测试起亚狮跑1.6 CRDi 4WD MHEV——告别“黑色版”
第五代 Kie Sportage 已经在敲门。但当前的仍然有很多东西可以提供。对一个非常不寻常的版本的测试使我们确信这一点。1.6 升柴油、双轴驱动和 48V 轻度混合动力电路的组合并不容易找到。最重要的是，Sportage 告别了令人印象深刻的黑色版。
起亚 Sportage 黑色版增加了更多的情感，这要归功于在面罩、灯周围、保险杠插件、门槛或车顶纵梁上可以找到的光泽黑色油漆。
第四代起亚 Sporatge 正在慢慢结束其职业生涯。它始于 2015 年，并立即给它的设计留下了深刻的印象，它的前部有点让人想起保时捷 Macan。由于 Sportage 是在汽车行业发生巨大变化的时期出现的，因此它必须对新的排放法规做出回应。因此，早在 2018 年，起亚就能够自诩为首批与两升 2.0 CRDi 柴油发动机相结合的轻度混合动力技术之一。但即便如此，对于不断缩小的排放回路来说，这也太“脏”了。类似于柴油 1.7 CRDi。因此，当前的 Sportage，如果您想为柴油加油，以 1.6 CRDi 发动机结束您的职业生涯。它可以有 85 或 100 kW 的输出。以防万一您决定驾驶 4 × 4。这正是 Sportage 掌握的内容。
几乎就像 GT-Line
描述一个众所周知的模型设计是没有意义的。重要的是，尽管新狮跑无疑会更加大胆，但当前这一代仍然足够吸引人，可能是更保守的客户更合适的选择。此外，Sportage是Black Edition的有效版本，距离GT-Line不远。顾名思义，他收到了钢琴黑色装饰。这适用于前格栅、保险杠板、车灯的边缘和背景、标志和侧门槛。当然，黑色17寸碟片也不容小觑。标准的 LED 灯，无论是前部还是后部，都会让人满意。否则，一切都是一样的。室内的气氛也是众所周知的。同样，如果您不喜欢数字设备，这款 Sportage 将是您的理想选择。
当然，黑色版也不能错过黑色光面轮毂和黑色排气管。两端看起来好像 Sportage 在引擎盖下至少有一个 6 缸。
与具有未来派和弧形屏幕的新款 Sportage 不同，一次性的 Sportage 是经典之作。仪表板有两个漂亮的带指针的“闹钟”和一个可读性良好的 3.5 英寸单色显示器，用于显示它们之间的车载计算机数据。为此，他增加了一个 8 英寸的触摸屏信息娱乐系统，包括导航。显示屏下方的硬件按钮可以更轻松地导航菜单。还有一个单独的空调面板，这是当今的另一种罕见。所以控件非常直观。扶手虽然不能调节，但位置很好，所以你的手很容易落在机器的经典选择器上。舒适的座椅和充足的空间会让您满意。尤其是在后部，Sportage 也通过可调节靠背和足够长的“座椅”从一排突出。
著名的室内空间提供了很大的空间和良好的视野。Black Edition 拥有额外的功能，例如无钥匙进入和启动、导航，尤其是一套完整的辅助系统。
机箱的容积通常为 503 升，但柴油版的容积将减少 23 升，轻度混合动力版的容积将减少 41 升，因此必须为 0.44 千瓦时的电池腾出空间。所以在后铰链盖下总共有439升不是很耀眼。它还有一个带有四升小油箱的轻度混合动力 Sportage。但是那 58 个仍然是一个不错的部分。狮跑在后备箱体积上的损失，它弥补了对称解决的空间，保险杠后面的深箱，以及在以 2:3 的比例折叠靠背后创造几乎完全水平的装载空间的可能性。您会在机舱内找到其他实用的储物空间 - 车门、中央储物箱或中央通道中的饮料架形式。
在后盖下，有一个更适中的 439 升行李箱，比平时少 41 升。原因是 48 V 轻度混合动力电路所需的锂离子电池。
较弱的引擎，强大的发电机
但我们对技术最感兴趣。事实上，这是例外。Sportage 是少数将容量仅为 1.6 升 (1.6 CRDi) 的柴油发动机与带有 48 V 起动发电机的轻度混合动力系统相结合的车型之一。它的输出功率高达 12 kW，因此它不仅仅是一场生态游戏。此外，AWD 车桥和 7 速双离合变速器都有驱动装置。数字看起来不坏。柴油提供 100 kW 的输出功率和 320 Nm 的扭矩。但不要指望任何额外的动力。较小的“全脂”两升发动机由于排放而不得不离开 Sportage 的发动机舱，但并未完全被较小的 1-6 发动机挡住。加速到一百需要 12 秒。双升管理它更有吸引力的 9.5。尤其是在高速行驶时，感觉 Sportage 不再有大的储备。然而，你会欣赏几乎难以察觉的涡轮增压器，
引擎盖下是小容量柴油 1.6 CRDi，输出功率为 100 kW。12 千瓦的启动发电机有助于平滑其特性。因此，他的反应非常迅速。但是忘掉运动驾驶吧。
与常规版本相比，您需要习惯的是恢复。每次您将脚从油门上移开时，轻度混合动力 Sportage 就会开始显着减速。启动器变成了发电的发电机。但是，它的功效对于我们的口味来说太重要了，并且无法以任何方式调节恢复速度。由于 Sportage 没有 Eco 驾驶模式，例如允许航行并因此使用其动能，因此您有时必须使用空档。即使在下坡行驶到必须踩油门的程度时，Sportage 也会简单地刹车，这并不总是有效。另一方面，它可以在接近十字路口时关闭发动机，因此在经常停车的城市交通中，轻度混合动力车有其优势。此外，强大的起动发电机启动速度快。
我们达到的平均消耗量低于六升的限制。但是轻踩油门并最大限度地使用轻度混合动力技术。
通过与没有启动发电机的版本进行比较，可以找出轻度混合动力车在消耗方面的优势。然而，没有 MHEV 系统，100 kW 版本根本无法生产。我们试图充分利用 Sportage 的生态特性，因此在 1,127 公里（包括在城市中行驶、穿过地区以及往返塔特拉山）后，车载计算机显示平均 5.9 升每百公里柴油。对于配备 ATV 且完全符合制造商规格的实用家庭 SUV，这是一个非常好的结果。但我们强调，这是一次轻踩油门的旅程。然而，在高速公路上，柴油 Sportage 已经“拉”了 7 升，这个数字可能会成为现实，具有更动感的驾驶风格。
物美价廉的好设备
在路上，Sportage 受益于完全独立的悬架。它的底盘设置得比较硬。不要指望任何 SUV 流量。他在角落里感觉越好。这也归功于转向具有相对尖锐的传输，方向盘只需转动 2.5 圈，即可提供快速反应。在现场，172 毫米的离地间隙和带有百叶窗的四轮摩托车可以在更苛刻的条件下以 50:50 的公平比例传递驱动扭矩。当然，兼具车桥驱动和 7 速双离合器的最强劲的柴油机也是最昂贵的版本之一。但就价格而言，起亚并没有夸大这么多。尤其是黑色版带来了非常不错的装备，处于黄金和白金级别之间的边界。
尽管 Sportage ATV 更喜欢前轮，但如有必要，可以使用百叶窗，以 50:50 的比例在车轴之间分配驱动扭矩。
但这样我们就不会在热的烂摊子里走来走去。对于我们的版本，起亚要价 30,590 欧元，另外要价 500 欧元的金属漆。然而，有一个令人印象深刻的黑色包装，双区空调，无钥匙进入和启动，带导航的8英寸信息娱乐，双区空调，皮革加热方向盘和两排座椅，特别是一个完整的包装的辅助系统。自适应巡航控制、自动灯光切换、跟上、路边阅读器、驾驶员疲劳监测和后部停车摄像头可以帮助您。也许仪表板的彩色显示或后盖的电动控制可以改善印象。但是，这些功能不能与 Black Edition 结合使用。