城市森林中迷人的小精灵-聊聊Vespa（4/4）
顺便提一句，现在国内的所有Vespa车型的产地都是越南和印度。其实你并不用因为产地是这些国家而担心品质，Vespa海外代工这么几十年，品控方面可以尽管放心。
到1970年，Vespa的全球销量达到了400万辆。
到1988年，Vespa的全球销量达到了1000万辆。
又到了这个欧美系所有摩托车厂家绕不开的时间点。没错，又是之前说过无数次的，以雅马哈、本田、铃木等一众日系摩托车企业，在各车型领域以秋风扫落叶一般的姿态横扫全世界。日系品牌的踏板车产品比Vespa少了传承和文化积淀，但不是所有人都热衷于传统的，大多数人还是要向价格妥协。
Vespa在当前最显著的一个标签就是“贵”。直到今天，所有Vespa都是全车铁壳包裹。
一来，重量重造成操控差、油耗高还是小事，一旦刮伤或者磕碰（摩托车受伤的几率可比汽车大多了）就要整体换件，很多位置根本没法钣金，最轻微的损伤至少都是喷漆处理；
二来，动不动两三万人民币起价的价格也不是很多主要精力在忙于生计的人负担得起的，所以Vespa的销量就开始放缓了。慢慢的，它成为了一个奢侈品，直到今天，Vespa的总销量为1800多万台。
回顾这70多年，Vespa从最初代的98cc发动机发展出了从50cc到近300cc的多种排量车型。发展到今天，Vespa的动力总成早已不是当年初代的那个98cc二冲程发动机了。
现在全系均配备四冲程发动机，现在的Vespa旗舰车型GTS的实际排量也达到了278cc，同时刹车和悬挂减震也今非昔比，ABS的加持也大大提高了摩托车驾驶安全性。
现在的Vespa和初代唯一相同的就是它的整体造型，它的全覆式铁制外壳，它的前轮单摇臂，仅此而已。前面我提到了现在的比亚乔也是一个单独的摩托车品牌，Vespa的动力系统也跟比亚乔的一些车型比如fly、city这些是完全一模一样的。
你或者要说：“我为什么要拿好几大万去买一辆150cc或者300cc的踏板车？我疯了吗？日系和台湾小踏板便宜的多，维护成本也低得多啊。”
说起这个，我完全可以套用一个汽车选购中的现象，就是“我为什么要买奔驰？国产车甚至一些非常实用舒适的日系B级车便宜的多，维护成本也低得多啊。”我想说：成为尊贵的Vespa车主，你将会得到更具品牌价值的逼格加成，这就是品牌的力量。
就跟买杜卡迪一样，都知道缺点千千万，什么烤蛋器、怠速拖拉机、车自重操控不如日系车、价格高高在上，但为什么还有如此多的销量？因为有品牌逼格驾乘，有情怀，有历史，还有就是因为贵。
我最早说过骑摩托车一定要穿骑行服、戴全盔、戴护膝、戴手套、穿骑行靴…但是这一切都是建立在你是在驾驶非Vespa的摩托车上。当你跨上Vespa，那种迷人的气息真是让你宁愿丢开这一切，抓起一个瓜皮盔，就这么开着它慢悠悠得在满地的银杏叶中来回畅行。
每次我聊起Vespa，我都会想到一个故事。
1980年，第二届巴黎至达喀尔拉力赛中，居然有4辆Vespa P200E的小踏板仅仅经过了一些最最简单的改装，就参与了这么一届整体完赛率只有38%的炼狱挑战。
各位是不是觉得他们是在博眼球？还真不全是，他们是真刀真枪地和其他212位车手共同发车的。最终，加他们一共216名摩托车手从巴黎出发，只有81名车手通过了重重考验，征服了恶劣的自然条件和艰苦的环境得以完赛，其中有两名车手驾驶Vespa到达了美丽的玫瑰湖。
这一历史奇观真是前无古人古今后也无来者了。
最后还是简单的说说Vespa的具体车型，其实一般我不怎么喜欢聊价格，但是说到Vespa我要提一提。这并不是为了吓你，我只是想表达品牌的溢价能力有多么的强。（价格以当地实体店报价为准）
150级别（实际排量155cc）的车型有：
VESPA LX150（建议零售价26000元）
最最经典的Vespa车型，也是所有现今Vespa车型的基础款。就像只要一说起丰田就一定会想到卡罗拉一样。这是如今销量最大的Vespa车型。
VESPA S 150 （建议零售价27000元）
就是LX150换成了方形大灯的版本（已停产）。
VESPA LXV150 （建议零售价28000元）
它就是LX150加装了一个纯装饰作用的小风挡，管式手把镀铬和真皮双模双车座（已停产）。
VESPA PRIMAVERA （大名鼎鼎的春天，建议零售价: 33000元）
设计灵感来自VESPA 946的LX150轻奢版本。
VESPA SPRINT（维斯帕冲刺，建议零售价34000元）
LX150车身加长，油箱增大1升，坐高增加5毫米，头灯换成六边形头灯。这是如今销量第二大的Vespa车型。
VESPA 946 Bellissima （建议零售价128000元）
Bellissima为意大利文中“极致之美”( most beautiful) 之一，真正的奢侈品。
VESPA 946 EMPORIO ARMANI （建议零售价168000元）
它是对技术与时尚的完美诠释，真正的顶级奢侈品。买它的人不为别的，就是因为贵，因为稀有，因为逼格，人家才不管这是不是一台排量只有154.8cc、风冷、SOHC、单缸三气门的东西呢。
300cc排量的车型有：
VESPA GTS 300 （建议零售价49800元）
300cc的Vespa都叫GTS，后刹相比于150的所有车型换成了碟刹，油箱增大到了9.5升，实际排量为278cc。
VESPA GTS 300 Super （建议零售价49800元）
比300cc基础款多了右侧的独特格栅整流罩、黑色轮圈、模拟仪器面板。
VESPA GTS 300 Supersport （建议零售价49800元）
比300cc基础款外观多了运动元素，其他没有任何变化。
VESPA GTS 300 Touring （建议零售价49800元）
看这名字就知道，专为摩旅爱好者设计，多了个小风挡，车头车尾添加了镀铬行李架。
VESPA GTV300 （建议零售价:76000元）
相比于300 Touring，多了全新金属银灰色车身涂装,最明显的标志就是前大灯移到了前挡泥板上，全新缝纫工艺的皮革双鞍座椅。
Vespa代表的就是一个“体面”。它也是众多有个性的摩托车品牌车型里面一颗熠熠生辉的明珠。它是一台真正能快速提升你品味的装饰品。相信我，你开一个MINI cooper的效果绝对比不过你驾驶着一台红色的Vespa LX150来得迷人。
它的独树一帜绝对是世界上其他品牌车不能比的，我们能做的就是静静的看着它，欣赏它，感激它。
（全文完）
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