北京某菜市场偶遇一辆沃尔沃卡车，一看不得了，660马力的FH16
之所以在北京最大“菜市场”之“中欧豪卡”之旅的文章结尾，留下了看似不完美的仪表盘照片，其实就是想为忠实的卡车读者一个遐想的空间，接下来就是为大家解开疑惑的时刻。
大略的瞥一眼这不就是“老款”火红色-VOLVO-FH吗，在国内销售的车型马力段普遍为440马力、500马力的干线物流运输车，再大一点马力的610马力的大件运输车其数量屈指可数。其实作为“FH”小改款的末代车型，从2003款—2009款，驾驶室外观及内饰变化不算太大，只是外观及主要车辆部件做了改变。2009款出现正是为三年后全新FH系列车型的的亮相埋下伏笔。
关于FH（FH原意为stands for Forward control High entry 前进高入口）系列车型的生产历史可以追溯到1993年投产的FH12和FH16车型，它开启欧洲平头卡车—平地板驾驶室的全新时代。FH12车型的数字后缀意为：搭载了12L发动机，型号为D12A、C、D和F类型（1993-2006年）；D13（12.9L）A、B、C机型生产年限为2005至今（国IV排放）；D13K（12.9L）生产时间为2005年至今；FH16后缀数字则是表明其搭载了16L发动机，型号为D16A（16.1L）、B两款机型，生产时间为1993-2001年；D16C、G、E生产年限为2006年至今，D16K（16.1L）生产年限为2015年至今。
开篇已经知道眼前这款“火焰红”-VOLVO为2009末代款，但是从“FH’镀铬标可以清晰看到其标注了字母后面还有数字后缀，没错！是16L的FH16，不是13L也不是12L。前提是这是一部干线物流车型，而不是出入显眼的大件车型。这两部车于2011年5月进入中国时为国四排放标准，加油的同时必须补充尿素，那会儿貌似物流界对于“尿素”的认知还不高。
黑A的牌照，想必很多朋友都知道东北某运输公司已经集齐了FH16旗舰物流车型，最值得一提的是当年的全球帆船版(OCEAN RACE)旗舰版也在其中。其实说到这，很多车迷或者从事卡车驾驶的朋友们已经知道，这家公司就是哈尔滨兴睿运输有限公司。作为沃尔沃高端商用车的忠实粉丝，公司董事长徐广万也曾拥有一部VOLVO国内最顶级巴士—B12M，后期还会有该车的详细描述。
除了FH16的标志之外，驾驶室侧面还标识有660的字样，这表明这款车搭载了660马力发动机。回到7年前对于一部普通的干线物流运输车达到400P马力已经很高了，而且当时沃尔沃FH系类物流运输版480P车型已经堪称顶级，当然那些610P的大件车除外。
据不完全统计，目前国内可以知道的除大件车以外的FH16车辆也不过10部，其中一部为4*2（660P）车型的“布加迪”运输车,另一部4*2（700P）车型服役沈阳沃卡大件从事精密仪器运输业务。当然这些数据只是估计，还有一部灰色的FH16车型至于服役在哪儿还有待考究。
虽然很多VOLVO车身上都有“路之神”的徽标，但是眼前这部的确称得上路上的王者。
其实早在2015年8月8日这天就邂逅过这部660P“路之神”，可惜的是这部车在对向车道疾驶而过。记忆犹新的就是车顶部的FH16-660的明显标识。现在想起来仍然心潮澎湃，原来曾经的邂逅早已预示了今日的重逢。
雾灯与大灯为分体式设计，大灯融合远近灯光、转向灯，并且还是氙气大灯。值得注意的是大灯组合侧面各有一个侧照灯，更进一步增加车辆行车安全。
红色款式的FH16车型有两部服役于兴睿运输，另一部“王者”已经由蓝变白色，关于这些豪车合集的介绍还望大家期待小编的春节大作。
这部素版的FH16车门没有特别的装潢，与普通FH车型基本一样。
方向盘并非多功能式，方向盘两侧的预留痕迹表明此车还有高配置可以选装。虽然没有诸多豪华、多功能配置，但是方向盘还是可以调节，不同的司机可以依据个人身高和驾驶习惯进行调节。气喇叭在方向盘中间偏底部的位置，“海豚音”的HELLA喇叭可是娓娓动听的。
仪表盘右侧为驻车手柄，当手柄拉至全部行程的中间位置时，此时只对挂车制动，当手柄完全拉下时，则为驻车制动。驻车手柄下面还有一个气动开关，当车辆漏气后，气压过低时，开关会弹起，此时全车刹车分泵锁止，只有当有足够气压时，按下此开关，车辆才可以起步。
这部660车型并未采用宽体版驾驶室，普通尺寸的驾驶室的副驾驶座椅不带有转向可调功能。
这张照片出现在上一期得结尾，可以看到FH16的字眼的确十分醒目，虽然VOLVO没有V8发动机配置，但这款标志足以说明一切！只有王者才具有这等殊荣。
钥匙启动后可以看到该车已经累计行驶181万公里，要知道这两部红色660P车型早在2011年进入国内服役于黑龙江某粮油运输公司，然而好景不长当年的它们于2013年转嫁到兴睿运输公司一直服役至今。据师傅说，这部车从2013年接手到现在已经累计行驶140W公里，而且基本都是哈尔滨至云南、新疆的长途冷链运输。
延续经典的海湾式仪表台并没有太多特殊可言，选装的液晶显示屏变为储物槽，由于该车为64TB（6*4）车型，最上一排按钮分别是：载荷转移、差速锁、驾驶室预热功能。
四个方形按键分别代表TCS引力控制系统、刹车测试开关、坡道起步、车道保持控制开关。TCS牵引力控制系统可以在车辆行驶在雪地或沙石路面时，对打滑车轮进行制动，保持整车的驱动力。开启坡道起步按键后，在坡道上起步时3秒内不会发生溜车，提升车辆安全性。该车配置自动恒温空调，特别是这样像这部运输线路超过3000公里的车辆，冬季温度差接近50摄氏度的情况下特别实用。
I-SHIFT自动变速器已经在国内在售的全系车型中成为标准配置，据了解I-Shift是沃尔沃动力总成公司(Volvo Powertrain AB)为沃尔沃卡车和沃尔沃巴士开发的自动手动变速箱，有12个前进档和4个倒挡。西沃客车（西安沃尔沃客车）出产的B12M、9600、9800等高端豪华车型也是采用这款I-SHIFT变速器。而在2014年6月，沃尔沃卡车推出了I-Shift的双离合器新版本，称为SPO2812，超驱动，最大扭矩2800 N·m，不过，双离合器版本仅适用于540马力以下的卡车。据悉2019年搭载双离合变速器的VOLVO重卡车型将会在国内陆续上市。
折叠式档杆驻车时可以折叠，顶部为折叠按钮，加减档按键在档杆的侧面，，E代表：Energy（经济模式）；P代表：Performance（动力模式）。 白色字母分别标识为R：倒挡 N：空挡 A：自动挡 M：手动挡。
该车座椅为自动升降功能，长途行车更加舒适。
卧铺下部的储物格放满了各种食品，师傅说最近华北地区大雾，随时有堵在路上的可能。
上排卧铺宽度与下层卧铺基本一致，师傅说上层卧铺很少使用，平均一个月行驶里程接近3.5万公里，基本除了短暂的装卸货时间其他均在路上。
“新发地”的车辆都是整齐贴墙根停放，这样便于管理，但想拍到一张完美的照片实在是难上加难。
转眼7年半过去了，这部车的车况能保持这种外观十分难得，后面车桥外部的挡泥瓦依旧完好，拍摄时后部气囊为升起状态，方便卸货。
转向桥轮胎尺寸为295/80R22.5，而且“梅花瓣”的盘式制动外壳依旧式沃尔沃车型的特点之一。虽然轮毂已经有些陈旧，但抛光铝合金轮毂依旧可以看出。
前桥承重质量为7.5吨，采用抛物线钢板悬挂。
大致看这部车的“引擎”与FH车型搭载机器外观一致，但是仔细观察会看到D16发动机尺寸的确要大于D13发动机，其扭矩可到达3100n.m。发动机带有废气制动及增强型VOLVO发动机制动VEB+，目前沃尔沃一直采用这款专利技术，制动效果与液力缓速器基本一致。
原厂的弹簧减震已经改为气囊减震，效果比之前更好。
排期管已经出现锈蚀的痕迹，电瓶布置在储气筒的上方，其后尿素容量为60L，而且方便加注。
气囊已经升到极限，可以看到挡泥板内部的“防尘刷”十分完好，而且外置的挡泥板没有因为岁月而磨灭。目前兴睿运输有限公司有三部660P车型，而且都为6*4驱动形式，主减速比为3.78。
右侧油箱容量为450L，左侧又加装了250L的油箱，基本满足行车需要。而且为了应对东北寒冷的天气，此车油箱已经改为电加热。
底盘尾部还布置有一个储气筒，为气囊提供充足的气量。
相较于现在冷链运输多采用骨架式+冷藏箱的挂车，兴睿运输早在 5年前就已经采用一体式的冷藏挂车。虽然价格上上略胜一筹，但在质量上，“一体式厢车”要轻一吨左右，特别是在治理超限严格的情况下，它在载重质量上就占有一定优势。厢车车身采用美式经典侧板铆接风格，与之前绥芬河拍摄的美式车厢有些类似。
与骨架厢车不同的是一体式厢车没有“纵梁“主承载骨架，看似轻薄其实承载能力也非常好。
挂车车桥为瀚瑞森鼓式制动车桥，轮胎尺寸为425/65R22.5。如今很多挂车也开始选用单胎，因为接触面积比双胎小，同样承载质量的情况下油耗有一定优势。
挂车为气囊悬挂，特别是承载水果、禽类产品等易损货物时颠簸较钢板悬挂小，可以大幅降低货物的破损率。
若是只看挂车很可能以为这是在边境口岸。
师傅说：车上装的是云南的芸豆，由于近期北京天气不好，菜价不稳定，这车货等了三天才卖完。整个运输市场低迷的情况下，车辆滞留的现象时有发生，不过滞留期间能近距离感受这部豪车的真实风采也是一种荣幸。
午后的太阳正美丽，无法在这狭小的空间里创造绝佳的照片始终有些遗憾。
很欣慰没有等到退休的时候才遇见它，很感谢这段午后的阳光，以及时隔三年的邂逅。虽然这部车是国四排放，按理说服役期还有很长时间，但是2011年初次上牌的它就已经注定它是上的国三牌照。虽然在路上还是能依稀见到国三车辆，但是好景不会太长，毕竟新“国标”的出台将会使这些车很快走到服役期的终点，届时无论再高端的车型都不会逃过“报废”的命运，中国不像俄罗斯那样对车辆报废年限的要求宽松，长远看对推动经济持续向好发展起到关键作用。
岁月如何，芳华永驻-----仅此向那些仍然奔波在一线的“豪车”致敬！
图文：BOVA330