不只有Beyond能Beyond！PSA标致雪铁龙
感谢东风雪铁龙官方，提供此次试驾东风雪铁龙新C5 Aircross天逸Beyond的机会。
图：此次的试驾活动地点来到了广州南沙游艇会。
说起C5 Aircross天逸（以下简称新天逸）这款车，咱们公众号的各位车友对其都不会感到陌生，早些时候就已经受到厂家的邀约试驾前期款的天逸PHEV。作为中期小改款车型的天逸Beyond，咱们自然也对其有着浓厚的兴趣，毕竟这可是一款继凡尔赛C5X之后，东风雪铁龙的另一款诚意之作。毕竟中期小改嘛，肯定是对前期款存在的一些机械布局及人体工学之类的设计进行一次修正，所以在咱们的观念里，或者具体说是咱们的选车购车观念里，前期款属于观望、后期款才是选择对象。
图：新天逸作为一款走量的SUV车型，无论我们说它有多好，在价格和配置上体现不出来的话，这和耍流氓有什么区别呢？在图片上各位可以看到，改款前后，车型售价上的差别。毕竟咱们国内普遍的消费者都只在乎所谓的性价比呢！车架、变速箱、发动机、悬挂形式啥的，在价格面前都是浮云.....小编也只能无奈地叹息了。
图：熟悉咱们公众号的读者们也都知道，外观方面一直都不是我们解读车辆的首要，咱们可没有现在的那些媒体老师们这么厉害，对着个外观能叨叨五六分钟，不知道是在侮辱我的视力还是当消费者是瞎子？
图：图上便是旧款天逸和新款天逸Beyond的对比图，此次车型改款外观上主要的变化集中在车头部分，天逸Beyond用上了新的家族式设计语言，包括新的车灯、格栅、下气坝设计等等。总的来说，小编个人认为，新车的外观没有旧款车型那般张扬，反而收敛了不少。
图：车灯组的供应商为奥地利ZKW，现为韩国LG集团的全资子公司。
图：新的车灯、双人齿轮标志便是新车在外观部分的主要特点了。
图：相比较于车头，车尾的变化只能说是微乎其微，只有车尾灯采用了新的立体式设计。
图：无论是360THP还是400THP的版本，均配备了18寸的轮圈，轮胎配备的是米其林Primacy浩悦，尺寸为225/55 R18。
至于外观上更详细的说明，之前咱们公众号里就已经推出过相关文章了，感兴趣的读者可以点击链接查阅。接下来，咱们来看看动力单元，作为改款车型的天逸Beyond，东风雪铁龙依旧没有为其引入欧版规格的动力单元，估计原因无非就是排放标准和“牌面”上的原因。也就是说，这台400THP试驾车搭配的动力单元，依旧是那台代号为6G03的1.8T Puretech直列四缸发动机。
比它低一个配置的360THP版车型，配备的同样是代号为5G06的1.6T直列四缸Puretech发动机。配备的变速箱是和凡尔赛C5X同款的爱信EAT8，8速自动档变速箱。虽然硬件规格上，新车和老款车型相同，但是，要说驾驶体验这方面，天逸Beyond给我的感受和旧款车型还是有不同的。天逸Beyond的动力响应会来得更加快速，不知道东风雪铁龙是否暗地里调整过发动机和变速箱匹配，在400THP的天逸Beyond上，这台EAT8变速箱的表现比起凡尔赛C5X要更加好，升档降档的频率更高。这也只是在普通模式下的变速箱响应，在运动模式下整台车的动力响应就好像打了鸡血一样。比起有着300匹马力的天逸PHEV，普通的汽油版车型在动力上还是稍微差了那么一点，如果未来的准车主们是追着动力去的，建议还是再等等PHEV版车型的到来。
图：变速箱响应之好，让小编在试车的过程中几乎没有使用过多少次换档拨片。不过，在这里还是要吐槽一下，换档拨片的操作手感确实一般，PSA旗下有多款换档拨片组件，高配车型上那个完全可通用的镀铬组件的手感不是很好吗？
接下来就来到车辆的内饰部分，一上到车，小编立马就有一种莫名的熟悉感，因为内饰上天逸Beyond的内饰总体设计并没有什么过多的变化，除此之外，还有其新款车机的造型，和凡尔赛C5X实在是太过相似了。话虽如此，不过在细节上的变动还是有着不少的。首先，在400THP车型上内饰配色用上了海蓝高雅灰，座椅材质换成了ALCANTARA拼接皮革的设计。
图：试驾车上还配备了Grip Control增强式智能多路况适应系统，在400THP的车型上，该配置也是需要选装的。
图：座椅配置上，天逸Beyond可以说是相当丰富的，其中包括座椅按摩、两组座椅记忆、迎宾功能、座椅加热等等配置都有了。但是唯独缺少了一样配置，这项配置也是我们南方用户最在乎的座椅配置之一，那便是座椅通风。是的，在天逸Beyond上带有按摩功能的座椅，竟然没有座椅通风功能，这实在是让小编有点摸不着头脑，试驾当天室温已经去到惊人的35°，小编的屁股那叫一个酸爽。要知道，同样是带按摩功能的顶配座椅，在凡尔赛C5X上可是啥都有了。（即使是400THP的顶配车型，这套高级座椅也是需要额外选装的。）
图：天逸Beyond还可以额外选装脚踢感应电动开启尾门，这点无论是360THP还是顶配的400THP车型都一样，而普通的电动尾门则是标配。
图：作为一台顶配车型，竟然还有一个预留孔，这让小编对这个预留孔对应的按钮及功能有着巨大的好奇心。
图：新车型还标配了15W的无线充电面板，该配置是旧款车型所没有的。
图：带金属饰板的踏板以及休息踏板，这是400THP车型所独有的配置。
接下来就轮到天逸Beyond内饰的重中之重：新一代车机系统。
天逸Beyond搭载了C-CONNECT 3.0 智能网联系统，该系统支持百度Carlife和华为Hicar，唯独缺少了苹果Carplay。暂时还未能得知，是和凡尔赛C5X一样是暂时还未拿到Carplay的授权呢？还是因为有Hicar的加入而直接取消掉Carplay，这点我们只能拭目以待了。
图：屏幕也从之前的8英寸升级到10英寸。
重点来了，在车机内置的高德导航里，新车配备了一个AR导航的功能，该功能通过位于安装于车内后视镜上方的专用AR摄像头以及专用算法，来实现AR导航的效果。专用的AR摄像头能识别红绿灯信号、前方车辆等讯息，同时能提供车辆行驶导线，以提醒驾驶员前方路口是直行还是转弯。但是，这套系统并不完善，因为天逸Beyond全系都没有配备抬头显示器（HUD），导致要看导航的话还需看仪表盘或看中控屏幕，所以在体感上还未能发挥出AR导航的最大用途。目前，玩AR导航最溜的还得是Mercedes-Benz代号为W223的S-Class。当然！换位思考一下，如果天逸Beyond真搭载了一套和S-Class同款的AR导航设备，那个生产成本可谓是相当之高的，其中包括了：高清折射的专用挡风玻璃、高清晰度的抬头显示器、专用的折射玻璃等等。而这些材料成本也都会叠加在车价上，对于一台不到20万的C级SUV来说，这明显不是一个明智的选择。
图：该功能还可以显示在12.3英寸的液晶仪表盘内。
图：驾驶员还可以选择将AR导航关闭、显示在中控屏幕或仪表盘上。
图：图为不开启AR导航的显示效果。
图：天逸Beyond 400THP还标配了“透明底盘”的功能，具体效果各位可在图中看到，小编在这里就不过多讲解了。
至于说操控层面上，虽然天逸Beyond配备了PHC自适应液压避震，但它毕竟是一台家用取向的SUV车型，所以就别指望要拿它去攻山、劈弯啥的。
图：与其有空拿它去攻弯，还不如带上家人一起出游，开个ACC辅助驾驶跑高速可是一点问题都没有（400THP顶配车型上ADAS也需要选配）。
总体来说，天逸Beyond带给小编的体验还是相当满意的，无论是配置、驾驶体验、乘坐舒适性上，其作为一台家用SUV已经是尽职尽责了。小编也实在想不懂，为什么如今还是有那么多人花那么多钱去买一台低配RAV4、奇骏、CR-V等车型，真要说诚意、性价比天逸Beyond有哪里比不上它们？难不成买一台车还要奔着其二手残值、保值率吗？