“技术日产”一路光明？只怕东风日产成也在此，败也在此
导读：“技术日产”一路光明？只怕东风日产成也在此，败也在此
各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：“技术日产”一路光明？只怕东风日产成也在此，败也在此！那么我们就来看看吧！
在1990年代的汽车市场上，百花齐放，百家争鸣。当时，许多日德美汽车公司展示了他们的才华，并尽力创造出各种令人难忘的汽车产品，其中日产（NISSAN）是日本前三名，是汽车的最佳代表。时代的发展。其著名的事迹就是制造SYKLINE系列之类的高性能汽车。著名的超级跑车GT-R源自SYKLINE系列（后来演变为Infiniti品牌）。
东风日产天Tea的传承
当然，除了SYKLINE系列的信念级汽车之外，还有一系列家用汽车赢得了公众的关注。例如，Gloria和Cefiro系列是当时日产在乘用车行业中生产的顶级产品.VQ系列（世界十大发动机）的耐用性甚至在20年后就得到了证明。毕竟，纵观它，A32 \ A33和90年代的其他型号在今天的道路上仍然很常见。
在那之后，就没有“日产”这个名字了，因为日产已经与东风汽车集团正式成立了一家合资企业，以建立现有的汽车公司东风日产。它刚刚成立，就无法证明其“基于日本的精细研究”能力而没有任何结果。在日产（NISSAN）等日本汽车巨头的支持下，东风日产决定推出并推出下一代风范系列-全新的天Tea和首批国产车型将在2004年正式下线。
搭载VQ系列发动机的天Tea也继承了祖父的优良传统-皮肤坚固耐用，后来配备VQ系列发动机的改进型车型曾一度赢得消费者的喜爱，也受到了好评。媒体和消费者。，当之无愧地成为B级家用车的领导者。
为什么今天Tea的销量没有改善？
直到2018年12月，最新一代的天na ALTIMA正式发布。像发射前的预热一样，第七代天na ALTIMA配备了世界上第一台量产的可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智能控制，该发动机可以实现压缩比为的智能无级切换。8：1（高性能）-14：1（高性能），最大输出功率为185kW，最大峰值扭矩为380N·m。从表面上看，新型天Tea配备了这样的高黄金发动机，它的销量应该比旧型号更高。
但实际上，自2018年12月推出以来，新天Tea的销量一直处于“滑铁卢”状态，2019年2月甚至只售出了3,000多台，而1月至6月的累计数量为36,500；累计同比下降34.59％。对于这样的销售业绩，东风日产作为“技术日产”必须感到不满意。他们认为，新的“黑科技”发动机技术比同级别的其他车型更具竞争力，但实际上消费者并不为此付费。
“黑科技引擎”原来是负担？
对于消费者，特别是对有工作家庭的消费者而言，家用汽车的性能如何以及发动机的高科技水平，这些只是在购买汽车时的附加要点，而主要因素是它的耐用性和耐用性。配备VC-TURBO智能控制引擎的全新天na的出现在技术上非常“坚定”。不可否认的是，一些车迷认识到这种发动机的创新，但实际上，结合实际使用发动机的情况并不乐观。
我们了解到VC-TURBO智能控制引擎最初并未配备全新的Teana型号，而首款搭载该引擎的模型是Infiniti QX50系列，该系列最初是出于同一根源。配备VC-TURBO智能控制引擎？
正如汽车质量网站上的投诉案例所示，QX50的新发动机存在很多问题。大多数抱怨是低速时发动机的异常噪音，发动机底部的机油泄漏等。
例如，车主1买了一辆新车，行驶了大约2,000公里，发现发动机的异常噪音变得更加严重，然后返回维修店。但是，4s店的维修人员要求拆卸发动机以了解异常噪音的原因，车主要求更换发动机组件并要求可观的赔偿。
车主2说，当车速低于40公里时发生了异常的金属噪音，并且认为VC-TURBO发动机存在质量问题，但是根据同一台发动机的一些车主的消息，该异常噪音引擎的安装也不例外，甚至可能是整个VC-TURBO引擎的问题。
从这种情况下，车主1的维修人员需要打开发动机总成以了解异常噪音的原因，这证明维修人员对这种型号的发动机维修不熟悉，并且故障原因无法解决。可以在使用新车时发现它，更不用说在多年使用后可能会隐藏的问题。
同时，这台发动机的金属噪音是正常情况还是异常？估计有一百名售后维修人员可以给出一百个答案。用外行的话来说，该发动机技术是世界上第一台，而且只有少数技术人员可以对其进行改进。如果出国途中发生发动机故障，我该怎么办？建议拖车返回4S车间更换发动机总成。总而言之，这种“黑色技术”发动机无法由普通维修人员进行维修，也无需考虑保修后是否可以在外部维修店进行维修。
同时，一些高级汽车媒体“ Vernacular Cars”曾经暴露了VC-TURBO发动机曲轴油封泄漏的情况，并且某些发动机的曲轴油封设计可能存在问题。解决方案据说是橡胶圈加强油封，但是可以保证将来不会漏油吗？仍然需要更长的时间来使用证明。
据东风日产的官方声明，2.0T VC-TUBRO发动机技术已经发展了20多年，研发经费已达200亿美元。它已经通过了超过300万公里的累积路试和30,000小时的台架试验，现在看来，东风日产是唯一知道核心问题是否真的得到解决的人。这种夸大宣传的可能性使人们无法质疑其真实性。
网民“不要用自己的钱做别人的实验”
新天na论坛上的一些网友留言：“作为上一代天na车的车主，我想试驾这一代最强大的天na，然后以最昂贵的价格看一下别人，买一辆翻新的引擎，然后按自己的方式前进。”，然后选择离开并使用您自己的人民币进行其他人的实验。”
在这里，您可以看到为什么新的天Tea为何“充满诚意”却没有令人满意的销售业绩。据估计，像这两名网民一样，一些消费者不禁对Teana的新引擎有所怀疑，宁愿以可比的价格购买更成熟的技术，更耐用的质量和相同水平的模型。
最后写
发动机具有悠久的发展历史。受排放法规的限制，从原始的“奥拓”发动机到当前的东风日产VC-TURBO发动机，其核心减排技术已得到证明；同时，技术创新的VC-TURBO发动机，可以说代表了我们这个时代机械和汽车工业发展的高峰。其“黑色技术”创新技术致力于为子孙后代创造一个美好环境的良性循环，以达到节能环保的目的。这样的起点是毋庸置疑的。要实现这样一个伟大的长途目标，在这个过程中肯定会有许多困难和挑战。在这种经历下，东风日产的VC-TURBO发动机“成长”。
回到东风日产汽车公司本身，该产品要获得高销量和高认可度，就需要耐心和毅力。凭借其出色的售后服务和保修，它增强了消费者的购买信心，从而带来了可观的销售。相信东风日产将在售后服务方面加强新发动机的保修，延长其使用寿命。保修时间，扩大保修零件的范围并定期进行仔细的检查提醒。巧合的是，东风日产将能够重塑天na系列在消费者心中的地位；今天Tea将取得更高的销售业绩；同时，“技术日产”之路可以持久。
感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？
注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！