富人中国无法满足国内车企
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每年夏天这个时候，富人都会乘坐私人飞机环游世界，前往劳斯莱斯的“故乡”古德伍德。
古德伍德，曾经属于贵族的英格兰南部小镇，与北京二环位于同一地区。后来，愤世嫉俗的杜克在后院修建了一条跑道并进行比赛。后来演变成著名的古德伍德速度节。
古德伍德大厦
富人一家亲自来看望古德伍德，在路上参观了稀有的燃烧超级跑车和昂贵的古董车，并购买了一些回程用的汽车。
在今年的古德伍德速度节上，这家中国造车新势力悄然进入富人汽车赛道。富豪最想吸引外国人的就是获得高合汽车“沙特亿万富翁”的投资。
古德伍德速度节创始人里士满公爵、高合汽车创始人丁磊
一方面，高河HiPhiZ被派去举办著名的“古德伍德山大赛”，“花了很多钱”。
另一方面，尚未在国内发布的HiPhiY则被送往英国，让外国人抢先体验。甚至在高合Y上海发布会的前一天，高合汽车创始人丁磊还亲自飞赴英国，与“老钱”古德伍德现场交谈。
看来，富人班在国内只是一块敲门砖，丰富的国外市场才是高合的最终目标。
新“闸门工厂”，中产阶级“干榨”。
目前，高合一边用刀“刺”海外土豪，一边开发一些产品，“压榨”中产家庭。
7月15日，高合汽车第三款产品HiPhiY正式上市，售价33.9万-44.9万元。其中包括标准翼门、标准后轮主动转向系统以及所有车型标配的16种配置的Meridian音响系统（16个扬声器）。
这种定价策略看起来像这样——回家停止玩。
与HiPhiX和HiPhiZ起价60万元，量产后立即涨至80万元不同，HiPhiY将价格下调至30万元。尽管价格减半，但丁磊仍坚称高合汽车是行为，而不是商品。
高河的《门》是丁磊最满意的作品之一。
在高河Y的研发过程中，团队提出了切割翼门的方案，这样可以降低车辆的材料成本。但丁磊表示反对，坚持保留30万级车型的翼门。最后，HiPhiY“翅膀”不仅被保存下来，而且作为全系列的标准配置提供给用户。
在人生的任何时刻，你可能都需要一扇高高的门来关上。当你走进婚礼殿堂，在人生最重要的日子里，高高的封闭门让你可以轻松地与新娘出门；如果您的孩子4岁以下，可以在后座安装高关门。
留出较多的垂直空间，避免正面碰撞；孩子上学的时候让高河《高和展翅》出现在校门口，将来你的孩子一定会成为校园里的名人。
所以价格不要问高，这个市场并不贵。
高河“门厂”的称号并非空穴来风。
为实现“带翼对接”，高合Y在所有车辆的电动门上放置了24个避障位置传感器，参与智能进出系统的车门检测和避障系统。例如，旋转门上方有4个超声波传感器，可以检测车辆上方的消防喷头、车顶管道等障碍物。
仅车门总成安装的传感器数量就超过了很多同级别合资车型。
此外，高合采用业界流行的一体式注塑技术来制造机翼。得益于这一工艺，机舱后地板被集成到大型铝铸件中，翼门比上一代X更加集成且更轻。
高情商说“固体物质”，低俗思维说“锤子杀鸡”。
或许是因为铰链门占据了部分产品包装成本，30万级别的HiPhiY不可能像两位“老大哥”一样拥有大量的智能硬件和便捷的配置。于是，高河想到了一个妙招——“诈骗”。
HiPhiPort扩展坞安装在HiPhiY汽车的车顶上，是所有车型的标准配置。凭借通用多功能配件接口和60WType-C充电接口，用户可以自由悬挂平板电脑、GoPro、投影仪等物品。
与L9、极氪009理想的后排娱乐屏幕更换方案相同，不仅节省了大量的硬件成本和车顶空间，还提高了后排娱乐系统的独立性。
如果选择后排小桌子，可以开启移动多屏办公空间；如果您要去露营，您可以在扩展坞上安装投影仪并将其投影到车辆后面的屏幕上。如果您想录制视频博客，还可以将GoPro连接到扩展坞。
60W电源足以支持长时间拍摄。
除了扩展坞之外，高合还在高合Y仪表盘两侧和副驾驶屏幕右侧安装了三个悬浮式磁性模块。它可以吸附各种日常小物品，比如手机、太阳镜、照片等物品，类似于冰箱贴的逻辑。
从实际体验来看，磁性模块更像是为了遮盖屏幕黑边而添加的一个小设计。由于主控屏、中控屏和副驾驶采用两横一竖排列，且两主控屏和副驾驶屏采用不完全兼容的液晶屏，所以需要液晶屏。。像磁性贴纸这样的小想法就完成了。
可见，高合在保持奢华设计的同时，试图吸引中国主要市场的消费者，但“冲动的消费者”却很少。
“除了车标，其他都是供应商”
对于90%以上的中国人来说，买车仍然很贵。
国家统计局2020年数据显示，我国拥有汽车的家庭比例为41.67%，无车家庭比例为58.33%。
拥有汽车的家庭中，81.2%拥有一辆价值20万元以下的家用汽车，2.16%拥有一辆价值30万元至50万元的家用汽车，0.88%拥有一辆价值5亿元的家用汽车。覆盖范围。元。
对于最富有的1%的人来说，买车就像给孩子买玩具一样无聊。无论产地，无论材质，只要你喜欢，刷卡即可。因此，在高合车主中，拥有HiPhiX和购买HiPhiZ的两位旗舰车主的比例高达12%。一些狂热的车主甚至可能会像卡片一样收集所有三个车主徽章。
但对于另外90%的人来说，锦上添花的是进出汽车时的惊人手势。
他们更关注汽车的核心能力，比如里程、电池安全、底盘性能，或者车企背后的自主研发能力、软件迭代能力、服务能力。
至少，你应该确保你正在寻找的钱没有被浪费。
就自主研发能力而言，高合确实被国内竞争对手“压倒”，但也胜过努力创造的奇迹。
高合汽车官方发布了一条标题为“《一图读懂高合Y合作伙伴》”的推文。其中，已有30家国内外供应商以低价注册。并且在文章的最后，他自信地写道：“我们创造工作，而不仅仅是生产东西。”
有网友调侃称，“如果这个标签是你的，那别人一定是供应商。”
对于高合Y电池，宁德时代提供了115kWh的三元锂电池；电池Fud比亚迪提供76.6kWh电池；发动机方面，联合汽车电子提供高性能双发动机；该电池管理系统由高合与博世联合开发。
与蔚来ES6、腾势N7等自研机相比，高合HiPhiY并不注重“食材”的原味，而是仔细探索“烹饪方法”。
高合在外购摩托车电池的基础上，在驱动系统的电控机构中增加了带有电子离合器的前桥驱动控制离合器，使车辆能够在毫秒级之间切换两轮驱动和四轮驱动。转变。在不牺牲性能或安全性的情况下降低功耗并延长电池寿命。
我们来谈谈软件。
高合HiPhiY的车后备箱里有很多“好东西”。此次，车上采用了高通8155+高通QC8250芯片组合；智能驾驶方面，激光雷达采用禾赛AT128和NvidiaOrin-X芯片。但问题还是一样，所有的食材都是顶级的，但厨师却要从外面聘请。
自动泊车等部分软件由德赛西威提供，基于德州仪器TDA4VM系列处理器开发；又比如商汤科技旗下商汤绝影提供的车载摄像头视觉算法；此外，科大讯飞还提供语音通信服务。
从本质上讲，使用经过验证的供应商解决方案是汽车行业的常见做法。但回到智能汽车的根源，如果只是不同供应商的拼凑，看似厂商很多，但实际上都是东拼西凑。消费者最直观的就是没有硬件基础，没有软件更新。在高河APP中，有车主询问高河软件的功能。
即使有了第三款车型，高河仍然没有实现高速NOA导航辅助驾驶。要知道，一直被抱怨“软件能力差”的极氪就与厂商Mobileye合作开发了极速NZP功能。因此，高河激光雷达是免费赠送给大鼎第一批用户的，并且是默认选项，避免不赠送给您的耻辱。
只需提及渠道和工厂名称即可。
目前，高合在全国拥有约88家门店，主要覆盖北上广深等一线城市以及省会城市。
由于商店较少且位置偏远，人们很难进行冲动购买。
相比之下，蔚来汽车拥有379家门店。即便是“成立两年”的极氪星，直营门店也已超过300家。下两张图是蔚来和高合店在北京的布局。比较时你就可以看到差异。
此外，高合目前仅有一家位于江苏盐城的工厂，年产能高达10万辆，与东风悦达起亚合作生产。
由于该工厂还将生产HiPhiX和HiPhiZ，因此即使HiPhiY上榜，未来的交货时间是否能得到保证也值得怀疑。
正如他所说：“80万的高价是劣势，30万的高价是优势。”
从产品综合实力来看，高配的HiPhiY300,000配置齐全，用料扎实，融合了“兄弟姐妹”HiPhiX和HiPhiZ的优点。如果高合能帮助高合进入“主市场”，一来可以提高优质清洁电力的市场份额，二来可以摊销前两种模式的研发和供应链成本。
但从软件到生产，从服务到渠道，高合只有缺口和空缺向世人展示。即使名字里有Y，也很难说它很受欢迎。归根结底，虽然“炮弹”是好炮弹，但这把枪显然无法抵挡好炮弹。“飞飞门”更受外国人欢迎，高塔带钱出国
俗话说，东方不亮，西方亮。高河在国外很有名。
前段时间，蔚来获得中东国家主权财富基金阿布扎比11亿美元投资。在蔚来之前，高合还获得了沙特阿拉伯的投资。6月，沙特阿拉伯王国投资部与华人运通（高合母公司）签署210亿沙特里亚尔（约400亿元人民币）协议，成立一家汽车研发和生产合资企业。和销售公司。
尽管高河曾声称自己“不缺钱”，但“中东土豪”的气势似乎无法阻挡。
丁磊曾公开宣布，华人运通有美国种子轮融资和政府投资，目前没有启动社会私募投资的计划，也不会出现A、B、C、D投资。“用钱，比如做广告，是非常合适的。不是昂贵的广告，也不是团队赞助，而是联系喜欢我们品牌和产品的人，更好地了解我们。”丁磊说道。
在国外社交媒体平台上，外国人对高合的关注度高于国内品牌。此前，高合在国外市场时，只有国外车商买回、发车到国外，没有完整的服务体系。“沙特大亨”此次斥资数百亿后，高合的海外扩张计划速度非常快。
Instagram上的卡利丁吉
目前，高合在沙特阿拉伯首都利雅得、伦敦、慕尼黑、东京、奥斯陆等国家和地区拥有终端销售人员。6月20日，HiPhiX和HiPhiZ在德国和挪威开放预订。
这两款车在德国的起售价分别为10.9万欧元和10.5万欧元（约合人民币85.1万元和82万元）。
高合在欧洲的售价与欧洲的奔驰、宝马差不多。符合Z标准的奔驰EQS纯电动轿车起售价为104,400欧元，而直接满足X标准的EQSSUV起售价为105,550欧元。BMWiX的售价为88,095欧元，比更昂贵的型号便宜17,000欧元。
华人运通和创始人公司的马克·斯坦顿表示，“高合的具有高科技功能的互联电动汽车针对的是年轻、富裕、思想开放、尚未接受梅赛德斯或保时捷品牌的消费者。目标是建立忠诚度。”为了吸引消费者远离传统的欧洲奢侈品牌，Cohoto正在中国进行一系列测试。到2022年，高合HiPhiX将突破50万辆，销量4,349辆，稳居豪华电动车销量第一。
仪式感“飞门”以及武装到牙齿的诸多配置，保时捷、奔驰、奥迪的电动车型成为高合在中国的“克敌”。因此，高合下一步就是将“中国富人清洗”的逻辑全面复制到国外市场。
“在Gauh，我们意识到我们必须颠覆汽车行业才能改变移动世界。”丁磊在上次采访中直接表示：“我们把高合高合打造成全球最大汽车市场最畅销的高端电动汽车品牌。”
最后写
高合是奢侈品牌吗？
很多人都能回答是。
但如果你继续问什么是奢侈品？很多人可能不会立即做出反应。
今年3月，路透社文章的头条直接将高合称为“豪华电动汽车品牌”，即豪华电动汽车品牌。毫无疑问，这是高合标准的豪华品牌。
放眼汽车行业，每一个新品牌都在顶级豪华车市场站稳了脚跟。比如，阳光汽车之所以能卖到100万元以上，是因为技术过硬；蔚来之所以能真正在高端市场立足，在于用心服务；有着强大的“背景”。
高河呢？是因为《Tiibvarava》太仪式化了吗？很明显不是。
高速两用车保有率达12%
从本质上讲，高合的奢侈品牌声誉是建立在中国富人级基础之上的。富人阶级曾经信仰高合汽车的创始人丁磊，相信高合汽车。他可能是劳斯莱斯、迈巴赫或特斯拉ModelS的早期拥有者。但现在他决定用真金白银支持高河。他是高合品牌最大的财富和资产。
高合未来想要保持品牌调性，只能拓展全球市场，获得更多富人。
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