东风标致油箱容量对行程里程有何影响？，

ID.4 CROZZ实测！特斯拉都不是他的对手？网友：新的套娃又出现了

【太平洋汽车网评测频道】ID.4是大众首款纯电SUV车型，它造型前卫内饰科技感满满，搭载了IQ.Drive智能驾驶辅助系统和12英寸中控智能车载系统。550km续航版本起步价只需要21.99万元，作为一款大众车型，它对于限购城市的消费者有着很大的吸引力。那么它仅仅是一款因为限购才有存在意义的车型吗？它对于大众是应付式的作业吗？

ID.4诞生自大众全新电气化架构MEB平台，基于这个平台，大众将可复制它在传统燃油车领域的研发优势，未来MEB将承担大众集团所有子品牌的大部分纯电车型，推动大众汽车全面电气化。可以说MEB平台决定着大众未来20年的发展前景，而ID.4作为MEB平台下的一款重磅产品，也是首款国产的MEB车型，它的实力自然不可小觑。

本次我们测试的一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PRO版，最大功率150kW（204PS），此前我们同事试驾过225kW（306PS）的高性能PRIME版，请点击下方图片跳转。

外观：新的套娃出现了

ID.4 CROZZ的造型风格和目前其他大众燃油车还是有着很大差异的，不过其作为一款全新的纯电SUV，它并没有被设计得天马行空，整体看起来相当之简约灵动。但尴尬的是，ID.4并没有脱离套娃模式，它只是进入了下一个套娃家族当中去了，你很难一眼分清它和那台来自上汽大众的ID.4 X的差异。

内饰：哪里都是触摸控制的

当下很多新能源车型喜欢走“科幻”路线，并在中控屏幕上大做文章，要么拼数量，要么拼尺寸，但是ID.4很理智，虽然中控大部分按键都简化掉了，剩下的全部变成触摸式，但屏幕却秉承够用就好的原则，整个中控台看起来非常清爽，小巧玲珑的仪表盘更是将“性冷淡”演绎到了极致。相比于其他车型各种花里胡哨的设计，小编个人更喜欢这种清新淡雅的风格。

在车内储物空间方面，ID.4 CROZZ除了常规的门板、手套箱之外，地台由于变速箱和挡把的省略，使得它可以变成一个大型的储物箱，且对空间进行了一定的分区，使用起来非常顺手，容积也很客观。

ID.4上中控这个12英寸屏幕的智联交互系统提供多种在线资源，支持在线导航、语音控制、车家互联、手机映射等等，以及清晰直观的360°全景影像。这套系统虽然还算不上是目前最先进的车载生态，但已经比MQB车型上的那些车机要好用和精美得多。

另外，作为一款起售价只要19.99万元的大众，ID.4 CROZZ竟全系标配了IQ.Drive驾驶辅助系统，这还是很厚道的。这套系统涵盖了主动刹车、车道保持、自适应巡航、交通标志识别、并线辅助等等这些主动安全配置，能够实现L2+级别的自动驾驶，大大缓解长途和拥堵路况中的疲劳。

驾驶：不快，但够你爽的了

ID.4 CROZZ长续航PRO版本搭载了一台后置的永磁同步驱动电机，最大功率150kW（204PS），最大扭矩 310N·m。它配备了宁德时代NCM811三元锂电池，总容量为84.8kWh，官方续航里程为550km，使用快充可在半个小时左右充至80%的电量。另外三电系统提供8年16万公里保修。

电动机与发动机的扭矩输出特性不同，虽然ID.4动力并不能算很强悍，但相比于同样扭矩水平的燃油车加速还是会更迅猛一点，尤其是在80km/h以下，动力毫无延迟，推背感还是相当明显的。不过到了高速上，以120km/h速度巡航时，此时的提速能力就比较弱，当然，超个车还是不成问题的，电门踩下去，速度还是明显在爬升的。

ID.4虽然的电动助力转向，手感不算很轻，即便是舒适模式依然不轻。而在运动模式下，方向盘还要比舒适模式更重。日常驾驶中，还是舒适模式下的转向反馈力度比较适中，运动模式下有点机械液压助力的感觉，再加上不小的车身重量，开起来其实不太灵活，低速挪车时女生可能还会觉得有些费力。

底盘方面，ID.4悬挂偏在遇到大坑洼时、过减速带时，减震簧筒对冲击的化解比较到位，对于破碎路面的颠簸过滤得也比较彻底，悬架回弹十分干脆，不会让车身产生持续的余震。另外就是虽然车底的电池组带来了很大的重量，但它开起来并不会像一些电动SUV那样，感觉完全是靠利用车身的重量去压制颠簸，ID.4会更加轻巧一些。总体来说ID.4的底盘质感还是不错的，虽然在遭遇大坑洼时或较大的减速带，车内会有一定的弹跳，但总体冲击感不算很强烈，底盘水平符合20万级别SUV该有的水平。

车内噪音是一个非常影响驾驶主观感受的方面，ID.4作为一台没有发动机噪音的电动车，理论上胎噪会被放大，但实际上它的隔音表现非常好，即便是在粗糙的路面行驶，它的胎噪依然不明显，而在高速上行驶时，风噪也不会很扰人，整车行驶噪音很低。

刹车脚感上ID.4和全新第八代数字高尔夫几乎一样，刹车踏板很重，但刹车力道又不是很强，前段踩下几乎没有制动力，让人很没底气。个人认为ID.4在日常驾驶中可以直接使用B挡（动能回收模式），当你松开电门时就能感受到车在减速，但又不会减得很急，配合这个前段虚无的刹车刚刚好。比较可惜的是它的B挡不具备多级可调，只有一种强度，而这个强度比较轻柔，其实可以增加一个回收强度更高的级别。

总的来说，ID.4除了刹车给人感觉信心不太足之外，作为电动的车的它，加速轻快，车内安静，底盘稳重，它开起来真的要比燃油车更平顺更舒适。而且ID.4开起来没有明显的电流声，使它给人感觉更接近于燃油车。以前我以为电动车没有挡位没有发动机轰鸣，开起来枯燥无味，但ID.4让我有所改观。

测试：表显续航可信、刹车成绩出色

能耗测试

电动车的能耗是消费者最为关心的一项指标，我们对ID.4 CROZZ进行了150km的综合工况能耗测试。

测试的路线包括了30km左右的城市拥堵路况，70km左右的城市快速环线，50km左右的收费高速公里，总里程150km。测试结束时，表显续航从出发时的456km降至326km，只减少了130km。根据这个数据可折算出它的实际续航大约在526km上下。

需要说明的是，整个测试过程中车辆处于空调档位/温度固定、经济驾驶模式、B挡（动能回收）这样一种能耗相对较低的状态下，不过跑了150km表显续航只掉了130km这个在此前我测试过的电动车当中实属罕见。这一定程度上表明ID.4 CROZZ的续航能力毕竟接近于官方550km的数据，且行车电脑数据算法比较准确（我们见过开了102km续航掉了170km的，也见过开了10km续航掉了50km的）。但这还不够，为了得到更准确的结果，我们又测试了实际耗电量。

测试结束后我们重新将车充满电，实际充电量为27.454kWh（度），也就是平均百公里综合电耗为18.3kWh，而ID.4 CROZZ长续航PRO版的电池容量为84.8kWh，按电池容量消耗比例来看，该车的实际续航能力约为464km，与出发时表显的456km相当接近。

总的来说，ID.4 CROZZ长续航PRO版在低功耗状态下的综合续航能力位于450-530km之间，通过细腻的脚法控制电门和刹车，有助于利用动能回收提高续航能力。

0-100km/h加速测试

ID.4 CROZZ由于没有发动机，因此不存在憋转速的操作，直接关掉ESP和空调，选择运动模式，然后一脚“地板电”起步。起步后初段推背感还是比较强的，不过还不至于有让你窒息的那种感觉。

最终实测百公里加速成绩为8.02秒，从上图中可以看到时速达到60km/h之后，加速度就开始明显回落了。在价位相近的一些电动SUV车型面前，ID.4长续航PRO版的加速成绩与对手十分接近，差距基本都在半秒以内。

100km/h-0制动测试

虽然在日常驾驶中感觉ID.4的刹车力道不强，但测试结果却出乎我的意料，它做出了35.87米的漂亮成绩。不过在制动测试中，经过了持续数次高强度制动之后，刹车系统出现了一定的衰减，刹车距离也逐渐拉长。

从上面的图标当中可见，ID.4在全力制动时，加速度基本能够保持在-1.0g到-1.2g之间，制动力还是比较足的。这个成绩放到同价位车型当中去对比也是很有优势的。

噪音测试

电动车没有了发动机的运转声，静止时车内噪音是相当安静的。关闭空调、音响等一切可能发出声响的功能之后，ID.4静止时车内噪音值为38.5分贝，这个数值比燃油车要低很多，但相比于其他电动车，这个成绩就只能说中规中矩了。不过数据归数据，ID.4驾驶起来，车内噪音表现并不会令人不悦。

总结

大众并不想ID.4打造成一款极具未来感的车，毕竟这是一家每年卖出近千万辆车的大型车企，ID.4身处紧凑型SUV这个热门市场当中，它需要成为一个大多数人都能接受、适应和喜欢的爆款车型，因此不能太过于脱离“大众”。从ID.4这台的实际体验当中我们也确实发现，它并不屑于像一些新兴的品牌一样，靠浮夸的造型、铺满中控的巨屏、风驰电掣的加速以及一些标新立异的细节设计去吸引眼球，挂着大众logo的它，只需要把各个方面都做到合格水平，满足大部分人的口味就不愁销路了。而ID.4 CROZZ做到的不仅仅是合格，纵然有不足，但总体依然达到了高分水平，诞生于传统大型车企，依靠品牌口碑，它也将比新势力品牌更具吸引力，在燃油车限购城市就更是如此了。不得不说，大众出品就是稳。（图/文/摄：太平洋汽车网陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

ID.4 CROZZ
2021款
长续航PRO版

2021款
高性能PRIME版

官方价：

23.99万

27.99万

购置税：

最终落地价（含保险款项）：

24.94万

29.05万

耗能费用（两万公里/年）：

厂商：

一汽-大众

级别：

紧凑型SUV

上市时间：

2021-01

发动机：

纯电动 204马力电动机

纯电动 306马力电动机

进气形式：

最大马力(PS)：

最大扭矩(N·m)：

电动机最大马力(PS)：

204

306

电动机总功率(kW)：

150

225

电动机总扭矩(N·m)：

310

460

电池充电时间：

快充:无,慢充:无

快充:0.5小时,慢充:无

快充电量(%)：

变速箱：

电动车单速变速箱

车身类型：

5门5座SUV

长×宽×高(mm)：

4592×1852×1629

轴距(mm)：

2765

最高车速(km/h)：

160

官方0-100km/h加速(s)：

实测0-100km/h加速(s)：

实测100-0km/h制动(m)：

实测油耗(L/100km)：

实测纯电续航里程(km)：

实测快充时间(小时)：

实测慢充时间(小时)：

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

工信部综合油耗(L/100km)：

电池保修时间：

八年或16万公里

工信部纯电续航里程(km)：

550

500

充电时间：

快充:无,慢充:无

快充:0.5小时,慢充:无

整车质保：

四年或13万公里

首任车主质保政策：

驾驶辅助级别：

车身类型：

SUV

长度(mm)：

4592

宽度(mm)：

1852

高度(mm)：

1629

轴距(mm)：

2765

前轮距(mm)：

后轮距(mm)：

最小离地间隙(mm)：

车重(kg)：

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)：

行李厢容积(L)：

512

行李厢最大容积(L)：

行李厢内部尺寸(mm)：

930×990×820

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

发动机型号：

排量(mL)：

进气形式：

最大马力(PS)：

最大功率(kW)：

最大功率转速(rpm)：

最大扭矩(N·m)：

最大扭矩转速(rpm)：

气缸排列形式：

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

配气机构：

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

燃料形式：

纯电动

燃油标号：

供油方式：

缸盖材料：

缸体材料：

排放标准：

电动机型号：

EBN

电机类型：

永磁同步

前交流异步+后永磁同步

电动机最大马力(PS)：

204

306

电动机总功率(kW)：

150

225

电动机总扭矩(N·m)：

310

460

前电动机最大功率(kW)：

前电动机最大扭矩(N·m)：

后电动机最大功率(kW)：

150

后电动机最大扭矩(N·m)：

310

驱动模式：

纯电动

驱动电机数：

单电机

双电机

电机布局：

后置

前置+后置

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

工信部纯电续航里程(km)：

550

500

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

电池容量(kWh)：

84.8

电池能量密度(Wh/kg)：

电池类型：

三元锂电池

电池保修时间：

八年或16万公里

电池充电时间：

快充:无,慢充:无

快充:0.5小时,慢充:无

快充电量(%)：

简称：

电动车单速变速箱

挡位个数：

变速箱类型：

固定齿比变速箱

驱动方式：

后置后驱

双电机四驱

四驱形式：

电动四驱

中央差速器结构：

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

五连杆独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

鼓式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

235/50 R20

235/45 R21

后轮胎规格：

235/45 R20

255/40 R21

备胎规格：

无

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

最小离地间隙(mm)：

最小转弯半径(m)：

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压报警

防爆轮胎：

●

安全带未系提示：

●全车

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

●

道路交通标示识别：

●

疲劳驾驶提示：

●

夜视系统：

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

行人碰撞防护系统：

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

车内中控锁：

●

行车自动落锁：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●全速自适应巡航

前/后雷达：

前● / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

车侧盲区影像系统：

倒车动态提醒系统：

●

驾驶模式切换：

●标准/舒适
●经济
●运动

发动机启停技术：

自动驾驶辅助：

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

可变悬挂：

软硬调节

空气悬挂：

可变转向比：

整体主动转向系统：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

天窗类型：

○可开启式全景天窗
●不可开启全景天窗

天窗尺寸(mm)：

830x710

运动外观套件：

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

电动后备厢：

●

后备厢感应开启：

●

电动后备厢位置记忆：

●

车顶行李架：

●

主动进气格栅：

●

电池预加热：

●

方向盘材质：

●真皮

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

方向盘加热：

●

方向盘记忆：

行车电脑显示屏功能：

●行车信息
●多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

5.3英寸

HUD抬头数字显示：

○

●

车载行车记录仪：

手机无线充电：

●前排

座椅材质：

仿皮

皮/翻毛皮混搭

运动风格座椅：

前排座椅高低调节：

●前排

前排座垫倾角调节：

●前排

前排腰部支撑调节：

●前排

前排肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调：

后排座椅调节：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

●驾驶席
●副驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：

●

前/后排座椅加热：

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前● / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

●双区

●三区

后排独立空调：

●

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

●

负离子发生器：

●

车载冰箱：

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

大灯特殊结构：

●矩阵式

自适应远近光灯：

●

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

随动转向大灯(AFS)：

●

前雾灯：

前大灯雨雾模式：

●

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

●

车内氛围灯：

○

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●驾驶席

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

●

后视镜记忆：

●

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

●

遮阳板化妆镜：

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

后雨刷：

●

感应雨刷：

○

前风挡清洗液喷嘴加热：

○

中控台彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●触控式

GPS导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

●CarPlay
●CarLife

车联网：

●

道路救援呼叫：

●

手势控制：

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

车载电视：

后排液晶屏：

后排中央控制系统：

接口类型：

●Type-C

USB/Type-C接口数量：

标配:2，选装:2

220V/230V电源：

后备厢12V电源接口：

CD/DVD：

扬声器品牌：

（选装：Harman/Kardon哈曼卡顿）

Harman/Kardon哈曼卡顿

扬声器数量：

标配:7，选装:10

标配:10

主动降噪系统：

系统名称：

自动驾驶芯片：

芯片算力：

摄像头个数：

毫米波雷达：

超声波雷达：

激光雷达：

自动变道：

自适应巡航：

●

弯道保持辅助：

导航辅助驾驶：

内置高精地图：

障碍物可视化显示：

遥控泊车/驶出：

远程召唤：

自动泊车入位：

车道保持辅助系统：

●

主动刹车/主动安全系统：

●

车机系统：

中控台大屏尺寸：

12英寸

人脸识别：

钥匙类型：

●遥控钥匙

指纹识别：

处理器：

中控屏幕个数：

屏幕分辩率：

屏幕旋转：

多屏互动：

语音识别控制系统：

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调

语音识别：

多轮语音对话：

模糊语义识别：

手势识别：

OTA空中升级：

备注：

快速通道：

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