媒体丨沉浸式的试驾体验，亲身感受人马一体——By风度Life
当汽车与驾驶者心灵相通，汽车就能及时洞察驾驶者的意图，并做出适时的动态反馈，实现人与车的对话，这就是马自达一直不懈追求的「人马一体」般的驾乘愉悦。马自达在珠海举办的全系车型试驾活动，就带你全方位地体验「人马一体」。
1 在正确的时间，做正确的事
2018年12月16日，马自达品牌“驾驭精彩人生 创驰蓝天100万纪念”暨2018人马一体驾驶体验营在珠海拉开帷幕。在2018年5月，马自达应用了“创驰蓝天”技术的车型在中国市场累计销量突破100万台，截至11月底已经达到114万台。听起来数量并非巨大，但作为一家以技术为主导，充满各种工程师理想的“非主流”厂商，这样的成绩绝对称得上是优秀了。
全系自吸，运动化的产品取向，怎么看都像是只能在汽车文化非常成熟且理性的市场投放的产品。但这只不过是马自达的产品中，表现出的某一方面罢了。为了探索其能在中国市场不断耕耘的原因，还是拉开车门，把车开进场地一试究竟。
2 年轻人的情怀变现
Mazda3 Axela与Mazda6 Atenza已经是国内市场的老朋友了，从它们的上一代车开始，以“马3”和“马6”为简称的两款车型，收获了大批中国用户。随着90后甚至00后的成长，这些需要运动性，但又受限于政策、经济状况与家庭需求的消费者，在做了各种设想之后，最后只好在家用车范围中选择更为运动的车型。
以Mazda3 Axela为例，2.0升的自然吸气发动机给驾驶者带来的流畅快感远超同级别装备了小排量涡轮增压的车型。看似普通的6AT，实际驾驶起来，反应与平顺度在现在市场中与任意车型相比，都很难落后。在踩下油门的瞬间，档位就已迅速选定，再深踩一点，就再次降档。整个过程如水般平滑迅速。
情怀变现的另外一个原因，就是空间。昂克赛拉可以轻松拉下4个人，阿特兹偶尔拉上5人也不在话下。用一辆车满足全家的需求，在小辈追求颜值与运动时，长辈也可以因价位与空间选择他们。
3 特立，不独行
要说马自达的工程师们都多多少少有点儿“葛”。有点儿个性，还有点儿任性。暂且不说每次活动上必不可少的技术大讲堂（我觉得这是好事儿，因为“创驰蓝天”代表了太多东西），就拿马自达这几款SUV车型来讲就足以证明他们的“葛”。
CX-3，一辆纯进口的小型越野车。体积不大，长得很酷。超短的前后悬让整辆车从外观上看起来非常紧绷，深得我心。真到开起来时候，这匹小马跑的异常轻快，一个急弯拐进去，发现它竟然是个小钢炮。极限清晰可控，底盘也足够扎实。内饰酷的不行，无限贴近新款mx-5。这么个优秀的小东西，却好像暂时没有什么国产的计划，可能是因为运动性能太强的缘故？把一辆小型SUV做成小钢炮，目前看来，好像只有马自达会这么干吧。
CX-4与CX-5是对儿龙凤胎，一个个性张扬，一个精致强悍。以“魂动”理念设计的两款车型，颜值上就让不少人心动，CX-4更是同级别唯一的斜背设计的SUV。全系搭载的GVC加速度矢量控制系统让SUV车型给人更强的接地感与安心感。以往乘客觉得有些“忽悠”的感觉，被利索的干掉了。在动力上，全系2.0与2.5两款创驰蓝天发动机，动力来的很有底气。搭配创驰蓝天底盘与车身，在保证安全的同时，驾控乐趣也没有缺失。
CX-8，马自达在国内投放的最新车型，体积最大，定位最高。明显的奶爸级7座SUV。作为全球市场中CX-9的弟弟，他依然延续着CX-9颇为明显的美式血统。油门很轻，方向也轻，纵然外观已经无限接近5米，开起来却明显没有那么笨重。作为一辆奶爸车，它确实跟另外几位的特性完全不同。内饰大量的真皮与实木装饰，让车内气氛更加轻松愉悦，隔音降噪也迈上了一截不小的台阶。3排座椅的CX-8还特意将第二排与第三排座椅进行了多重优化，以保证第三排的易用性与舒适性。但……你以为马自达会这么踏实？开上赛道，它的操控表现，或许可以秒杀同级以及更上一级的同尺寸SUV。毕竟敢开进赛道，这就已经让人惊喜无限了。
4 真·人马一体
MX-5，一个多少人梦寐以求的车型啊。喜欢他的人，在网站上看了无数的视频，也在游戏中花掉自己得来不易的奖赏将它改成自己心目中的样子。官方引进的500辆RF硬顶敞篷车型以近乎秒杀的速度瞬间便抢购一空。我倒是很赞成马自达的理性。毕竟这样只有两座，后备箱也不算宽敞的后驱跑车，本来也不会有多少人真的会掏钱去买。少引进一些，减少厂商为了它付出的额外成本，也让这辆车保留其个性的定位。
坐进低矮的车厢，按住开篷按钮，全电动的硬顶打开的同时，仪表盘上的小液晶屏幕也会实时显示开蓬的进程。之后，便是关掉ESP（请在封闭场地尝试，不要盲目自信），挂挡，松开在副驾驶一侧手刹，轻点油门，享受真正的驾驶乐趣吧！
紧凑的车身配合经过特殊调校的底盘，在加上前置后驱的设计，整辆车的极限高的很多人难以触及。即便从照片上看侧倾大的吓人，但车辆仍旧保持在非常可控的状态。2.0升的创驰蓝天发动机装在这辆车上并不野蛮，但狂躁的声音还吸引你一直将油门踩下去。在正常情况下，mx-5并不会做出一些帅气的漂移或在你不注意时甩出屁股，搞得非常危险。但它并非如此无趣。轻踩油门，将速度控制的慢一些，然后迅速踩下油门，大方向。恭喜你，喜提mx-5漂移攻略。若是场地够大，技术够好，定圆8字随心飘。这就是MX-5的乐趣所在，它足够日常，足够好玩儿，足够帅气，但价格也并非离谱。只是很多人受限于政策原因，并没有足够的指标将它收入车库，所以一旦体验到，小心驾驶，珍惜为数不多的机会吧。
马自达总说，他们有一种不畏惧挑战的勇气和开拓者精神。在当今的形势与市场下，他们敢于坚持，并探索未知，这的确令人佩服。开发汽油发动机的终极能效，不忘转子发动机的传奇，通过“创驰蓝天”技术协调整车的每一个部分达到最优搭配……抛开那些过于现实的销量或者糟糕的新能源政策看的话，我还真有点儿喜欢这个有些“葛”的企业了，毕竟，我们这些人还等着与马自达一起“创驰蓝天”呢。