一天卖1000台，什么国产新车这么能卖？
今年8月份第一次见五菱宏光MINI EV的时候，只觉得这台代步小车非常有意思，170KM的续航+3万的售价+绿牌，这样的组合以前从未体验过。当时很多人包括我和同事们都在调侃，这次开老年代步车的大爷们有了新选择，这车肯定能卖的出去，但是没想到五菱宏光MINI EV上市仅仅三个月就能卖的这么火爆，远超大家的预期。
刚刚过去的9月份，居然卖了20150辆，单日销量甚至破了1000台 （五菱官方数据），说它是销量增长最快的国产新车也不为过。
除了五菱宏光MINI EV之外，9月份很多上市不久的国产新车卖的都非常不错，今天就挑选几个非常有代表性的车型跟大家聊一聊。
五菱宏光MINI EV （20150辆）
五菱造的这台人民的电动车是在7月份上市的，8月份卖出1.5万台，9月份2万台，可谓出道即巅峰。之所以能卖的这么火爆，和五菱一贯的“实在亲民”路线分不开。
首先是价格很亲民，指导价从2.88万元到3.88万元，属于市面上能挂牌行驶的最便宜新车。像欧拉黑猫、奇瑞eQ1、比亚迪e1这些同样属于代步电动车的竞争对手，指导价基本都在5—8万元，虽然它们的续航里程包括空间以及细节设计都要比MINI EV强出不少，但对于大多数购买这种小型代步车的消费人群而言，真金白银的实惠才是王道。反正都要充电，一周一充和一周两充在银子面前也没什么大的区别。
其次是五菱宏光MINI EV这台车，开起来很实在，完全对得起它两三万的价格。170KM的续航在实际驾驶中打个八折属于目前电动车的正常水平；市区道路加速、超车也不显吃力，只要你驾驶技术过关，这台车在市区穿梭可以做到游刃有余，而且车身尺寸小，停车、穿街走巷这些城市难题都得心应手。像之前文章里网友担心的上坡没力这种问题，只要不是四人满载（一般也没人拿这种车拉四个壮汉），这辆车都能应付得了。另外消费者关心的还有这台车的行驶质感。其实MINI EV的表现就是这个价位它应有的感觉，五菱给了它前麦佛逊后多连杆的结构，厚道有余，谈质感或者越级的表现就有点强求了。
总而言之，宏光MINI EV的销量火爆是一件“预料之外，情理之中”的事情。城市年轻人拿来上班通勤占绿牌，三四线城市或者农村大爷们拿来代步，都是很合适的选择。三万块钱，买不了吃亏买不了上当。
长安UNI-T （10601辆）
长安UNI-T 的销量火爆，让国产厂商们找到了紧凑级SUV新的销量增长点。大家都纷纷开始效仿长安，以UNI-T为对标车型，来设计自家全新的紧凑级SUV，内容的核心就是“造型夸张、设计前卫”，例如东风风行SX5G、新款名爵MG领航。
但并不是所有的车型拥有一个前卫的外观，就能够卖的好。最明显的案例就是和UNI-T走一个路子的吉利ICON，月销量徘徊在三四千台，而后来的UNI-T已经连续三个月销量破万辆。
造型前卫还得让消费者买账，很显然UNI-T要比竞品们更合大众口味。当你走进长安4S店，原本是来看长安逸动PLUS或者CS55 PLUS，结果发现旁边的展台上放的这台车花样还挺多，都是10万出头的售价，都是1.5T，设计还如此潮流，很容易就让人心动。能感觉到，长安今年全系车型的热销带动了新车UNI-T的销量。
另外，很多人说UNI-T是城乡结合部或者三四线城市小年轻们的最爱，我觉得并不是如此。诚然这车很受小城市青年的喜爱，但他们并代表不了这就是中国年轻人的审美水平上线。UNI-T在一线城市的能见度随着销量的增长也在增高。这辆车在多数年轻消费者心中的印象都很不错，销量也是一种说明。
长城炮 （11200辆）
今年的阿拉善英雄会，除了常客牧马人、酷路泽、BJ40，以及刷爆抖音的劳斯莱斯库里南之外，还出现了另一位算得上阿拉善抖音网红的车型，那就是长城炮。
作为长城打破低端廉价皮卡市场的开山之作，长城炮的销量和它的流量一样火热，月销1.1万台已经让它成为长城皮卡的销量支柱，同时长城也为其新增了各种版本的车型，这也是为什么在阿拉善英雄会以及十一自驾游队伍中，长城炮身影突然增多，甚至还有硬核越野装备的四驱车型加入。
长城对皮卡市场一直有很高的关注度，长城炮也拥有多个产品方向，包括商用版本、乘用版本以及越野版本，售价从9.78万—20.68万不等，既有拉货农用的2.0T手动挡柴油商用车型，也有硬核越野装备加身的2.0T四驱越野车型，可选择性非常丰富。
（长城炮乘用版）
同时，更多高端车型的加入，让长城炮成功摆脱了低端廉价的皮卡形象。根据同事的试驾体验来看，在做工及乘坐舒适性等诸多方面，长城炮已经拥有了不输同价位家用SUV的质感和使用体验。
（长城炮越野版）
其实今年皮卡市场一直在发展和扩张，以国产皮卡的领袖长城皮卡为例，9月长城皮卡销量同比增长67.29%达到22885辆，前三季度累计销量增长也达到63.17%到16万辆。这两天长安刚刚公布的销量数据显示，长安凯程皮卡9月销量也增长许多，达到了25120辆。
可以明显感觉到，尽管在政策上皮卡车型还未能被完全放开手脚，但是这种车型的受欢迎程度正与日俱增，这对于皮卡市场来说是个很不错的信号。
红旗H9（1318辆）
红旗H9一千多台的销量放在前面几台国产车五位数的销量面前，确实是个小数字。但是H9这台车的热度非常高，大家都很关注这台“国货之光”究竟卖的怎么样，所以还是很有必要说一下。
大家可能一看才一千多台，就觉得H9这车销量也就这样了。本身作为一台刚刚上市一个月的中大型轿车，红旗H9的销量在预料之中也不会很高，自然是不能跟“56E”月销五位数来相提并论，和每个月卖两千台左右的沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6相比，H9的数据还是能看的过去的。
另外一方面，红旗品牌9月份销量再次破两万，主要靠的还是HS5和H5这两台售价更亲民的车，H9是立住品牌形象的作品，未来销量如果能突破两千大关就属实不错了。
最近十一假期自驾游的时候，在青海碰到一个吉A牌照的H9新车，看到实车确实被设计和气场都震撼到了，景区里开着普拉多和汉兰达自驾游的大叔大爷们都纷纷投去了注视礼，场面一度十分社会主义正能量，很有国庆节该有的味道。
论气场和造型，H9确实是扛把子。
领克系列（18745辆）
和长安今年疫情后的持续增长不同，同样属于一线自主品牌的吉利虽然在9月份也实现了11.01%的增长，但是今年的累计销量同比仍然处于下滑阶段，销量主要还是依靠轿车帝豪和博越家族在支撑，其它车型亮点难寻。
倒是领克系列9月份销量同比增长37.7%达到18745辆，创下品牌新高，今年总销量已经超过10万台，前九个月同比增长也达到18.9%。在“自主创业的国产豪华品牌”中，算是混的最不错的一个。
领克的销量持续增长，得益于新车型的不断加入，领克品牌正在不断完善现有的产品阵营，轿跑SUV领克05虽然售价颇高，但是订单量却不少，据领克官方介绍，目前05的累计订单已有2万+，成为今年领克销量增长的功臣。
新上市的领克06在9月份订单也突破5000台。日后凭借最便宜的领克车型这一名号不知道是否能够持续热销。
领克的推新动作仍在继续，首款电动轿跑概念车在北京车展亮相，只要有这些新车型的输血，领克的销量增长就能够持续下去。
无论是电动代步小车五菱宏光MINI EV，还是以造型设计为卖点的长安UNI-T，或者是皮卡新贵长城炮，这些国产全新车型在各自细分市场上都拥有不俗的表现，这是一场抢占市场的快速战争，会有更多的全新车型加入到对应的细分市场上，只有实力足够出众或者让消费者眼前一亮的新车才能抢到热销的机会。