中国汽车市场之我见- 第六部：新晋公主之广汽集团
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前言：中国汽车市场之我见--来自普通汽车爱好者的声音系列一共分为十四部：第一部-群雄逐鹿；第二部--共和国长子之一汽集团；第三部--多情的二阿哥之东风汽车集团；第四部--缺心少肝的沪上王爷之上汽集团；第五部--洋品牌终结者之长安汽车；第六部--新晋公主之广汽集团；第七部--一辆吉普闯天下之北汽集团；第八部--奇瑞风云；第九部--独孤求败之华晨汽车；第十部--左拥右抱之江淮汽车；第十一部--蛇可吞象的吉利汽车；第十二部--牛掰神秘的长城汽车；第十三部--自力更生的比亚迪汽车；第十四部--小众汽车品牌的春天
年轻的广汽集团--
说起广州汽车集团，相对于其它国内国有汽车巨头来讲，确实比较年轻，完全国有化的广汽集团成立于1997年6月，而在2005年6月引进战略投资者万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。所以说今天的广汽集团应该真正从2005年才算诞生，还不到弱冠的年纪。不过多提一句，改制后的股份制广汽集团，其实大股东原广州汽车工业集团占股将近92%，其它众股东的股份加在一起8%，所以不能太较真。
起个大早、赶个晚集--
虽然按照上文所说广州汽车最早也要从1997年才开始有正史，不过这不妨碍咱们进行历史追溯。早在1954年，广州市公共汽车修理厂（广州客车厂前身）就自力更生的造出了第一辆“华南牌”铁木结构公共汽车，在60-70年代广州小汽车修理厂也曾试制过广州牌轿车，80年代中期，广州标致成立，与北京吉普、上海大众并成为汽车合资界三朵金花，不过好景不长，风光了几年的广州标致很快就走向了下坡路，到了90年代就不得不宣告破产，从而成为了中国合资汽车公司第一个退出舞台的失败者。随后1996年广州找来了日本的本田汽车成立广州本田，次年，广州市将骏达汽车、羊城汽车、广州客车等合并组建广州汽车工业集团，2000年以后，广汽集团先后与丰田、日野、菲亚特、克莱斯勒、三菱汽车等合资合作，再加上近些年自主品牌的崛起，使广汽集团在中国汽车产业布局中扮演越来越重要的角色，所以我在本文中把广汽集团称为新晋公主也是有原由的。
广汽虽然作为一个地方性的汽车集团，但自从和本田汽车合资尝到甜头以后，在和国际汽车巨头合资合作的路上也是一发不可收拾，下面将主要介绍一下广汽下属主要合资企业：
广汽本田：由广汽集团和日本本田汽车各出资50%于1998年7月1日正式成立的合资公司，广汽本田拥有黄埔和增城两个生产工厂。旗下的主力车型大家基本都耳熟能详，二十年经久不衰的本田雅阁造就了一代传奇，记得大约2004年左右，我所在的公司领导要买的座驾就是本田雅阁，据说是加了钱才买到现车，所以其受欢迎程度可见一斑；另外其小型车飞度也是开创了中国小型家轿市场，想当年不到十万就能买到合资大牌汽车对于刚刚步入富裕家庭来说确实吸引力不小，而且这款飞度小车我在欧洲的时候也有幸坐过，开车的法国朋友对飞度给与了很高的评价，说他全家开的车都是本田系列，也算是本田的忠实粉了。
广汽丰田：广汽集团和日本丰田汽车合资成立于2004年9月1日，双方同样各自出资50%，公司位于广州南沙。成立还不到两年，首款轿车凯美瑞（年纪大一点的应该知道以前叫佳美，我还坐过纯进口的丰田佳美，不过长相和国产化的凯美瑞大相径庭）正式下线，一上市就受到市场的追捧，不到一年就完成了十万辆的产销任务，而三年后这个数字就达到了五十万辆，刷新了国内汽车行业增长最快速度的记录，随后小型车雅力士、中大型SUV汉兰达、混动家轿雷凌相继上市，特别是汉兰达在中大型SUV细分市场如入无人之境，销售业绩一骑绝尘。
广汽菲亚特克莱斯勒：广汽集团和菲亚特于2010年3月9日各自出资50%组建成立，公司地址位于湖南长沙（因为广汽集团收购了位于长沙的长丰汽车，而长丰汽车之前的外方合作伙伴主要就是日本三菱汽车，而三菱汽车又是和菲亚特、克莱斯勒集团有联盟关系，所以说一切皆有因果），因为后来菲亚特和克莱斯勒合并，所以合资公司也相应改称广汽菲亚特克莱斯勒，简称广汽菲克。记忆中广汽菲克貌似一共出了两款车：菲翔和博悦，从一开始就不温不火，现在基本都停售了，公司关门是迟早的事。
广汽三菱：广汽集团和三菱汽车以及三菱商事三方共同合资成立于2012年，地址同样位于湖南长沙，原因同上。不过现如今广汽三菱的日子也是相当难过，只是比同门兄弟广汽菲克稍微好那么一点点，很多曾经神一样存在的经典车型如帕杰罗、欧蓝德不知为什么就是卖不动，可惜了那么好的车型底子。其实有点奇怪，广汽和同样的日系品牌本田和丰田就合作的如鱼得水，而和三菱就半生不熟，难道是因为长沙的问题吗？如果不行那咱就搬到大本营广州试一下。
自主品牌和新能源风声水起--
广汽集团虽然作为一个年轻入局者，但是在自主品牌和新能源发展上不甘落后，经过十余年的不断尝试和建设，自主品牌的广汽传祺和新能源品牌的广汽埃安都走出了一条属于自己的路，广汽传祺旗下目前已经覆盖轿车、SUV和MPV市场，在2017年就突破了50万的销量大关；广汽埃安源自广汽新能源，从2017年开始的油改电，到逐步纯电动的推出，再到2020年广汽埃安新能源的独立运营，相继推出AION V Plus、AION S Plus、AION Y、AION LX四款明星车型，打造先人一步的科技享受；广汽埃安首创弹匣电池系统安全技术，定义电池安全新标准，以科技创新实现技术引领，而广汽埃安的成就也在销售业绩上得到了体现，今年5月份以来连续6个月销量破万，十月份订单达到23000台，终端销售突破13000台。
其实就广汽的成功经验表明，公主的上位也是靠实力挣来的，而且光靠联姻也是万万不行的，合资可以赚钱但想学到真本事还是比较困难的，自力更生不遗余力的发展自有品牌和技术、打造符合国人喜好的车型和销售网络，才是能够让自己立于不败之地的法宝。
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