2021款雪铁龙DS 3 Crossback：独特设计理念
快速判决
这款电动汽车提供了一些与众不同的功能，并在材料和外观上标出了设计特色，使其与EV竞争区分开来。这为小型家庭提供了一种独特的实用汽车，它位于可用范围的中间。但是，您可以花更少的钱得到类似的东西。
优点
- 独特的内部和外部外观
- 舒适的座椅
- 开车舒适
缺点
- 室内技术受品牌设计限制
- 续航不大
- 后视力有限
（轻巧）-DS 3 Crossback E-Tense名称可能让人might舌，但隐藏在命名法后面的是一个不错的紧凑型掀背车，增强了它的SUV吸引力，同时保留了常规DS 3的魅力。
E-Tense是DS汽车公司推出的首款全电动汽车，采用完全DS风格，提供豪华的设计选项，与旅途中的所有其他产品都有些不同。但是考虑到它有点昂贵，那么它是否具有真正的吸引力？
独特的设计
与众不同通常足以使您在开车时脱颖而出。如果不是超级本田e-甚至更不一样-至少从内部来看，DS 3 Crossback E-Tense可能是道路上最有特色的EV。
从外部可以看到一些怪异的东西-例如B柱后面的鱼翅-但是您可以感觉到DS 3的遗产正在膨胀，骑得更高一点，也更加强调一点。否则，将汽车作为实际的掀背车的总体定位保持不变。
但这是一个独特的DS模型。虽然标致e-2008，标致e-2008，Vauxhall Corsa e，雪铁龙eC4与某些竞争对手处于同一平台上，但这些外观都没有。没有老式的雪铁龙车型看起来一样，也没有汽油版本经过改装-因此，该车型有一些特殊之处。
前部有一个巨大的格栅，而看上去可能像是在其他地方将燃烧器上的其他通风孔放置在某处的区域也具有相同的外观，从而导致这辆汽车不是电动汽车。
但这确实给东西增添了运动气息，而凹进的门把手（当您接近汽车时突然弹出）带来了高级的场合感。
路上的姿态相当不错，但是其中一些样式点确实开始受到阻碍。侧面的鳍减少了后排乘客的车窗空间，而后车窗从内部看起来比需要的要小-后视镜的一部分被整个车窗底部的塑料车身吞噬了，我们不这样做真的不认为需要在那里。
设计独特的内饰
自从DS汽车公司与雪铁龙公司分离以来，DS公司一直奉行以提供受法国时尚启发的产品为基础的设计线。它希望与众不同，并希望为您提供更高质量的体验。这在室内设计中很常见，与汽车相比，使用纹理可能会使您与名贵制表更多地联系在一起。
在最高级别的Prestige Ultra型号上（如前所述），可以产生华丽的光洁度。它不仅是皮革，还采用特殊的珍珠线迹手工缝制在某些地方，并且-重要的是-与DS Automobiles想要与之竞争的德国高端品牌有着独特的区别。
同时，这种对设计的承诺是不切实际的。我们知道DS为何选择将破折号按钮设置为菱形形状，但它们却比实际需要的要大-而且，空白处是您最注意的地方。
但是，DS 3 Crossback E-Tense有五种装饰可供选择，它们会影响车轮尺寸，油漆颜色和内饰选项。
为了给电子时态带来应有的感觉，它很舒适。我们喜欢座椅上的饰面，很高兴能坐在一个不像其他地方的整个汽车家族一样的机舱中。前排乘客和驾驶员有足够的空间，但后排的膝部空间略有不足，就像其他两厢车一样。
行李箱可提供350升的空间，这对于这种大小的汽车来说是典型的，这意味着您可以在大型家庭商店或足够的行李中塞满一个周末。
室内技术
在内部技术产品方面，DS 3 Crossback E-Tense再次遭受了沉重的设计道德考验。之前我们对此进行过评论-特别是在DS 7 Crossback上-图形界面中的某些样式并不是特别有用。
但是，DS 3更清晰，数字驱动器显示更小，其优点是不会给软件设计人员过多的摆弄空间。您可以滚动查看多个视图以自定义信息-在我们的审阅模型上，平视显示器（HUD）可以在旅途中提供相关信息。
在汽车中央是一个较大的显示屏，较低装饰条上为7英寸，较高装饰条上为10.3英寸。较大型号的扩展似乎会在边缘处留出空白空间，或者一旦您做出选择，便会永久地看到机舱温度，因此这并不是一个很大的收益。
信息娱乐系统易于使用，提供触摸屏交互功能，可以与仪表板上的大按钮配合使用，以贯穿音乐，气候控制，导航，汽车设置和电话等主要部分。
我们发现导航和地图效果非常好，尽管您无法像智能手机一样缩放和操作地图，因此它确实存在一些局限性-可能会在引入的新系统中解决在DS 4中。
也许最令人讨厌的事情是必须挖掘以通过兴趣点选择找到充电站。同样，因为这是电动汽车，所以这种选择应该放在前排和中排。
事情变得有点可疑的地方是深入研究功耗的细节。由于这是一辆电动汽车，因此效率和性能变得越来越重要，并且获取该信息对于驾驶员很有用。有一个专用的按钮很好，但是您获得的信息可能会更好。
电子时态将显示您的旅程统计信息，为您提供每千瓦时合理的英里数，这很有用，但它还会显示一个图表。该图上的Y轴的比例尺最高可达到120英里/千瓦时，这毫无用处，因为平均水平约为4，因此这实际上是浪费的空间，除非您只是从山上滚下来。
在Prestige Ultra上，您的手机有一个Qi充电板，但它也支持Android Auto和Apple CarPlay，因此您可以根据需要使用基于电话的系统。
我们发现汽车内的扬声器的音质很好，尽管当您不因任何发动机噪音而挣扎时，在电动汽车中聆听音乐总是很愉快的。
配备摄像头，提供精美的停车辅助，能够在屏幕上查看汽车的周围环境，非常容易将自己置于狭窄的停车空间内-特别适用于倒车到笨拙的EV充电位置。
行驶，电池大小和续航里程
DS 3 Crossback E-Tense是一款不错的汽车。它的行驶高度很高，因此有一种对道路的控制感，这对于较小的汽车来说是很棒的。旅程也非常安静，因此您不会听到太多噪音进入机舱-感觉这比平均水平好一点。
悬架的硬性也许有点强-虽然在破损的郊区道路上我们没有问题，但悬架可能会更软一些。方向盘有点轻，可能是设计来适合可能会买这辆车的城市驾驶员，而不是可能想要更重一些的B公路赛车手。
电动汽车的优点之一是，它们可以为瞬间行驶提供即时扭矩，而E-Tense在这方面也没有什么不同。档位选择器上有一个D和B位置，带有B（电池）选件的功能可在您踩下踏板时提供更强的再生能力。这种方式可以提供单踏板驾驶，尽管在这种模式下汽车不会完全停止，但只会减速然后沿道路行驶。
还有一些驾驶模式会对汽车的设置产生更大的影响-生态，普通，运动-名称非常揭示它们的作用。Eco降低了油门响应，因此您不会在加速过程中花费太多能量。它运作良好，我们只希望您可以在这些模式下启动汽车，而不必每次都选择它。
转向重要的范围，DS 3 Crossback E-Tense配备了50kWh电池和100kW电动机。这样可以给您比Mini Electric更大的电池，比起亚e-Niro小的电池-这通常会反映在结果范围内。
在纸上，续航为191-206英里。在我们的驾驶中，我们发现，只要稍作努力（关闭空调，节能模式，关闭信息娱乐系统），就可以在城镇周围平均每千瓦时4.7英里左右，达到235英里。随便夹到超市的速度接近3.2 m / kWh，这将为您带来160英里的路程。在我们的审查中，我们找不到该车的长期平均值。
它还支持高达100kW的充电，这将在30分钟内将充电率提高到80％。7.2kW的家庭充电需要大约七个半小时才能完全充电。
尽管起亚e-Niro在类似尺寸的汽车上为您提供更多的选择范围，但标致e-2008却为您提供了更多的选择范围，而标致e-2008对于相同的设置而言却是便宜得多的健康产品。看来，要为所有这些声望付出代价。
判决
我们非常喜欢DS 3 Crossback电子时态的一些元素。这是一辆不错的汽车，性能也非常好，使其成为实用的电动汽车，其大小足以容纳一个小家庭，因此非常适合日常使用。
该系列位于中间位置，您可以在其他地方以相同的价格获得更多的范围-很难忽视标致的产品，它们也更实惠。
最终，DS 3 Crossback E-Tense再次提供了一些不同之处。从风格上讲，内饰在旅途中无与伦比。这可以使E-Tense脱颖而出-但同时，可以做一些事情来使E-Tense更具吸引力。
还可以考虑
起亚e-Niro
它是最受好评的电动汽车之一，其价值不菲，驱动效率不高，而且还可以选择相当大的电池。
日产聆风
日产在这款游戏中已经存在很长时间了，并且在聆风中也有体现。有效率，并且可以选择更大的电池以提供有用的范围。