大有可为、大有作为、事在人为丰田汽车立足中国市场的三个关键词
在丰田的发布会上，丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中嶋裕树提及到了“继承与进化”的方针，以及“制造更好的汽车”的初心，这其实也是对中国日异月新的发展和变化、中国市场对丰田的挑战的反应，是挑战也是机遇，因而丰田的使命是实现有中国特色的继承与进化，以及制造有中国特色的更好的汽车，让中国市场成为引领丰田全球发展的驱动力。
对于合作伙伴，中嶋裕树表示丰田并不是闭门造车，像广汽、比亚迪这些优秀的汽车制造厂商，丰田也是每天都在学习他们的长处，来弥补自己一些不足的地方。一起向未来，这是我们现在感受比较深的地方。今后不管是广汽集团，还是比亚迪，我们都是形成一个团队，不断的向前去迈进。
对于bZ系列车型的智能化的配备水平，TMEC总经理、丰田中国执行副总经理上山茂晴表示，丰田一直以来都致力于提供高性价比的智能化配备，以及具有竞争力的汽车产品，这个想法是一直不会变的。bZ Sport Crossover这款车推出会更早，会相对比较早的实现智能化。另一款SUV车型正在研发中，现在看到的版本也不是最终的形态，我们正在紧锣密鼓的提升智能化水平，推进研发工作，敬请大家期待。
在电动化方面上山茂晴特别指出当前有两个需要做的事情，第一个是充分发挥丰田多年以来积累的电动化技术和经验，提升在中国的电动化产品水平。第二就是开放合作，和现在的合作伙伴一同，开发出真正满足中国消费者的电动化产品。
丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎更是表示，比起性能来讲，现在混动这一块对我们挑战的是价格。关于混动，目前丰田的现地化程度已经达到了95%，可能95%是一个很高的现地达成率，但面向今后的水平，它可能还远远不够。现在有很多零部件还是从日系的供应商那边进行购买的，以后这些在日系购买的零部件将会转向由中国自主的生产厂商来制造，通过这些手段来提升现地化水平。
关于氢燃料电池车型，丰田中国高级执行副总经理董长征表示目前丰田正在通过扩大朋友圈来推广氢燃料电池车，首先氢燃料电池的商用开发，由联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（FCRD），和整车生产企业（OEM）共同开发氢燃料电池系统，然后通过华丰燃料电池有限公司（FCTS）进行生产，刚才也讲了明年就可以投产。这其中除了要找好的整车生产企业，我们还要去明确使用场景。
我们正在探讨的一种模式，在物流平台上与OEM公司合作开发氢燃料电池运输车，先在各个省内300公里左右的高速干线物流中使用起来，有了这样一个大范围使用的场景，物流成本会大量的下降，同时也会让国家有关部门以及消费者、媒体，让社会看到非常好的一个前景。我们正在向着这个方向去做这个努力。
写在最后
有三个关键词可以用来概括丰田的重要举措。第一个关键词是“大有可为”，这几年丰田与中国的运营商、制造商，同中国伙伴不断深化合作。与一汽集团积极探讨解放产品的氢能商业化，与广汽集团共同研发FC商用车的项目，也在紧锣密鼓的筹备中。刚刚过去的三月，又与海马汽车达成战略合作，依托海南岛的区位优势，在海南与全国市场共同推动氢燃料电池车的代理、推广及应用，为中国的氢能产业发展以及碳中和做出贡献。
本次车展全球首发的bZ FlexSpace Concept、bZ Sport Crossover Concept，相信丰田的产品一定会做到有颜值、有智慧、有驾趣、有品质。同时基于bZ丰田与本土合作伙伴深化合作，通过更加本土化的市场推广活动，在电动化、智能化的引入，丰田一定可以“大有作为」。
第三个关键词是“事在人为“，丰田在中国的朋友圈一直不断扩大，与那些合作伙伴共同努力，让丰田在中国迅速发展，有了更多底气。丰田虽然还不够完美，还需更多时间予以改善，而丰田的发展充满挑战，但更加充满克服挑战的意义。