大降价！东风本田不到9万就能买；马斯克称特斯拉或将继续降价…
作者：察察
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东风本田大降价，不到9万就能买
7月19日消息，东风本田官方表示，其开启了东风本田20周年庆限时优惠，即日起至-7月31日，多款车型下调售价。
其中，明星车型“思域”限时低至8.99万元起，而目前在售的思域车型，官方指导价区间为12.99万-18.79万元，最低配车型优惠空间已达4万元。而XR-V作为其入门SUV车型，低至9.29万元起，其指导价为13.29-15.29万元，优惠空间同样达到了4万元。
解读：对于东风本田来说，思域这款车近段时间放出巨大优惠，实属罕见。此前，思域为国内A+级市场中的明星车型，不仅优惠巨少，且部分4S店还存在加价情况，如今已给出4万元优惠空间，也令不少车主意外。
事实上，东风本田调价让利，也与其近期销量持续下滑有关。本田中国发布数据显示，今年6月终端汽车销量为11.31万辆，同比下降19.8%；今年上半年在中国市场累计销量为529691辆，同比下滑19.8%。
面对跌跌不休的销量颓势，本田中国一方面调整价格，一方面尝试推出新能源车型，抢占被冲击的燃油车市场。
显而易见，日系车在中国市场的拐点已至，躺着赚钱的好日子结束了。辉煌的日系车为何说不行就不行了？
首先，在燃油车市场，日系车的核心卖点逐渐消失，被消费者抛弃。过去人们普遍认为日系车稳定、省油，用车省心省钱。但是面对不烧油，或者更省油的自主插混车型，以及用车成本更低、维保成本也更低的新能源车，日系车的那些优点就统统不够看了。日系燃油车是被时代所淘汰。
其次，在混动市场，日系混动车大多都是油电混动，不属于新能源车，也不能享受无忧绿牌的红利。而自主头部车企，纷纷自主研发出自己的混动系统，例如比亚迪DM-i、吉利雷神、长城DHT等。而且自主车企的混动车型，以插混为主。插混车型比油电混动车型更加省油，而且还能享受绿牌政策。
由此，在比亚迪等自主车企的强势进攻下，日系在混动市场节节败退，被抢占了很多市场份额。
最后，在新能源纯电市场，日系车企更是凄凄惨惨戚戚。日本政府和车企，前些年押注氢能源汽车，而忽视了电气化。直到今天，丰田掌门人丰田章男依旧非常抵制电动汽车。事实证明，氢能源汽车很难市场化，而电气化则成为新能源市场主流。
丰田、本田、日产在纯电市场的成绩乏善可陈，丰田bZ4X和bZ3、本田e:N、日产Ariya，在国内市场根本没有掀起多大水花，甚至很多消费者都不会读这些车的名字。
可以预见的是，在新能源汽车时代，国人已经不再迷信日系车。而本田、丰田、日产等日系车，能否重现其燃油时代的高光时刻，目前来看困难重重。
02
马斯克称特斯拉或将继续降价
在7月20日特斯拉二季度业绩说明会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，如果宏观环境稳定，特斯拉的价格会保持稳定，如果宏观环境变差，特斯拉会继续降价。
解读：早在今年4月19日，马斯克就曾对分析师们表示，“我们认为，相对于低销量和高利润率，寻求更高的销量和更大的车队才是正确的选择。”马斯克和特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn下调了今年汽车业务利润率的预期，并一再警告称，经济形势不确定。
特斯拉的降价措施在规模和时间跨度上都令人侧目——在三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29%。尽管特斯拉仍然是全球纯电动汽车销量最大的公司，而且在大规模生产纯电动汽车方面属于少见的盈利车企。
但是，随着借贷成本的上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的电动汽车，特斯拉销量的增长速度大幅放缓。“特斯拉正在经历一段艰难时期，”资产管理公司Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster说道。“特斯拉正在维持局面，但投资者希望看到其中一些趋势开始改善。”
特斯拉第二季度来自于汽车业务的营收为212.68亿美元，与去年同期的146.02亿美元相比增长46%，而上一季度为199.63亿美元。
特斯拉第二季度汽车总产量为479700辆，与去年同期的258580辆相比增长86%，上一季度为440808辆。其中，Model S和Model X车型的产量为19489辆，与去年同期的16411辆相比增长19%，上一季度的产量为19437辆；Model 3和Model Y车型的产量为460211辆，与去年同期的242169辆相比增长90%，上一季度为421371辆。
然而，财报显示，特斯拉第二季度的毛利率为18.2%，低于市场预期的18.8%，第一季度毛利率则为19.3%。这也是特斯拉近三年来的最低毛利率水平。
对于竞争激烈的新能源市场，马斯克虽然没有表现的很悲观，但是也表示，如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格，在跟竞争对手比拼价格上，特斯拉一点都不会手软，为了增加车辆产量而牺牲利润是合理的。
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雷丁汽车再被冻结25.74亿元股权
天眼查显示，四川野马汽车股份有限公司25.74亿元股权被冻结，被执行人为雷丁汽车集团有限公司，冻结期限为2023年7月17日至2026年7月16日。资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，注册资本1亿元，法定代表人为王德金，是一家以从事汽车制造业为主的企业，由比德文控股集团有限公司全资持股。
天眼查风险信息显示，雷丁汽车所持四川野马汽车股份有限公司股权已多次被冻结，除此之外，雷丁汽车还存在多个被执行人信息，被执行总金额超1亿元，同时存在失信被执行人、限制消费令、终本案件等信息。
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比亚迪海豹DM-i首批量产车下线
7月19日，比亚迪工厂郑州厂区，比亚迪海洋网新一代主流中型轿车海豹DM-i正式量产下线，这也是继比亚迪落户郑州后首发的首款新车型。
比亚迪相关负责人表示，该款车型具备新能源和年轻化两大特征，力争打造成该系列汽车受众的首选车型。
在今年上海车展期间，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰 07正式首发亮相。7月14日，比亚迪宣布旗下的驱逐舰07正式命名为海豹DM-i，该车型将于今年三季度正式上市，售价区间为18万-25万元。
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一汽丰田召回超万辆bZ3
7月19日，一汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期间生产的部分bZ3汽车，共计12205辆。
本次召回范围内车辆因后门外把手拨叉形状及材质设计原因，车门外把手和门锁零件相互配合时存在间隙。
在高温、高湿的环境下拨叉与门锁锁杆之间可能滑动不畅，门锁锁杆不能归位。极端情况下，后车门一直处于锁止或开锁的状态，存在安全隐患。
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比亚迪、吉利参与奥迪购买电动车平台洽谈
奥迪与国内新能源品牌进行合作，购买国产平台生产纯电车型一事仍在发酵。19日，有媒体表示，从去年下半年开始，奥迪就开始接触中国车企，但购买上汽智己电动车平台并没有板上钉钉，奥迪还在和比亚迪、吉利洽谈。
“简单来说，奥迪就是想通过中国车企的电动车平台，来提高30万元到40万元级别电动车的竞争力。”
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长安汽车：将快速推进新能源板块发展
长安汽车近日在接受投资者调研时称，未来，公司将快速推进新能源板块发展，在2025年新能源销量达到120万辆，占比40%。
2030年达到240万辆，占比达到60%。新能源产品方面，到2025年，长安系中国品牌还将推出27款全新新能源产品。
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日产汽车将采用特斯拉北美充电标准
7月19日，据外媒报道，日产汽车宣布与特斯拉达成协议，从2025年开始采用北美充电标准（NACS），旨在为日产汽车客户的电动汽车充电提供更多选择。
至此，日产成为首家采用特斯拉北美充电标准（NACS）的日本汽车制造商。此前，特斯拉CEO马斯克曾在推特上向丰田发出邀请。
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乘联会：7月前半乘用车市场零售68.6万辆
7月19日，据乘联会消息，7月1至16日，乘用车市场零售68.6万辆，较上月下降4%。今年以来，国内市场累计零售1021万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发72.6万辆，同比去年增长1%，较上月下降4%。今年以来，累计批发1179.4万辆，同比增长8%。
新能源领域方面，新能源车市场零售26.7万辆，同比去年增长7%，较上月下降3%。今年以来，累计零售335.4万辆，同比去年增长34%；全国乘用车厂商新能源批发27.2万辆，同比去年下降7%，较上月增长4%。今年以来，累计批发381.6万辆，同比增长38%。
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美国前5月电动汽车注册量同比上涨68%
Experian的最新注册数据显示，今年1月至5月，美国新电动汽车的注册量同比增长68%至447,514辆，创下同期历史新高。然而，大约一半的增长来自市场领导者特斯拉，福特、起亚和Lucid等去年比较热门的品牌正在降温。
整体来看，电动汽车占美国1-5月轻型车销量的比例从去年同期的4.6%上涨至7%，但是分析师认为，由于消费者对相对较高的物价和利率犹豫不决，未来美国电动汽车市场将更加艰难。
上周，Cox Automotive表示，电动汽车库存在6月底达到了100天的供应量，几乎是行业整体水平的两倍。Cox认为，电动汽车注册量将继续增长，但速度可能会放缓。“电动汽车销量纪录将继续刷新，电动汽车增长也将继续超过整体行业增长，但同比增长75%的日子已成为过去，前面是艰难的增长之路。”
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沃尔沃卡车二季度营业利润超预期
据路透社报道，瑞典卡车制造商沃尔沃（AB Volvo）7月19日发布的财报显示，第二季度其调整后营业利润激增57%，远超市场预期，因该公司提高了产品价格，转嫁了更高的生产成本。
沃尔沃卡车首席执行官Martin Lundstedt在一份声明中表示：“我们已成功地提高了利润率，同时缓解了成本通胀和供应链干扰的影响。”
具体来看，沃尔沃卡车第二季度营业利润（不计重组费用和法律索赔）飙升至217亿瑞典克朗（约合21亿美元），超过了路孚特金融市场普遍估计的184亿瑞典克朗。但同时公司本季度订单量下降了10%，Lundstedt表示，一部分原因是沃尔沃不愿接受太多订单，另外买家对购车也越发谨慎。
沃尔沃对欧洲和北美全行业重型卡车销量持乐观态度，目前预计两大市场销量均将从32万辆增加到33万辆，并指出市场上更新换代的需求量比以往更大。
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特斯拉希望建造欧洲最大的汽车厂
据路透社报道，根据当地环保部门和税务部门在7月19日公布的申请文件，特斯拉已向德国地方当局申请批准对柏林工厂进行全面改造，这是该公司将该工厂扩建为欧洲最大汽车厂的宏伟计划的关键一步。
最终，特斯拉希望将该工厂的产能翻一番，使电动汽车的年产量达到100万辆，使电池的产量达到100 GWh。特斯拉德国工厂甚至将超过大众汽车总部沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂的产量。
文件显示，特斯拉计划对柏林工厂进行一系列改造，改建工程应于2024年上半年投入使用。特斯拉申请对现有设施的扩建或改造，如冲压车间和喷漆车间，以及建设新设施，如材料储存设施。特斯拉还申请建造一个电池测试实验室，并扩大水循环利用。