起亚K5动力描述
动感之余，澎湃的动力输出能力也是其运动性能的核心要素。这样的动力表现放在B级车市场中也是相当优秀的，可以提供非常好的驾驶体验。其最大功率为240马力（176.176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在驾驶感受上，起亚凯酷的2.0T发动机的动力储备十分平缓，如果你想要快速地超车，可以切换到运动模式，超车完全不在话下。这两套动力的数据都比较不错，作为家用而言是完全够用了。这个动力水平虽然算不上多么出色，但是结合它1511公斤的整备质量来看，还是比较符合它的市场定位的。最近，起亚官方终于发布了K5凯酷的动力信息，新车将搭载两套动力系统。其实大家对于这台车并不是很熟悉，它是基于老款的车型改造而来，在动力方面采用的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率为240马力。其动力总成的性能参数与本田雅阁、大众帕萨特的动力参数接近，可见凯酷比大众迈腾略胜一筹。在此之前，起亚已经推出了K5凯酷，凭借着轿跑车身姿态，2.0T+7DCT动力组合，吸引着消费者的眼球。最大扭矩没变，还是353牛·米。动力方面，新车将搭载代号为G4NN的2.0T高功率发动机，最大功率240马力（176.176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米。其动力总成的性能参数与本田雅阁、大众帕萨特的动力参数接近，可见凯酷比大众迈腾略胜一筹。这套动力总成在数据上还是挺亮眼的，零百加速7.5S，实测7.78S。最近，起亚官方终于发布了新车的动力信息，新车将搭载两套动力系统。其采用了现代汽车的新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，搭载全新的动力总成，配备超越时下主流的智能配置。这个动力参数不仅比同级别的雅阁混动车型更好，甚至比帕萨特的2.0T低功率还要高一些。这套动力系统，使得它在1500转就可以爆发出峰值扭矩，这对于一辆轿车来说，绝对算得上是激情了。1400-3600rpm这个常用转速下可以输出最大扭矩。最大功率176.176.5千瓦，最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱。其动力总成的性能参数与本田雅阁、大众帕萨特的动力参数接近，可见凯酷比大众迈腾略胜一筹。176.5千瓦的最大功率，353牛·米的峰值扭矩，与同级别车型相比，这样的数据在同排量发动机中算是较高的水平。动感之余，澎湃的动力输出能力也是其运动性能的核心要素。这台2.0T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达到176.5千瓦，峰值扭矩则为353牛·米。这一点，除了刚才所说的动力之外，现在还有一个最重要的指标，那就是空间。最近几年随着消费者对于车辆动力需求越来越高，东风悦达起亚带来了全新第三代i-GMP平台和获奖无数的CVVD连续可变气门持续期技术。最大功率176.176.5千瓦，峰值扭矩353牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。其2.0T Nu系列发动机最大功率为176.176.5千瓦，最大扭矩为353牛·米，动力表现远超同级别车型。最后是动力方面，这也是很多人都想要的。第四代2.0T发动机最大功率176.176.5千瓦，最大扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。动感之余，澎湃的动力输出能力也是其运动性能的核心要素。这两套动力组合也能为其带来不错的动力表现，240马力、353牛·米的数据足以排到主流B级车之上。其中1.5T车型搭载的正是全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。这两套动力组合也能为其带来不错的动力表现，240马力、353牛·米的数据足以排到主流B级车之上。这辆2.0T的发动机能够提供240马力的马力和353牛·米的扭矩。其最大功率为240马力（176.176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。176.5千瓦的最大功率，353牛·米的峰值扭矩，与同级别车型相比，这样的数据在同排量发动机中算是较高的水平。这套动力系统拥有176.176.5千瓦和353牛·米的数据，配合不轻的车身，这台2.0T的发动机拥有着充沛的低扭，在城市中行驶会让你觉得动力十分够用。在动力、操控和配置领域的表现也都可圈可点，是一款值得期待的车，值得你考虑。2.0T的发动机，最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，在1500-4000转区间内可以输出最大扭矩。而在动力总成方面，虽然三台车都用的是完全相同的动力组成，但显而易见，动力调校完全不一样。在动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252 Ps，峰值扭矩为380 N·m，匹配有8挡手自一体变速箱。1.5T车型最大功率176.5千瓦。而且，这台发动机还具备350bar高压直喷技术，并且使用了米勒循环，热效率已经是目前量产涡轮机中最高的。第一，动力强劲，第二，空间宽敞。在试驾过程中，我最大的感受就是这套动力系统的爆发力非常强，1700转就可以爆发出最大扭矩，加速超车一气呵成，动力储备充足。其搭载的现代“黑技术”2.0T发动机，就采用了CVVD连续可变气门持续期技术，实现了性能提升和燃油经济性的完美协调。这款发动机最大功率240马力（176.5千瓦）/6000rpm。270T发动机，匹配了8挡手自一体变速箱； 176.5千瓦，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，同样可以满足一般出行需求。这两套动力的数据都比较不错，作为家用而言是完全够用了。其2.0T Nu系列发动机最大功率为176.176.5千瓦，最大扭矩为353牛·米，动力表现远超同级别车型。1.5T车型最大功率176.5千瓦。而且，这台发动机还具备350bar高压直喷技术，并且使用了米勒循环，热效率已经是目前量产涡轮机中最高的。这套动力总成在数据上还是挺亮眼的，零百加速7.5S，实测7.78S。在驾驶感受上，起亚凯酷的2.0T发动机的动力储备十分平缓，如果你想要快速地超车，可以切换到运动模式，超车完全不在话下。这个动力水平虽然算不上多么出色，但是结合它1511公斤的整备质量来看，还是比较符合它的市场定位的。这一点，除了刚才所说的动力之外，现在还有一个最重要的指标，那就是空间。这样的动力参数已经十分接近一些2.0T车型了，所以在后期动力储备上不需要担心。而现代汽车i-GMP平台和连续可变气门升程CVVD发动机，是Smart出于蓝而胜于蓝。这款发动机最大功率240马力（176.5千瓦）/6000rpm。在驾驶感受上，起亚凯酷的2.0T发动机的动力储备十分平缓，如果你想要快速地超车，可以切换到运动模式，超车完全不在话下。其次，全新Smartstream 2.0T Nu系列发动机的动力也非常强大。第二，动力系统，全新H6提供了两种动力组合供消费者选择。动力方面，K5凯酷搭载的是2.0T发动机。第十代索纳塔和第十代K5凯酷凭借着设计、动力、智能、安全和互联五大核心领域的优势，将成为未来汽车市场竞争的有力产品。第4款车型是2.0T发动机，搭载的变速箱是7速双离合，最大功率240马力。在此之前，起亚已经推出了K5凯酷，凭借着轿跑车身姿态，2.0T+7DCT动力组合，吸引着消费者的眼球。这辆2.0T的发动机能够提供240马力的马力和353牛·米的扭矩。240马力的公制马力和8挡手自一体变速箱匹配，不仅动力强劲，而且非常省油。第二，在动力方面，韩系车的动力一向都不会令大家失望。这是第一款配备CVVD连续可变气门连续期技术的发动机。第三代i-GMP平台在技术上还是不错的，比如车身轻量化，提升了车身安全，同时车身强度也有所加强，对比上一代车型安全方面有很大提升。其采用了现代汽车的新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，搭载全新的动力总成，配备超越时下主流的智能配置。而动力方面的优势也直接反应在了提速上，这也是为什么K5pro更好玩的原因。这台2.0T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达到176.5千瓦，峰值扭矩则为353牛·米。其2.0T车型的最大功率176.176.5千瓦，最大马力240马力，峰值扭矩353牛·米，性能可以说是极为强劲。而且，全新的240马力和353牛·米，动力储备完全够用。最近，起亚官方终于发布了新车的动力信息，新车将搭载两套动力系统。第4款车型是2.0T发动机，搭载的变速箱是7速双离合，最大功率240马力。这样的动力数据即使与2.0T大众帕萨特、迈腾的280TSI、本田雅阁的260TURBO相比也不遑多让。而现代汽车i-GMP平台和连续可变气门升程CVVD发动机，是Smart出于蓝而胜于蓝。240马力的公制马力和8挡手自一体变速箱匹配，不仅动力强劲，而且非常省油。其次，全新Smartstream 2.0T Nu系列发动机的动力也非常强大。这样的动力参数在同级车型中可谓是非常抢眼的。在驾驶感受上，起亚凯酷的2.0T发动机的动力储备十分平缓，如果你想要快速地超车，可以切换到运动模式，超车完全不在话下。其2.0T版本，最大功率176.176.5千瓦、最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，性能可以说是相当强悍。动感之余，澎湃的动力输出能力也是其运动性能的核心要素。最大马力分别为240马力、240马力。这是第一款配备CVVD连续可变气门连续期技术的发动机。这样一套动力总成赋予了它澎湃的动力输出，起步就有240马力，高速超车也完全没有压力。其最大功率为240马力（176.176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这辆2.0T的发动机能够提供240马力的马力和353牛·米的扭矩。第4款车型是2.0T发动机，搭载的变速箱是7速双离合，最大功率240马力。其搭载的现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，实现了从性能到效率的多领域。在动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为240马力。其采用的CVVD技术是我国自主研发的，目前可以实现气门控制的“四缸高效、四缸经济和两缸超经济”三种模式的切换。在动力方面，K5凯酷搭载的是2.0T发动机。而且，它的最大扭矩要到1500rpm才能完全释放，所以在正常驾驶时，不管是起步还是中程加速，动力的响应都足够迅速。270T发动机，匹配了8挡手自一体变速箱； 176.5千瓦，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，同样可以满足一般出行需求。其中2.0T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达到176.5千瓦，峰值扭矩则为353牛·米。第4款车型是2.0T发动机，搭载的变速箱是7速双离合，最大功率240马力。这辆2.0T的发动机能够提供240马力的马力和353牛·米的扭矩。而且，它的最大扭矩要到1500rpm才能完全释放，所以在正常驾驶时，不管是起步还是中程加速，动力的响应都足够迅速。在发动机技术上，CVVD连续可变气门持续期技术、ITMS-Streamer Control“蓝鲸”小排量动力，共同领衔B级车市场。在动力方面，240马力、353牛·米的参数在同级别当中可以说是名列前茅。这样的动力参数已经十分接近一些2.0T车型了，所以在后期动力储备上不需要担心。第4款车型是2.0T发动机，搭载的变速箱是7速双离合，最大功率240马力。1400-3600rpm这个常用转速下可以输出最大扭矩。240马力的公制马力和8挡手自一体变速箱匹配，不仅动力强劲，而且非常省油。第三代i-GMP平台的使用也让这台车有着更为出色的性能，最高限速可以设定在240公里/小时，在这个级别中绝对算得上是暴力十足。第十代索纳塔和第十代K5凯酷凭借着设计、动力、智能、安全和互联五大核心领域的优势，将成为未来汽车市场竞争的有力产品。这台全新的2.0T涡轮增压发动机的参数非常抢眼，最大马力达到240马力、峰值扭矩353牛·米，动力参数领先同级大多数车型。这款发动机最大功率240马力（176.5千瓦）/6000rpm。第十代索纳塔和第十代K5凯酷凭借着设计、动力、智能、安全和互联五大核心领域的优势，将成为未来汽车市场竞争的有力产品。其中，2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米。第一，动力，同样是此次K5凯酷所搭载的动力总成和价格最优的表现。第4款车型是2.0T发动机，搭载的变速箱是7速双离合，最大功率240马力。最关键的是，这款2.0T发动机并没有用上最先进的CVVD技术，而是用了一个更高效的阿特金森循环，同时也保留了CVVT的结构，也就是Variable Compression Stream。这一领先的发动机技术随着第三代i-GMP平台的推出，将为全新索纳塔、第十代索纳塔、途胜、全新途胜和现代途胜等车型带来技术优势，进一步提升性价比。1400-3600rpm这个常用转速下可以输出最大扭矩。而在动力总成方面，虽然三台车都用的是完全相同的动力组成，但显而易见，动力调校完全不一样。最大马力170匹，峰值扭矩353牛·米，这样的动力表现放在同级绝对是非常优秀的，而且这款车还配备了换挡拨片，在驾驶的乐趣上有一定的提升。而2.0T车型则搭载了现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，达到兼容驾驶平顺和动力强劲的双效。这一代引擎最大功率为240马力（176.176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，性能比同时期的2.0T中卡强太多。其采用了现代汽车的新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，搭载全新的动力总成，配备超越时下主流的智能配置。在试驾过程中，我们也能够感受到这套动力总成的成熟度以及完善度，调教的十分出色。而动力总成上，虽然没有2.0T车型抢眼，但240马力/353牛·米的数据足以傲视群雄，而且8挡手自一体变速箱的换挡响应速度足够快。而国产版的动力或只提供2.0T一个版本，但会不会引进还不确定。这款2.0T Nu系列发动机。动力方面，K5凯酷搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为176.176.5千瓦，峰值扭矩为353牛·米。这是第一款配备CVVD连续可变气门连续期技术的发动机。160匹的马力和353牛·米的峰值扭矩，即便处于满载也不会有“小马拉大车”的感觉。而据官方数据，该套动力总成0-100公里/小时加速时间为7.8秒。动力方面，全新一代的国产车型搭载的是一款2.0T的发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩为353N•m，与之匹配的是八8挡手自一体变速箱。在此之前，起亚已经推出了K5凯酷，凭借着轿跑车身姿态，2.0T+7DCT动力组合，吸引着消费者的眼球。其最大功率为240马力（176.176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。最近，起亚官方终于发布了新车的动力信息，新车将搭载两套动力系统。其2.0T Trophy高性能涡轮增压发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，动力输出接近豪华品牌。在起亚凯酷上，这台自然吸气发动机的平顺性和动力输出都是一个上乘之选。而现代汽车i-GMP平台和连续可变气门升程CVVD发动机，是Smart出于蓝而胜于蓝。其最大功率为240马力（176.176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这样的动力表现即便是在高原地区也可以轻松应对，实际的加速性能可以说比较出色，可以带来更好的灵活性。270T发动机，匹配了8挡手自一体变速箱； 176.5千瓦，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，同样可以满足一般出行需求。1400-3600rpm这个常用转速下可以输出最大扭矩。而据官方数据，该套动力总成0-100公里/小时加速时间为7.8秒。最关键的是，这款2.0T发动机并没有用上最先进的CVVD技术，而是用了一个更高效的阿特金森循环，同时也保留了CVVT的结构，也就是Variable Compression Stream。这样的动力参数在同级别当中是绝对领先的，可以提供更好的燃油经济性。其实对于车辆最重要的发动机舱部分，一款车的热效率涉及到最大程度。而2.0T发动机最大功率为176.5千瓦（240马力），峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。在起亚凯酷上，这台自然吸气发动机的平顺性和动力输出都是一个上乘之选。而在动力上，第十代索纳塔和K5凯酷搭载的是1.5/2.0T发动机，最大马力分别为170匹和240匹，匹配的是8挡手自一体变速箱。而且它的动力总成也要比同级别对手更有优势，2.0T车型匹配8挡手自一体变速箱，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。在动力方面，K5凯酷搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252 Ps，峰值扭矩为380 N·m，匹配有8挡手自一体变速箱。第4款车型是2.0T发动机，搭载的变速箱是7速双离合，最大功率240马力。其采用了现代汽车的新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，搭载全新的动力总成，配备超越时下主流的智能配置。其实对于车辆最重要的发动机舱部分，一款车的热效率涉及到最大程度。而在动力方面，这台2.0T发动机的最大功率为240马力，峰值扭矩353牛·米。这样的动力数据即使与2.0T大众帕萨特、迈腾的280TSI、本田雅阁的260TURBO相比也不遑多让。第一个是2.0T发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配的有8挡手自一体变速箱。其次就动力来说，2.0T版本的引擎就有着不错的爆发力，无论是起步阶段还是中后段的加速超车，都能做到游刃有余。而2.0T发动机则有高低功率之分，根据配置不同，消费者选择的范围也非常广。其2.0T版本，最大功率176.176.5千瓦、最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，性能可以说是相当强悍。其中1.5T车型搭载了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。在动力系统上，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气两款动力。270T发动机，匹配了8挡手自一体变速箱； 176.5千瓦，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，同样可以满足一般出行需求。其中2.0T车型搭载一台 自然吸气发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。1.5T车型最大功率176.5千瓦。这套动力总成，在北京现代的K5凯酷上应该是体会不出来的。240马力的公制马力和8挡手自一体变速箱匹配，不仅动力强劲，而且非常省油。这个动力水平虽然算不上多么出色，但是结合它1511公斤的整备质量来看，还是比较符合它的市场定位的。在试驾过程中，我最大的感受就是这套动力系统的爆发力非常强，1700转就可以爆发出最大扭矩，加速超车一气呵成，动力储备充足。176.5千瓦的最大功率，353牛·米的峰值扭矩，与同级别车型相比，这样的数据在同排量发动机中算是较高的水平。这个动力水平虽然算不上多么出色，但是结合它1511公斤的整备质量来看，还是比较符合它的市场定位的。第四代2.0T发动机最大功率176.176.5千瓦，最大扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。176.5千瓦的最大功率，353牛·米的峰值扭矩，与同级别车型相比，这样的数据在同排量发动机中算是较高的水平。其中1.5T车型搭载了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。而2.0T发动机匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，性能更强。在动力方面，K5凯酷将会采用两套系统，一套是2.0T发动机。而2.0T发动机匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率为176.5千瓦。最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱并且采用的是电子换挡机构。