越级的ALLION，如何拿下中型轿车市场？
2020年末收官阶段的广州车展，一汽丰田的展台可以说是带来了车迷们最愿意看到的超豪华阵容。
前有丰田的运动旗舰，无数JDM迷盼了很久的SUPRA，后有电气化战略的重要车型荣放PHEV和奕泽HEV。还有准备在家用车市场大显身手，比A级车高了半个档次，被网友称为“亚洲狮”的ALLION，这其中最容易走量的就是ALLION了。
ALLION是什么车？
了解丰田海外车型的人，对ALLION肯定不陌生。日本本土的在售丰田，也有ALLION。同时和国内的南北丰田类似，ALLION在日本本土也有个姊妹车型Premio，它们的前身则分别是Carina和Corona。前者国内消费者可能有点陌生，但是后者Corona，曾经是中国市场上最受欢迎的中档轿车，所以算起来的话，ALLION的前身在国内市场也曾经是款人气颇高的车型。
ALLION的前辈当年就是中档轿车的定位，所以今天ALLION的定位自然也不低。2750mm的轴距一下子就拉开了它和我们认知中传统紧凑型车的距离，A+的定位让它少有直接的竞争对手。所以它的目标很直接，就是同为A+级的一汽-大众速腾，它们有一个共同点，就是都提供给了消费者更高级别的享受，所以ALLION的到来可以看做是“锁定速腾”。
ALLION如何越级？
ALLION不只是来填补A+级细分市场，它更关乎到丰田在中国市场的布局。毫无疑问，丰田在国内的最大竞争对手是大众，ALLION的到来让每一个细分市场都有相对应的产品。
多为TNGA架构下的全新车型，ALLION不只是变大了这么简单。ALLION是一款全球车型，同时也是第一次真正意义上All in给中国消费者的车型。它和A级车最大的区别，是硬件上实实在在的高档，尤其是性能远超竞品的2.0L发动机。
这台2.0L Dynamic Force系列发动机一大亮点就是高达40%的热效率。在排放法规日渐严苛的今天，越来越多厂商的解决方案都是小排量+涡轮，不过也有坚持提高自吸发动机潜能的，ALLION上这台发动机就属于后者。
为了获得更高的效率，丰田在这台发动机上做了相当大的改进。首先就是缩小汽缸的缸径，同时为了维持排量增加了活塞的行程，这样的改进缩小了燃烧室的半径，使得燃烧过程中油气混合物能够更快速充满整个燃烧室，加快燃烧速度。
为了在提升燃烧速度的同时也提高燃烧效率，丰田也在Dynamic Force引擎的其它部分做了新的设计。比如增加进排气门的夹角角度，拉直进气道的角度来提升进气效率，活塞和汽缸接触面用镜面工艺来降低摩擦阻力等等。种种细节的提升和改进给这台引擎带来了远超同级竞品的热效率，而热效率提升就是动力和油耗比的提升。
与这台发动机匹配的，是一台带启动齿轮的Driect Shift-CVT变速箱。它的特点就是在于启动齿轮，传统的CVT变速箱是由锥轮和钢带来传递动力，这个结构的弊端就是启动时候钢带和锥轮之间会有动力损失，也是人们说CVT肉的原因。而启动齿轮的用处，就是在车辆启动的时候由齿轮组直接传递动力，这个过程中锥轮并不参与工作，从而实现快速起步。
很多消费者对T+D的动力总成稳定性存疑，同级别最常见的1.6或转让1.8的NA引擎又难以满足动力需求，ALLION上这套Dynamic Force动力系统就能很好满足这部分消费者的需求了。
同样的，除了动力总成，TNGA架构的另一大优势也体现在硬件上。其中一点就是不盲目堆砌配置，但是主被动安全毫不缩水，这点在卡罗拉上就已经体现得相当明显了。
ALLION全系都会标配TSS智行安全系统，主要包含了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）和动态雷达巡航控制系统（DRCC）。其中预碰撞安全系统会通过单目摄像头和毫米波雷达检测路径前方的车辆、行人等，当判断到可能有碰撞发生时会警告和帮助驾驶者制动。车道偏离和动态雷达巡航则是实现了基础的准L2级别自动驾驶功能，外加丰田的GOA笼式车身、全系标配的7安全气囊，在主被动两个方面，ALLION强调的都是安全。
这样定位的ALLION，和A级车相比有更宽敞的空间和更丰富的配置，和B级车相比有接近的空间和更大的价格优势，同时比起售价相近的B级车，ALLION舒适配置也有优势，例如液晶仪表和语音交互等。
A+级并不是新鲜东西，比如一汽-大众的速腾、上汽通用的威朗等等。但是真正能站稳脚跟的不多，ALLION虽然来得晚，但是丰田作为传统的强势品牌，产品认知度本身就高，再加上近几年不少车型给TNGA架构打下的优秀基础，ALLION的到来肯定能分走速腾的部分市场。
同时，ALLION和亚洲龙以及卡罗拉之间都形成了很好的衔接，实实在在的硬件优势，和设计上更靠近亚洲龙的高级感，被誉为亚洲狮的ALLION怎么看都是款值得期待的实力选手。在很多对B级车没有需求的消费者面前，ALLION提供了出色的空间、动力和主被动安全，也是更多维度满足了需求，在附加价值上，ALLION比A级车强太多。
还有一点一定是大多数人没发现的。仔细看广州车展上亮相的ALLION，它的轮毂是不是和S220皇冠其中一款的样式很像？这就对了，细节高级才是真的高级。
注：以上图片来源于品牌官方