标致2008，好看又实用的合资SUV，仅售9.97万
颜值：“你怎么那么好看”
初次与它的见面，便让我怦然心动。虽然此前已经在网上看过全新一代2008的图片，但当它活生生地“站”在我面前的时候，心里仍不禁会惊叹道——你怎么这么好看！
大张伟有一首歌叫《我怎么这么好看》，特别洗脑，用它来形容全新一代2008再合适不过了。颜值一直都是标致品牌的一大亮点，即使在入门级SUV上，其设计优势也展现地淋漓尽致。
全新一代2008前脸采用矩阵式的进气格栅设计，面积硕大的中网显得非常霸气，只在一个对视间，就瞬间击溃了我挑剔的眼光，再加上镀铬装饰的运用，让整车的档次感得到了提升。标致家族标志性的獠牙式LED日间行车灯极具标识性，也能在第一眼就撩动年轻人的心。
当我来到车身侧面，全新一代2008复杂的腰线勾勒出了富有层次感的车身轮廓，搭配悬浮式车顶设计，让我不禁称赞，年轻人想要的时尚、动感就是这个味儿！
尾灯继续采用家族式熏黑设计，内部采用獠牙式造型，看上去“奶凶奶凶”的，明明是一辆小型SUV，气势却特别凶狠，好像在警告后面的车辆离我远一点儿。从家族定位来看，标致2008可以称作是一头小狮子，可该有的威严还是要有的。
而停靠在全新一代2008旁边的e2008同样采用了标致全新家族式设计语言，狮吼式前脸、狮爪式LED大灯、獠牙LED日间行车灯、双色悬浮式车顶均得以保留，体现出时尚、运动的整体风格。此外，针对电动车身份，在部分外观细节处进行了修改。如前脸采用了车身同色渐进式锋芒格栅，搭配电光蓝双色狮标，前翼子板处也带有专属电光蓝“e”字标识。
进入车内，科技感与运动感扑面而来，全新东风标致2008采用“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，3D悬浮式液晶仪表盘设置有前景和后景两块屏幕，实现全息投影般的效果，也有些裸眼3D的味道，极具未来科技。加之大面积翻毛皮材质与仿碳纤维饰板，增添了不少高级感。
另外，像赛车样式的多功能方向盘、换挡拨片、钢琴烤漆按键、两侧悬浮式空调出风口，以及内饰氛围灯和运动座椅等等，这些对于运动化的营造上，简直让人爱的不要不要的，可见全新一代2008对年轻人的偏爱之深。
而e2008除了拥有同燃油版一样的内饰配置外，其10英寸悬浮式触控屏增加了专属于e2008的电动车信息显示功能，可以随时查看车辆相关状态。Clean cabin空气净化系统可过滤空气中的细小颗粒，持续改善车内空气质量。
值得一提的是，e2008并没有因为搭载电池而影响到车内空间，得益于CMP平台油电共享的优势，e2008的驾乘空间、后备箱空间和驾控体验与燃油版车型保持一致。e2008的长宽高为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。在同竞品车型中，如昂希诺电动版、VE-1相比，具备一定优势。
驾乘感受：“你怎么那么好开”
这么高颜值的一款车，一定要匹配最美的风景。于是，我开着这辆全新一代2008，开启了一段从北京市区到雁西湖的旅行。
从北京望京出发，要经过一段市区内的路线，全新一代2008灵巧的车身能够让我在街道中自由穿梭，那种轻松惬意驾驶感受令人陶醉。而且观看中控屏幕的导航路线无需很刻意，显示屏设计更加靠近行车时驾驶员的视线，据了解，该设计能够帮助驾驶者提升约0.5s的反应速度，使行车更加安全。
全新一代2008搭载的230THP发动机，连续四年荣获“国际年度发动机”大奖，可靠性和实力已经是毋庸置疑的，而在与6速双离合变速箱结合后，性能表现并没有肉的感觉，反而驾驶起来还很轻快和平畅，整体的油门也很具有线性，油门踏板与脚感反馈恰到好处，在市区内行驶再舒适不过。
由于周末去郊外出游的车辆比较多，在进入北五环高速时，车辆有些拥挤。好在全新一代 2008操控感极佳，转向的响应快速且直接，精准的指向操控加上“苗条”的车身能够快速完成并线，即使在复杂的交通环境下，也能如鱼得水般的自如应对。
在低速行驶下，全新一代 2008在每个起速阶段都很平顺，不会有突然的“窜”的感觉，而且刹车踏板反应灵敏，即使跟车很近，也不会害怕追尾而提心吊胆，这在拥堵路段跟车时，可以给予驾驶员一份平静的心态。
在进入到大广高速和京密高速后，高速行驶时，全新一代2008出色的悬架结构能够提供强有力的支撑，使整车不会有丝毫很“散”的感觉。尽管搭载的是230THP发动机，但动力反馈非常充沛，没有拖泥带水，中后段也没有明显的疲软，宛如有源源不断的动力在持续输出。
提及标致品牌，那可是诸多赛事中最耀眼的明星之一，曾多次获得勒芒拉力赛、达喀尔拉力赛等全球顶尖赛事桂冠，因此，标致的驾控基因是刻在骨子里的。作为一款拥有三冠基因和大师级底盘调教的SUV，全新一代2008除了动力性能充沛之外，在底盘调校上，集成操控性、舒适性、安全性的底盘工艺及大师级调教。
全新一代2008采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统，偏硬的悬架和清晰的路感是最大特点，在过减速带或者颠簸的路面时没有多余的抖动，更注重舒适，延续了标致品牌一贯的扎实功底。
值得一提的是，扭力梁悬架的设计不会侵占太多车内空间，提升了后排乘坐人员的舒适度。全新一代2008的轴距达2612mm，在同级别车型中的优势很明显，并且与现售的3008轴距基本相同，这也就意味着，全新一代2008为越级打造，难怪我近190cm的身高做进去也不会有空间压迫感。
虽然一款小型SUV不应奢求有更大的乘坐空间，但全新一代2008还是尽力满足年轻人对空间的需求。
此外，全新一代2008整车NVH降噪的表现也很不错，当车速提升到时速80公里以上时，车内并不会有较吵的噪音，只是会听到点风噪，像发动机噪音和胎噪传入车内的也不明显，在同级别中还是很优秀的。
最后在下高速的连续弯道上，全新一代2008抑制侧倾的能力非常强，即便入弯速度较快，也不会将我的身姿甩向外侧，而且良好的指向性让我无需过多调整方向盘，便能完成精准的走线，不用担心因速度过快导致方向偏离。
据了解，全新一代2008拥有同级最小转弯半径，仅为5.45m，且整体重心下降25mm，动力重心下降40mm，让驾驶过弯更加平顺。而同级别竞品中，缤智的最小转弯半径为5.55m，以及广汽本田旗下的新电动车型VE-1为5.6m。可见，在大师级团队对底盘的倾心调校下，全新一代2008在同级竞品中已实现领先。
随着目的地徐徐向我走来，我与全新一代2008的试驾之旅也告一段落了，不过它给予我的驾驶感受是永远难忘的，它有着“后浪”的一股韧劲儿，让你无法小瞧它具备的庞大能量，总是会给你带来惊喜。
结语
从产品本身来看，全新一代2008已经足够让人心动，极具辨识度且符合主流审美的外观设计、兼具运动和科技感的内饰风格、更加人性化的空间表现，以及优秀的操控驾驶感受，这些都满足年轻人对于一款精品SUV座驾的全部想象。
而全新一代2008以9.97万元的起售价，价格上的让步更是打动年轻消费者最直接霸道的方式。这是对中国消费者的一次妥协，一款真正意义上的诚意之作。
东风标致正在把最先进、最符合中国消费者需求的产品引入国内市场，有效提升品牌的市场竞争力，全新一代2008的扬帆起航，也预示着东风标致正强势觉醒的信号。以全新一代2008为新的起点，相信东风标致在今后的市场中会大有可为。