苏联卫国战争的“红色钢铁巨兽”——KV重型坦克

在人们的印象中，二战时期苏联最著名的坦克是T-34中型坦克，事实上，在战争初期，最令德军吃惊的是苏军的KV重型坦克，论战单车战斗能力，KV坦克是胜过T-34的，更远胜战争初期德军所有型号的坦克。

KV的诞生

二战前的很长一段时期，受技术条件的限制。苏军的坦克设计思想是强调高速度，而装甲和火力相对较差。当时的国防人民委员伏罗希洛夫是内战中的老骑兵，因此他将坦克视为铁甲战马，要求坦克部队能像当年的骑兵那样风驰电掣！而他的主要助手，第一副国防人民委员图切哈夫斯基，是一位天才的军事思想家，在苏军内部大力推行大纵深作战理论，这种理论也要求坦克能够快速向敌军纵深推进。在这种思想指导下，20世纪30年代，苏联研制出的一系列轻型坦克，如T-26坦克和BT坦克,配合中型的T-28坦克和重型的T-35坦克一同构成了苏联装甲部队的主力。

然而在西班牙战场上，装甲薄弱的T-26和BT坦克在德制37毫米反坦克炮的攻击下不堪一击，而苏联的中型、重型坦克的装甲也不尽如人意，苏军认识到自身装甲和火力的局限性。经过努力，坦克苏联设计师科京研制出了KV坦克。KV坦克重45吨，正面装甲106毫米，最大时速35公里，装备了1门76毫米炮。

与著名的T-34不同，KV没有采取大倾斜装甲，装甲厚度远超T-34，因而重量也大得多，超出当时苏联许多道路和桥梁的承受能力。两种坦克都采用500马力柴油机，故KV的行驶速度远不如T-34，长途行驶易发生故障。总体比较，T-34无疑更为优越、均衡！但KV坦克的强项是：正面装甲厚度超过T-34坦克60毫米，如果进行单车正面对抗，T-34无疑落在下风。

苏军内部更看好的是KV坦克。因为当时存在一种观念：越重的坦克，作战威力也越强。伏罗希洛夫对KV坦克比对T-34更为重视，甚至曾经想让它成为苏军的主力坦克。然而，斯大林的眼光比伏罗希洛夫更为独到，坚定地支持T-34。于是，T-34和KV同时投入批量生产。

KV坦克速度较慢，不适合担负快速突击任务，但厚重的装甲，使其适宜用来掩护步兵突破坚固防线。按科京最初的设计理念，KV正是用来进行突破作战。他将KV坦克分成两种：

一种装备76毫米加农炮，称为KV-1；

另一种装备152毫米榴弹炮，称为KV-2。

后者是名副其实的炮兵重坦克，主要用来支援步兵突破敌防御地带。KV坦克在1940年装备苏军后，被迅速投入到苏芬战争前线。芬兰军队对这种铠甲坚厚的重型坦克无可奈何，直到战争结束也未能击毁一辆

到卫国战争爆发时，T-34生产了1225辆，KV生产了636辆。但由于装备部队时间短，苏军未能熟练掌握两种新型坦克，战争就降临了。

一夫当关

战争开始后，T-34和KV坦克令德军大为惊诧，两种坦克几乎刀枪不入，德军没有一种坦克或反坦克炮能够在正面击毁它们。尤其是KV坦克，它比T-34更难以击毁，庞大的体型令德军望而生畏

战争第二天，德军“北方”集团军群的第6装甲师，在立陶宛南部被一辆KV坦克迎头拦住。这辆隶属于苏军第2坦克师的坦克把守着一座桥梁，如同当初当阳桥上的张翼德，令敌军止步不前。德军发起无数次攻击，炮弹雨点般地命中KV，然而这辆KV却毫发无损。德军又出动一个反坦克炮连，抵近到500米距离实施攻击，但50毫米的反坦克炮在如此近的距离上对KV坦克仍然束手无措，派出工兵携带爆破器材实施偷袭，同样遭到挫败。德军只好祭出最后的王牌——88毫米高炮，但它过于笨重，还未推进到有效射程，就被KV坦克击毁。

接连的失利，令德军指挥官抓耳挠腮。他们要求空军出动“斯图卡”俯冲轰炸机，但德国空军拒绝为攻击一辆坦克出动大批飞机。无奈之下，德军指挥官使出最后一招，下令炮兵用105毫米榴弹炮实施覆盖射击。在重炮的猛烈轰击下，KV坦克的履带被打坏，无法移动，乘员们只能将坦克作为固定炮台，继续抵抗

眼看时间一分一秒地过去，德军大批部队仍被阻在桥梁前。最后，他们孤注一掷，不惜重大的代价，出动坦克向前进攻，掩护一门88毫炮向KV坦克逼近。88毫米炮借树丛的掩蔽，移动到有效射程内，终于击毁了这辆据守桥头的KV坦克。

此时，德军第6装甲师已经被阻止了两天之久。KV坦克令人震惊的作战性能，给德军官兵内心深处投下了浓重的阴影

伏击纳粹装甲精锐

德军“北方”集团军群在向列宁格勒推进的过程中，一再遭到KV坦克的沉重打击，最著名的一次是在8月18日。一支KV坦克部队在公路设伏，大败向列宁格勒挺进的德军第8装甲师。

当苏军获悉德军正向列宁格勒推进后，派出5辆KV坦克，扼守德军的必经之路。由科罗班诺夫中尉指挥的编号为864的KV坦克在公路旁的高地树林中隐蔽埋伏，其他4辆KV坦克则把守附近的另外两条公路。由于要迎战德军重兵，这些坦克都携带了双倍的弹药，其中三分之二是穿甲弹。

第二天，德军沿着864号车拒守的公路开来。科罗班诺夫中尉班诺夫放过了敌军先头部队，5分钟后，德军坦克纵队出现在公路上，总计43辆。待德军坦克迫近，科罗班诺夫下令射击。第一发炮弹准确命中了头车，随后两发炮弹推毁了紧随的第2辆坦克。紧接着，科罗班诺夫命令调转炮口，击毁了尾车。德军坦克纵队进退不得，有的坦克试图冲下公路，但都陷入公路两侧泥淖里。

科罗班诺夫中尉开始逐一收拾困在公路上和沼泽中的德军坦克。德军坦克也终于发现了KV坦克的位置，纷纷开炮攻击。864号单车独战几十辆坦克，激战中，炮塔座圈被命中，炮塔无法转动。科罗班诺夫通过转动车体进行瞄准，继续射击。半小时内，这辆KV击毁了22辆德军坦克。

德军急忙调来两门反坦克炮。一门当即被摧毁，但另一门打坏了KV坦克的瞄准镜。864号坦克在没有瞄准镜的情况下，仍然击毁了这门反坦克炮。炮弹快打光了，公路上还有20辆德军坦克没有消灭。科罗班诺夫向上级报告了战况，上级指挥员祝贺他取得了非凡战绩，并下达撤退的命令。同时命令另外三辆KV坦克赶去支援，援兵将其余的20辆德军坦克逐一击毁

撤下战场后,864号坦克上面发现了135个弹着点，但无一穿透，这一胜利让科罗班诺夫中尉荣获了苏联最高勋章—列宁勋章，车组驾驶员乌索夫获的红旗勋章。事实上，在苏德战争的早期苏联红军装甲兵曾涌现出一批王牌，绝大多数王牌使用的都是KV坦克。

砸烂敌人的防御

在斯大林格勒战役中，崔可夫将军指挥苏军第62集团军担负城区防守任务，下属坦克旅共有19辆KV坦克。10月中旬，战斗达到白热化，德军向城北工厂区发起猛烈冲击，大量坦克掩护步兵冲向拖拉机厂和“街垒”工厂，苏军设伏的KV坦克对蜂拥而来的德军坦克和步兵群进行了准确的射击，阻止了德军五个师组成的突击集群沿伏尔加河向南进攻，有力保障了苏军第62集团军主力的侧翼。

1942年11月19日，3500门火炮和迫击炮向德军实施了强大火力突击，空前猛烈的炮火之后，苏军以KV坦克为先锋向罗马尼亚军队防线发起冲击，装备落后的罗马尼亚军队防线很快崩溃！一位罗马尼亚军官在日记中描述当时的情形——“11月19日，俄军开始对第5师的左翼实施疾风般的射击，163高地出现了得敌人的坦克，我方火炮对之无能为力，这种重型坦克，有很厚的装甲，我们的炮弹无法穿透它......”

在整个战略反攻时期，KV坦克继续被苏军当作砸碎敌军防线的重磅大锤，最有趣的是在北方战线的一次重要突破作战中，苏军麦列茨科夫元帅突发奇想：德国的盟军芬兰军队一向是针对T-34坦克构筑工事，为了达到出其不意的效果，他要求斯大林拨给他KV坦克。当时许多人并不理解他的用心，反复向他说明：T-34比KV更优越，尤其在崎岖地形上具有更好的通行能力。但是麦列茨科夫不为所动。结果，这次使用KV坦克取得了出乎意料的成功。

当然，KV坦克也走过麦城。在有些战斗最激烈的关头，KV坦克竟然普遍发生故障，导致苏军败北。主要原因是KV的发动机功率相较车体重量而言较低，发动机经常不堪重负，此后改进KV主要集中在加厚装甲和增大载油量等，使得KV坦克愈加不堪重负，机械故障率极高，这倒是当时重型坦克的一个常态性问题，斯大林对此非常恼火，命令此后不得对作战装备进行毫无根据的改装，违者要严加惩处。同时研发轻量型的KV-1K，以缓解危机。

改型繁多

从1943年夏季起，德军新型的“虎”式和“豹”式坦克大量出现于战场。在库尔斯克会战中，这两种新型坦克摧毁了大量的T-34和KV坦克。这场会战表明，T-34和KV已经不能应付这些新的劲敌，必须进行重大改进。

首先是换装口径更大的火炮。T-34难以做到“小车扛大炮”，由于炮塔圈座的问题，导致其只能安装85毫米口径的坦克炮，而此时KV重型坦克也走人了一个死胡同。由于机械故障，速度、火力等一系列问题，基层官兵对KV的反应强烈，科京虽然开发了KV-1K但问题并未解决。

于是科京和他的设计团队开发出了KV-13型坦克，试图将重型坦克的装甲和中型坦克的机动性相结合，研发一种“通用“坦克，但由于KV-13的性能和T-34差距不大，苏军拒绝接受。但KV-13的大量的技术却被用于苏联下一代重型坦克的设计，最终在KV-13的基础上，苏军开发出了“斯大林”系列坦克，“斯大林”Ⅰ的主炮为85毫米，很快更换为122毫米的“斯大林”Ⅱ坦克。

“斯大林”式坦克问世后，KV于1943年底停产，但这并不代表它的消亡，而是凤凰在烈火中重生。在KV-13的基础上发展起来的“斯大林”式坦克，成为德军在战争后期最为畏惧的苏军重型战车，尤其是“斯大林Ⅱ”型坦克，足以与德军最强的“虎王”一较长短。此外，KV坦克停产后，原先的底盘被转用制造SU-152自行火炮，这是一款威力强大的自行火炮，在后期作战中发挥了重大作用。整个卫国战争期间，苏联著名的坦克城车里雅宾斯克共生产了KV系列坦克和自行火炮13500辆！KV与T-34一道，为打败德国法西斯立下了汗马功劳！