旧车保值无意义！5年，10年，20年后你开什么车？概念指明方向
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导语
概念车在展会中新颖独特，引人注目，但常被消费者视作“玩具”或“工业艺术品”，但实际情况并非如此。
概念车（Concept Car）是一种尚未投入量产的试验车型，也是汽车设计师的最爱，因为它能让设计师摆脱束缚，天马行空，充分发挥他们艺术想象力，但这并不意味这样的作品毫无实用价值。
此类作品一般处于探索、研究、开发、测试阶段，其主要作用是诠释汽车制造企业对于未来汽车发展方向的理解，向消费者展示企业设计制造实力。
同时，根据概念车面世后媒体与消费者的反应，针对市场需求的调整与修正。
概念车并非都是观赏的“花瓶”，远离市场消费者，由概念车转化为量产车的案例并不罕见。
特别是许多已经具备真实底盘悬挂、发动机、变速箱等重要核心硬件的概念车型，不但已可上路行驶，许多车载新技术已经完全可用，距离量产仅一步之遥，3-5年换代周期就能实现量产，上市销售。
◥牧马人皮卡版：“角斗士”
譬如Jeep品牌刚上市的牧马人皮卡版—“角斗士”，几乎就是全盘继承了数年前概念车的整车设计理念与实现方法。
◥日产新天籁 引入概念车V-Motion设计元素
而概念车另一种最常见的“量产”方式，要考虑投入量产中诸多因素（安全性、可操作性、成本、符合相关法规），根据市场实际需求，在量产车型上大量引入概念车的相关设计元素，从而达到项目实用化的目的。
当然，概念车中仅有外观造型的模型或构想超前的车型，短时间内就无法实现量产，其作用要么是展现前卫的艺术创意设计，要么就是目前技术条件尚不成熟，无法快速实现量产。
本文从近年40款经典概念车中，选取11款较有代表性的概念车型，使读者朋友们在了解概念车的定义以后，通过实例直观了解目前概念车的整体发展情况，一窥汽车行业在技术层面短、中、长期发展方向。
MINI John Cooper Works GP Concept
◥Mini概念车赛道路试
如今情怀逐渐落地，特立独行的Mini正经历一场身份危机，大众集团的甲壳虫就是前车之鉴。
该车型是Mini推出的纯电动概念车，也是该品牌第一辆电动版雏形，但对大多数喜欢该品牌经典车型的粉丝来说，放弃可用的2.0T增压汽油引擎，接受度如何？未可得知。
◥Mini概念车左前视图
该概念车型显然也可用于赛道竞速，降低的底盘悬挂，比标准车型宽大的尺寸，沿侧面车身布置了带纹理的附加空气套件，大量使用碳纤维来减轻重量，整车外形显然针对空气动力学进行优化，不但外形更具有侵略性，整车竞速的稳定性大幅提升，该车在高速行驶中的表现，理应优秀！
电动引擎独有的动力输出特性，使该车具有良好的低速段提速能力，狂放的格栅与前导流板设计，十足的运动风格造型，比较吸引年轻人的眼球。
BMW concept 8 series
◥宝马8系概念版左前侧视图
◥宝马8系概念版后侧视图
◥宝马8系概念版中控仪表视图
宝马公司推出的“概念8”顶级车型概念版，为品牌造型引入全新设计语言。
这辆概念车雕塑感十足，散发出一种比旧款更为精致与奢华的气息，重新设计的品牌标志性中网进气格栅，以及沿车身侧翼延伸的流畅线条，同时赋予其优良的动态特性。
你会发现它不同于以前任何版本的宝马，以它为原型的宝马8系车型，必将成为该品牌车系中的佼佼者。
而意外的是，它不是新能源车型，从宝马的引擎库中挑一台就能实现量产。。。。。。
笔者掩饰不住对这款车型的喜爱，不同于传统宝马的收敛，融入情绪化和个性化的外形设计元素，P8车型的确被设计师带上了奢侈品风格的发展方向，真正具有了一流顶级豪车的气质。
toyota TJ cruiser
◥丰田TJ cruiser左前视图
◥丰田TJ cruiser侧后及车门开启视图
◥丰田TJ cruiser左前视图
“巡洋舰”这个名字，丰田公司传统上是为其最为骄傲的SUV车型保留，但为什么此款看似平庸的“面包车”，会获得这样“珍贵”的命名资格？！
“T”代表“工具箱”，意指其设计的实用性及功能性；“J”代表的“快乐”，意指此车能携带驾乘人员，去往普通车辆不易到达的地方，寻找乐趣。
这辆四四方方厢式货车，具有极高的实用性。
前排和后排乘客座椅可以完全放平，用于存放长达3米多的超长物品，比如：您家装修用的整根长型建材，网购的家用艺术装饰用品。座椅背面全都已经预置系绳用的扣座，便于固定以上的物品。此外，尾门可以超大幅度打开，便于装卸尺寸很大的物品。
后排使用的是滑动门，也可以从侧面装卸大件物品，方便家庭成员进出。
这看起来像是我们国内常见的金杯、长安、五菱等干活用的厢式工具车。
但是，该车型居然使用与中大型SUV同样规格的轮胎来提高通过能力，我们从驾驶室控制面板上还没有看到四驱系统开关，量产车型仅需引入最便宜的分时四驱系统，此车型就具备了相当的越野能力！
同时，该车具有坚固的车身机构与悬架、车顶和挡泥板全部使用了带保护涂层、防划痕的复合材料，所有这一切都可以应对各种复杂的工作。
拥有强大越野能力的厢式货车非常少见，但的确有一定的消费需求。
丰田公司定义了一种新型的跨界概念车型。
此设计理念如果付诸实施，巡洋舰系会诞生一位非常实用的成员，其拥趸者应该非常高兴。
此车定价不会太高，但用途多样，非常实用，SUV与厢式货车功能上平衡点选取非常精确，从概念车上能体现出厂商极强的汽车综合设计技术水平！
Mercedes-Benz EQ Silver Arrows
◥奔驰EQ Silver Arrows侧后视图
◥奔驰EQ Silver Arrows正前侧视图
外形看起来似曾相识，没错，奔驰“银箭”概念车型融入了F1大奖赛用车的设计元素，只是外观极其超现代，几乎是方程式赛车与太空飞船的合体。
其实这款尺寸长达5.2米的单座概念车型，是向曾经的大赛获奖车型W125 RekordWagen致敬。
那个时候，赛车外形呈泪滴形状是流行造型设计，当时被认为最符合空气动力学原理，而现代技术已经将其优化成上图那样。
高达550kW的设计输出功率，不但动力强劲，而且几乎没有赛车常有的令人兴奋的轰鸣。
◥奔驰EQ Silver Arrows驾驶室视图
驾驶舱对熟悉一级方程式的读者来说，没什么陌生的，一句话：高科技时尚化的F1赛车风格！
Toyota Supra GR Racing
◥丰田Supra GR Racing右前侧视图
丰田公司将此款“概念车”改装得极其漂亮，富有运动感。
严格来说丰田GR Supra现在已不再是概念车了！
首批30台限量版车型已经上市，价格折合人民币约55万元。
与Jeep 角斗士皮卡一样，该车型诞生过程充分证明：概念车最终可以真正变成量产车型。
◥丰田Supra GR Racing外观与内部视图
尽管该车型本身就曾是概念车，但其大量设计元素，全部源自更早的丰田FT-1概念车型。
它仍然是一台燃油车，该车装备的3.0T直六涡轮增压引擎，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱，后驱带LSD限滑差速器。
此车型系列曾出现在部分游戏和电影中，可以想象驾驶该车那种风驰电掣的感觉！
更关键的是，与豪华超跑比起来，此车价格还不算太高，堪称平民版911。
量产车后的衍生车型内饰不会具有这种粗犷的专业竞速风格，一定会民用化。
Infiniti Prototype 10
◥英菲尼迪正侧面视图
◥英菲尼迪左正侧视图
英菲尼迪推出的10号原型车采用的低悬挂、单座布局，仍然受到了20世纪50年代轻型跑车的影响，外观造型亦是优化空气动力学，基于赛道竞速的车型设计思路。
其部分设计语言，必将部分出现在下一代量产车型中。
此车型亮点不仅是外观，更重要的是主打日系车擅长的节能环保，厂家将提供纯电动和插入式混动两种驱动方式。
Toyota FT-4X Concept
◥丰田FT-4X Concept
丰田这款定位于跨界车的概念车型，采用大尺寸水平“X”前脸造型，LED前灯和前保险杠的形状，都是向经典陆巡FJ车型致敬。
此款车型要实现量产非常容易，因为概念车本就基于丰田全球架构（TNGA）打造。
其定位用户正是00后的新生代年轻人群，他们时尚活跃，日常活动范围局限在城市以及周边郊区。
独特的“多舱口”概念主要指其尾门有水平、垂直打开两种模式。
水平（城市）模式尾门可以对向拉开，以便在空间狭窄的情况下更容易进行路边物品装载，垂直（户外）模式尾门可向上翻起，方便取放大件物品。同时，雨雪天以构建一个临时的帐篷类躲避区域。
◥丰田FT-4X Concept“多舱口”概念车门
除此之外，原厂车顶甚至还为喜欢郊区露营的年轻人带来惊喜，预留了营地照明以及电子设备所需的电源插座。
◥丰田FT-4X Concept中控仪表
这一代的年轻用户崇尚利用智能手机终端解决一切问题，因此FT-4X没有配备传统的导航或信息娱乐显示屏。
设计师们贴心地在造型新颖的数字化圆柱形仪表盘正上方，配备了原厂手机支架系统。
驾驶员后视镜中已经内置Gopro Hero5运动摄像机可以很方便地下载视频。
◥丰田FT-4X Concept“多舱口”中控仪表
该概念车装备全地形轮胎+短轴距+丰田四驱技术后，应拥有相当的越野能力。
此款概念车许多独特设计，令消费者和媒体印象深刻！
Audi PB-18 E-Tron
◥奥迪PB-18 E-Tron右前侧视图
◥奥迪PB-18 E-Tron赛道试车
这款肌肉感十足的超跑概念车由奥迪奉献。
此款车型赢得了很多专家的喜爱，并望之实现量产，基本算是其下一代R8车型的替代预告版本。
为何专家会对此车有如此高的评价呢？
外观造型不是重点，焦点在于其超强的性能组合！
奥迪PB-18 E-Tron装备3台电动引擎提供驱动，设计为前1后2，前电机功率为150kW，后电机功率为225kW。
总输出额定功率为500kW，但居然还设置一个加速开关，供驾驶者随时使用，当该功能被激活后，组合引擎全功率输出能达到570kW！此时峰值扭矩输出能达到惊人的830Nm，功率重量比也上升到恐怖的2.6kg/kW。
深踩油门，在奥迪著名Quattro四驱系统配合下，该车能在不到2秒的时间内，由静止提速至100公里/小时，厂家初步给出的最高车速能达到300公里/小时，并可根据用户需求上调。
而奥迪最强大的第2代R8燃油车型，虽然采用自然吸气的5.2升V10汽油发动机，能提供449千瓦和560Nm的扭矩，相比之下，顿显灰暗！
◥笔者2019年国际车展所拍奥迪R8 V10车型
不仅如此，奥迪的新款四驱系统大量采用铝、碳纤维和塑料复合材料，重量已不足1550公斤。
该车型还采用了最新的固态电池技术，全车电能由一个容量为95kWh的液冷固态电池提供，正常模式下提供最远500公里续航里程。
该电池系统与800伏充电系统兼容，能在15分钟内完成充电过程，甚至可以通过奥迪无线充电系统进行无线充电！
其驾驶位的座椅和仪表板，可以在两个不同的位置进行自由转换，这两个档位是:传统模式（左）与赛车模式（中）。
◥奥迪PB-18 E-Tron驾驶室视图
同时，该车几乎没有任何与自动驾驶有关的辅助设备，目的就是要驾驶者真正享受驾驶的乐趣。
本文最后3款概念车型，极具未来色彩，仿佛存在于科幻电影之中。
应该说短时间内，它们不会在我们日常行驶的道路上现身，但所有作品都表达了未来汽车发展的方向、特点、趋势。
不可能短时间内量产的原因，并非动力系统问题，自动驾驶技术、5G为代表的高速移动网络等子系统技术的完全成熟，才是产品实用化的基础。
而这些概念车要实现量产要使用到的中央管理系统，早已超出自动驾驶技术的范围，深入涉及到人工智能领域，严格意义上讲，应称之为机器人汽车。
下面我们根据相关概念车型所提供的功能定义，虚拟体验一下将来汽车会怎样为人类服务。
Volvo 360c
◥Volvo 360c概念车全貌
沃尔沃360C的外观造型拥有一种颇具未来时尚感的气质。
这是一台可以完全用车载系统自主控制管理的电动汽车。
根据不同需求，该车可以通过模块化吊舱组合，短时间内产生不同功能的车型，更换功能模块仅需很短时间。
通过更换吊舱，可以将360c变为移动会议室、娱乐功能间，甚至可以调整为专供睡眠休息的卧铺舱。
◥娱乐功能舱组装效果
有了这样的汽车，短程商务都可以不再考虑乘坐飞机，从而免去排队、嘈杂和拥挤的出行所带来的麻烦。
◥睡眠休息功能舱组装效果
我们会在后面两种概念车型上看到相同的设计理念：模块化自由组装。
Mercedes-Benz Urbanetic
◥奔驰Urbanetic外观造型
梅赛德斯-奔驰打造的这款城市化概念车，无疑是本文中最具未来感的作品。
给人感觉此车仿佛来自外星。。。。。。
此款概念车由电能驱动，不仅仅能实现无人驾驶，而且能进行完全的自主管理。
类似科幻电影里的出租车，定位类型就是未来城市工作专用车。
与前一种车型相同，通过吊舱模块自由组合，短时间就能从出租车变为一辆自动驾驶的封闭式小型货车。
该车可在几分钟内，通过电动滑板式底盘来更换不同的吊舱（也可手动），使用乘客吊舱可以容纳12名乘客。而使用货运吊舱，可将货物分上下两层进行装载运输。
Renault EZ-Go/Pro/Ultimo
◥雷诺EZ系列3种概念车外观造型
本文的最后，我们来看看雷诺EZ概念车系。
这种未来的共享服务车系分为三个车型:
（1）EZ-Go，类似我们现在的共享汽车，未来的高科技自动共享汽车服务就是这样，通过互联网预定车辆，离您最近的EZ-Go会自主行驶到指定地点等待。通过人脸识别系统（也许使用中国领先的人脸识别技术）认证后，您可以乘车前往目的地。
（2）EZ-Pro，自动计算最优货物堆放布局，根据载货量多少，自动调整运输货箱的模块化结构。当发生超载时，该车型能动态组合，增加车厢，构建一辆公路拖挂车队。
（3）EZ-Ultimo，该款车型是雷诺对未来豪华轿车的诠释，要么就是高端共享汽车，要么就是私家用车，因此配置较共享车型更为豪华。
此车系与前面两种概念车类似，更换不同功能的吊舱也非常容易。
更有意思的是：EZ-Ultimo自动悬架会在停车下客时降低底盘高度，车门打开后，座椅向外移动，方便乘客登车，恢复行驶后悬挂自动上升到预定行驶模式位置。
点评
通过本文我们可以看到，理想与现实并不十分遥远，处于不同设计阶段或设计目的的概念车型，转化为量产车的时间及概率并不相同。
仅停留于外观模型阶段的概念车，无法转换为量产车型。
技术构想超前的概念车型，尽管可以使用，但需等待其所有关联技术成熟以后，方具备量产条件。
使用当前成熟技术升级构建的概念车型，如市场接受，可迅速以多种方式，体现在量产车型的改款、升级中去。
但它们均有其共同点：借助概念车型，前瞻性探索前沿汽车科技，展示流行时尚造型，诠释最新设计理念。
从国际知名车企发布新技术概念车的整体趋势来看，笔者可以得出这样的结论：
短期内燃油汽车仍然处于主导地位。
中期以电能为主要动力的新能源汽车必将取而代之。
长期来看，电能驱动的机器人（人工智能）汽车必将成为本世纪汽车变革的最终目标！
在这个汽车工业发生变革的特殊关键时间点，从某种意义上说，以内燃机为动力系统核心的传统汽车将逐渐退出市场，谈论保值已变得毫无意义。
正如旧时许多科幻小说所描述的幻境，不久以后竟已变为现实。
理想，随着科学技术的发展，会变成现实来到您的身边。
（全文完）