“东风汽车于5月24日收到控股股东东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的通知，东风有限正在筹划东风汽车股份转让事宜，该事项可能导致东风汽车控制权发生变更。”5月26日、27日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”，600006.SH）两度发布公告称。

（东风汽车生产车间。图片来自公司官网）

“人员的分流和调整已经开始了，后面动作还会有很多。”据《第一财经》报道，东风有限正与东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）商讨转让其持有的东风汽车股权，交易完成后东风汽车将脱离东风有限，控股股东将变成东风公司，同时由东风公司直接管理。

对此，《中国经营报》记者分别致电东风公司和东风有限方面。东风公司相关负责人表示，具体情况以公告为准，“详细信息我们暂时也还没有掌握”。东风有限相关负责人则在回应记者采访时称，相关信息请以东风汽车发布的公告为准，暂时没有其他信息可供分享。

释放改革积极信号

公开资料显示，2003年，东风公司与日产汽车以50﹕50股比组建合资公司东风有限后，东风汽车、东风零部件集团和东风装备等公司资产被注入到东风有限旗下。其中，东风有限持有东风汽车60%股权，按照股比结构，东风公司和日产汽车间接持有东风汽车30%股权。

目前，东风有限旗下有东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、郑州日产和东风汽车等多家公司。最新销量数据显示，今年1～4月，东风汽车共生产54343辆汽车，较2021年同期下降20.47%；累计销售汽车49616辆，较2021年同期下降28.13%。

事实上，东风汽车此次股权变更事宜或早有信号。记者梳理发现，改革一直是东风有限和东风汽车近年来发展的关键词。东风有限官方信息显示，在今年初举行的东风有限2022年党委扩大会议上，东风公司董事长、党委书记、东风有限董事长竺延风提出，在完成今年的目标任务基础上，东风有限要有“先行军”的姿态，发挥“先行军”的作用。

对此，东风有限方面表示，要用改革激发组织和人才活力，今年将持续深化改革，为业务破题，为发展提供动力。“改革永远在路上，公司多年的健康发展，与市场形势的精准研判，快速、准确推行与之相适应的改革不可分割。”

今年3月，东风有限召开2022年十大改革任务发布大会。会议明确，2022年东风有限的整体改革工作将从全力推进国企改革三年行动方案课题的完成、进一步深化三项制度改革、进一步提升组织效率、进一步完善公司治理体系和持续深化五大机关的组织优化工作五个方面展开，并着力推进十大深化改革工作任务，为东风有限顺利完成2022年D30目标（即销量和利润实现双增长）贡献力量。

东风有限总裁山崎庄平此前也发文表示，2022年，东风有限将持续深化改革，为业务破题、为发展提供动力。“总部将加快改革的深度和力度，实现真正意义上的市场化、职业化、契约化，达到总部理想姿态；全力推进东风有限三年改革行动课题；进一步深化三项制度改革，提升组织效率，完善公司治理体系。”

此外，东风公司副总经理、党委常委、东风有限执行副总裁陈昊也指出：“东风有限要像鹰一般自我蜕变，通过改革去获得新生。”

多家子公司陆续调整

据了解，在上述背景下，东风有限旗下包括东风汽车在内的多家公司陆续开启了改革序幕。

其中，东风汽车在3月份召开的2022年深化改革工作启动会上，提出了以问题为导向，持续推进“π”计划，结合公司管理现状及组织改革落地的要求，确定了“‘131’登高计划、制造阵地优化整合、商品和品牌优化、组织流程优化与再造、全面开展‘管理向上’活动、重塑企业文化、助推改革转型升级与新事业组织改革”等七大重点改革课题，支撑“领先战略”目标达成。

东风汽车总经理李军智在会上强调，各单位要坚定改革的信心和决心，贯彻落实本次会议精神，进一步优化课题方案，围绕公司年度经营目标，深入推进改革工作。据了解，2021年，东风汽车按计划节点完成了东风公司下达的三项改革课题任务及公司国企改革三年行动方案“π计划”年度重点改革课题任务，并分两个阶段推进了组织改革工作。

同时，东风汽车在人事方面也在进行调整。据了解，自今年1月份以来，东风汽车已经进行了4轮人事调整，涉及领导班子、商研总部和新能源事业部等各重要部门。其中，刘辉在今年1月份开始担任东风汽车党委委员、书记、工会主席候选人。

陈昊表示，此次东风汽车领导班子调整是基于整体战略考虑，也是着眼于东风汽车长远发展，经过认真研究做出的慎重决定。

除东风汽车外，东风零部件集团也在加快改革步伐。东风有限副总裁，东风零部件集团董事长、总经理陈兴林表示，下一步，东风零部件集团将坚决贯彻落实东风公司、东风有限相关工作要求，坚持战略引领，坚定必胜信念，加快核心业务“资产证券化”步伐，做好疫情防控、安全生产、科技创新、深化改革、市场拓展等方面工作，全力争取最好的经营结果。

“同时，东风零部件集团将积极推进东风零部件智慧工业园——东风智慧小镇项目，依托十堰工业新区‘三横两纵’交通路网，形成‘一园两区三中心’的规划布局，在十堰建设国家级工程研究中心，打造高端智能制造新高地，支撑100亿+规模汽车零部件业务目标的实现。”陈兴林指出。

（编辑：张家振 校对：颜京宁）

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