV，如此差距，确实也能称得上是将自主品牌与合资品牌的差距拉开到了历史最大值。