解密:东风本田落户沌口的由来。
题记：
东风本田汽车（武汉）有限公司（简称东本）坐落于武汉经济技术开发区，是由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。该公司成立于2003 年 7 月，2006年产值首破百亿元，2017年1-11月，实现产值 1092.2 亿元，成为武汉工业史上首个年产值破千亿的单体企业。东本的快速发展，是改革开放以来中国汽车工业蓬勃发展的一个亮丽缩影。
东风本田的技术改造（简称技改）与筹建
1.东风本田技改
在改组万通公司的基础上，成立了东风本田公司。公司虽然成立了，但在具体操作层面依然存在着诸多急需解决的问题与困难。现任武汉市汉南区政协主席，当时负责开发区招商工作的彭绪宁介绍说：新公司在对原万通公司进行改组之后，需要引进外资，对原来的设备进行技术改造 。按照规定技术改造应该是属于商务部门管，但这个项目比较大，所以需要国家商务部批。8月22日，省外经贸厅厅长，外资处处长及东风本田公司副总经理为此事拜会商务部外资司，外资司说要会商国家发改委。因为国家商务部要批汽车整车的技改项目，要会商国家发改委。但当时新的汽车产业政策正在研究之中，尚未出台。所以，国家发改委也没有明确答复，这就是说，对这个事情，我们要等，不知道什么时候可以批。但是这个时候，项目重组已经完成，包括设备、外汇等都谈得差不多了，如果国家不批，就会带来一系列问题，比如说外汇进不来，设备免税免不了等等。
这里面还有一个很大的困难，我记得当时刘裕和还和我讲过一句话，我印象很深。他说，尽管日方和东风公司都支持在武汉建厂，但东风本田在广州发展得不错，对日本人来说，他们对在武汉建厂的信心还不是太大，当时日本人对此还持一种观望的态度。为什么这么说呢？本田，已经有一个广州本田这家合资汽车公司，根据我国国家汽车产业政策，还可以再建一个整车公司。但选择跟谁合作呢？是继续跟广汽合作还是跟着东风公司在武汉合作？为什么说可以跟这两个公司合作呢？因为广州本田是本田和广州汽车公司合作的称呼，只生产车辆。但是它的核心是发动机，由东风公司和本田公司给它配套。所以，当时本田没有像神龙公司那样在全国选址，但选址在哪里？本田可以找广汽在广州合作，也可以找东汽在武汉合作。而且广州本田起步早，当时雅阁卖得非常好，效益很不错。虽然在发动机厂的中方老总刘裕和，刘总的牵线搭桥之下，在我们省市政府的支持下，日方同意在武汉办厂，但仍然是有顾虑的。换句话说，如果我们对原万通公司改组、改造问题能够很好的、高效率地解决好，可以体现我们武汉办企业的环境很好，坚定日方投资的信心。反之，将对此项目产生严重的负面影响，不仅工厂改造计划和投产目标无法如期实现，而且将沉重打击本田对此项目和在湖北武汉的投资信心，并影响本田在广州项目和武汉项目的平衡与取舍。
当时为了解决这个难题，我们有个想法，就是先在地方把项目启动起来，因为一亿美元以内的项目可以由省里决定。所以，我们决定将项目分阶段进行，将原万通公司技改金额限定在一亿美元以内，先由地方批，同时再报国家。这种情况下，具体该怎么搞？我们开发区派我协助起草了一份《东风本田汽车（武汉）有限公司增资项目问题的紧急签报》，将项目情况、背景和需要紧急解决的问题等做了阐释。我记得当时是8月25号，当天这份签报就呈送给李宪生市长，然后宪生市长当天就签给了罗清泉省长。这是8月25号当天的事情，也就是说，这份文件当天就从开发区送达到市政府、到罗省长手上去了。从26号到28号，这份文件提到的、急需解决的问题与困难，分别在省计委、经贸委、外经贸厅、外汇管理局、海关、工商管理局等政府相关部门商讨推进办法，28号省政府召开专题会议研究东风本田建设重点问题。28号下午，市里的、省级相关部门计委、外经委、工商局、海关等等部门共同开会具体解决这个事，当时的效率真是非常高。我、刘裕和，还有李作清参加了会议。我和刘总两个人合写了《关于研究东风本田汽车（武汉）有限公司增资项目有关问题的会议纪要》。在此基础上，2003年9月1日省里很顺利地出台了政府会议纪要。有了这份政府会议纪要，相关部门工作得以迅速开展，解决了东风本田在建设过程中的一些问题，项目得以顺利推进。如外管局7000万美元的外汇顺利进来，商务厅顺利开出设备减税单，设备顺利过关进来。只有在完成技改过程中这一系列的工作以后，才能有第二年2月份的正式投产。
这个项目之所以能够顺利落户开发区，很重要的一个因素就是省市政府非常重视。从项目启动的整个脉络来看，时间衔接得很紧。8月25日草拟签报，9月1号省里纪要就出来了，很多问题就都迎刃而解了。它也反映出省市、开发区服务企业的精神。从开发区来说，设立了服务企业的直通车，由专人负责送达文件，我们这边的报告直接到市里面找到市长，市长签字以后派专人直接送给省长。省长当天一签了以后28号就委托开会。而且会议召开以后，相关部门严格执行，在9月1号就形成了政府会议纪要，然后相关部门按纪要执行。如果没有这份会议纪要，估计技改项目还要继续等。而且，这个项目能够顺利展开，也离不开刘总的努力。在武汉，我跟他经常在一起。我陪同他跑省经委、省计委等各部门，尤其是陪同他跑省商务厅印象深刻。因为机器设备免税是很关键的，我们首先找外资处处长汇报这个情况。处长觉得这件事情非常重要，就带着我们俩一起找分管的副厅长，副厅长也觉得这件事情很重要，非常重视。然后他又陪同我们去找厅长汇报。刘总是有很大气魄的。这么大的一个项目，作为东风公司项目负责人，一家一家地汇报，一家一家地争取支持。在这个情况下，他确实是想把这件事情干成，而且让日本人觉得武汉的各方面对这个项目都非常支持，武汉的投资环境很好，要坚定日方的投资信心。
2.开发区服务企业的精神，确实如彭绪宁所言，东风本田能够顺利落户开发区，并发展为沌口开发区的支柱企业，离不开省市领导的支持，以及开发区服务企业的精神。对此，当时任武汉经济技术开发区工委、管委会办公室主任李昌贤【2】说：当时主要是代重书记和段轮一副市长还有李涛副市长，在运作怎么样让万通公司重新获得新生。武汉市当时拿了1个多亿出来，跟东风公司一起商量。东风公司觉得武汉市很大气，拿一个多亿把原来武轻的老问题解决，所以就有兴趣了。有兴趣之后就跟本田开始谈判，说我们搞一个项目，促进这个事情。后来段市长调到荆州了，梁耀源主任开始接手，又继续推进这个事情。具体过程很艰难，涉及许多方面的问题。市委市政府与东风公司当时都做了大量艰苦细致的工作，我们开发区是全方位的为企业做好服务。就是这样的一种精神感动了别人，后来别人就下决心把这个项目放在沌口开发区。
东风本田这个项目批下来了之后，我们胡市长（注：胡绪鹍市长）来到了开发区，真是把这个项目当成了一号工程，全程服务。当时一冶负责建本田厂房，胡市长一个礼拜要到现场去一趟（注：他在一冶当过工人，一冶是他原来的“娘家”)。把一冶的老总请到现场来，要求要按时完工，而且经常到现场去看。
我记得最清楚的一件事，东风本田施工的时候，它的施工车辆有一点不讲规矩，造成地面上的渣土污染很严重。我们沌口开发区城管就把这个事情报给胡市长了，如果是按照它当时污染的面积来算的话，要罚款十万块钱。胡市长就说：“你们放着，这个事情我来处理”，然后就要东风本田的老总刘裕和到他的办公室。刘总来了之后，胡市长跟他说：“我这次给你一个面子，也给你一个机会，你回去之后亲自抓一下，还是要配合我们，搞好开发区环境卫生。这次我不处罚你，但是只能给你这一次机会”。这样引起了刘裕和的高度重视，刘总回去以后亲自布置这件事。后来他们的施工管理、文明管理搞上去了，成为我们重点工程当中配合城市管理做得比较好的一个典型。胡市长很讲究方法，没有处罚他，但是必须大员上阵亲自抓，那个时候胡市长也是市里主管城管的。他就是这么给企业提供服务，把感情融入进去，最后达到非常好的效果，这是我们胡市长服务企业的艺术。
再一件事就是东风本田把厂房建起来之后，有一个设备超高超宽，要从杨泗港码头运到车间来。因为它超高超宽，很多道路都不能走，只能走三环线，而且走三环线它要逆行大概六七公里，怎么办？它那个设备又不能拆卸。最后胡市长就把公安交管的同志找来一起商量，利用凌晨两点钟到四点钟这个车辆比较少的时段组织运输，跟市交管的一起商量之后，把两边的路都封死，然后从杨泗港把车开过来，逆行六七公里，交警安排引导车在前面闪灯，慢慢的按照五公里、十公里的速度从杨泗港运到沌口开发区，运到车间里面。东风公司的领导后来知道这个事情，说你们做得太到位了。我们胡市长很客气，说这都是我管的事情，没有什么。
从这个企业的发展，就可以看到一点，市委市政府、开发区管委会的几任领导，他们可以说是呕心沥血，竭诚为企业服务。
对开发区服务企业，大力支持东本落户与筹建，时任武汉经济技术开发区党工委书记、管委会主任胡绪鹍补充说：我来的时候东风本田正在盖厂房，我当时把一冶的老总请来了。我说本田厂区项目它不是如期、按期完成的问题，而是要提前完成的问题。它提前一天，我们的开发区就受益一天，武汉市的税收就多收一天。我当时是带着现金去慰问企业的，慰问大桥局、一冶、武船都是这样的，我带着几个班子成员一起去，在现场明确地告诉他们，你提前一天完成，我给奖励，说到做到。
还有两个很重要的事，说明我们的服务到了什么程度。日本本田总部的人在正式开工前来考察，他们说项目进展超出了他们的预期和想象，沌口开发区创造了武汉速度。还有一个很大的事也是我们解决的，当时万通剩了一批商务车要处理，这些当时算作了厂里处置的资产，我记得每台是七万还是八万块钱。这些车子不处理，会增加人家企业的成本，跟日方不好交代。在这种情况下，我们开发区拿出政策帮助推销，在很短时间内解决了这个问题，他们也很感动。
再一件事就是发动机问题，开发区当时没有发动机厂，神龙的也没有，神龙的发动机厂在襄樊，本田的在花都。本田是第一个落户武汉的汽车发动机厂家。我们为了把本田的发动机争取落户在武汉沌口，也是反复做工作，就是感动他们，用武汉速度、武汉服务、武汉效益来证实在武汉不比花都差。这样一来，日方来考察以后，说武汉确实可以，在这么短的时间内效益这么好。本田总部董事会一行人来一看，厂房已经建起来了，没有遗留任何问题，他们对这整个项目的服务非常满意，决定发动机就落户武汉，而且二期接着上。
3.东风本田筹建
关于东风本田的早期建设情况，我们采访了东本采购部部长、制造管理部部长杨亚平先生，他介绍说：公司筹建是我负责的。根据刘裕和，刘总的安排，我分管东本建设。所以，我早上搞采购，下午管建设，基本就泡在工地上，对公司早期的建设比较熟悉。刘总这个人，用人很独到，责权利比较分明。他要求我们每个人自己干好自己的事情，在自己的岗位上，把自己的事情做好。我们当时过来的5个人，每人负责一块儿（一个部门）。我负责采购，还有人负责制造，有人负责财务，每个人都干自己的活。我本来喜欢喝点酒，但老刘要我戒酒，命令我戒酒。所以，我盖房子，盖着盖着就把酒戒了。为啥呢？因为建厂与其它工作不一样，我主要是跟人打交道，跟人喝酒有些事情就说不清楚。回过头来，我还是讲讲建厂开初的小故事。东本圈的地很大，大概40万平方米，万通公司只占了其中一小块，而且厂房破破烂烂的，还是造面包车的。所以，我们刚来的时候，这里还是一个小地方，那边是鱼塘，还有兔子，周边都是草，没有路。我们当时面临的第一件事情就是修路。因为我们是从广州、十堰过来的，家都不在这里，我们整个管理团队全部住在万通宿舍。万通当时有一个宿舍楼，刘总在开发区租了一套房子给他们用。除了刘总以外，我们所有的人全部住在万通公司宿舍。因为都是在武汉没有家的人，在外面吃饭也不方便，公司就开设了一个小食堂，请了一个人来给我们做饭。所以，我们吃住都在公司，全副身心地投入到建设当中了。
4.东风本田选择开发区离不开省市的支持
据杨亚平介绍：2002年底，东风公司与本田签订了一份开展合资合作的备忘录。
厂址选在什么地方？就我了解，当时谈了三个地方。一个一个是杭州，还有一个是郑州，再一个就是武汉。因为我们是从十堰出来的，对武汉有情结，有感情，所以，好像是2002年11月份，当时已经基本决定在武汉了。选在武汉，除了我们有武汉情结之外，还有几个原因。一个是正好这边有一个万通公司，有资质。另一个是省市开发区都非常非常重视、支持这个项目。武汉市不仅退出在万通公司的股份，支持对万通公司进行改造，也支持东本的建设。早期的建设真的很艰辛，面临很多困难，俞正声书记那么大的领导，还有李宪生市长，真的都很支持，多次开现场办公会议，解决建设中的困难。有一天，具体的日期我忘了，俞正声书记，当时市长是李宪生，在这里开现场会，解决用电量的问题。因为产量增加要扩容，供电局有困难，不给扩。当时李宪生市长在场，供电局长说我不该你管。因为电是由国家电力部管，武汉市供电局的，是电力部派下来的，但不归市里管。所以供电局的局长说我不该你管。俞正声书记也在场说，我是政治局委员，我能不能管得了你？下午三点钟又开现场会。结果，供电局晚上就给我们解决了用电问题。当时会议室也不大。李宪生市长当天晚上还去开现场会了。开发区为我们解决了原来的固定资产，退出了一些股份，还制定了政策，解决建设、电气和电的问题。开发区用电紧张，他们办公室停电，也不停我的电。当时海关也非常支持我们，因为汽车有各种化验。东风公司也很帮忙，不仅直接出面把广州那边有的零部件带过来，而且还帮我们召进了很多人。日本把车型和制造技术带过来。这样在两方，两个公司，加政府对项目大力支持之下，我们这个公司终于开始运转了。
东风本田发展三步曲
对东风本田公司的发展历程，杨亚平说：
最早，东风公司想造轿车，先联系了丰田，丰田反应不太快，后来才找了本田，本田很热情。大概在1994年，东风就与本田谈合资生产汽车的事情。那时候由于国家对整车项目限制非常严，没有办法。我们就先从零部件开始起步。1994年底在惠州成立了东风本田零部件公司。零部件生产内容很多，包括发动机部件、底盘零部件、底盘件等，全部向国外出口，如日本市场、东南亚市场、欧洲市场，给本田的全球市场供货。但零部件厂只能给别人配套，而整车是全价值链，制造、销售、供应商，形成上中下游全产业链。而且，整车的价值和利用率也最高。因此，对于东风公司而言，一直心有不甘，一定要在南方发展出自己的整车项目。1997年，广州标志要重组，东风企业刘裕和先到广州标致，一切都准备了，但是后来只拿到了发动机项目。第二年，东风本田在广州开始了发动机的试点。发动机也是给别人提供配套服务，刘总一直想着整车梦。当时东风公司总经理苗圩也一直想着造整车。东风特别想跟本田合作，所以，双方从1994年一直谈到2002年，才开始调研。从发动机到整车生产主要困难是资质问题。没有资质就干不了。零部件厂为什么在惠州呢？当时惠州有个国际集团，韩国人在那里建了一个熊猫厂，属于合资企业，但效益不好。东风公司本来想把那个地方收过来，做汽车的，但是没有收成，因为它没有指标也没有资质，所以就只能在那里搞了零部件。东风到广州去，怀着很大的热情去收购广本，但跟广州市政府谈不来，然后又没搞成，就建了发动机厂。所以，东风跟本田一直在生产发动机，汽车整车生产就没干成。这就是整车梦的由来。刘总的整车梦也成就了东本发展的三步走战略，但东本的发展并不是真的想分三步走。它不是一开始就有的一个设想，只是因为总想着这个事儿，是没办法，最后憋出来的三曲。