前言：如果车主带着自己从拼多多买的正品机油或轮胎到你的店里，要求添加或安装，你愿意给他们提供服务吗？

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

近日，有消息称，淘宝官方出手，开始大力整治问题轮胎售卖乱象：

对于未经厂商授权销售的轮胎商品和店铺，一律采取下架或取缔处理。

其实，该消息在早前就已有风声。某网店店主表示，由于淘宝官方不让轮胎店在淘宝上销售，将把所有轮胎店铺的商品逐步下架，10月份将全部下架完毕。在此风声之下，某卖家发布了一条朋友圈，大意是：淘宝卖不了，于是在拼多多开了新店。

淘宝不给上，拼多多却行？资质不合格的门店也能上么？

假机油、二手轮胎销量可观，拼多多怎么就成了接盘侠？

我们将目光锁定到拼多多阵营，观察营中与维修厂相关的产品。以机油为例，笔者发现，拼多多上还真有一批在售的冒牌机油、非品牌机油，销量基本都在大几千的量级。

值得注意的是，拼多多上的机油销量，前几名在万级以上，少部分在5000以上，而千以上销量的大多都是“非美嘉壳的机油”。比如美孚润滑专卖店所售的机油，销量最高的一款也才174瓶，其他均只有几十的销量。

下列这款“*宝美孚”机油，与100多件销量的美孚机油形成了鲜明对比。4L、108元的售价，有近2000件的销售量。但是，该品牌旗舰店及相关产品在京东上已经下架，在淘宝上并未发现专卖店，虽有其余店铺售卖，但销量均为0。

还有这款一不小心就能看成“Mobil（美孚）”的“Mob*il”。1升机油才11.8元，这样的机油销量达4000多，这一销量在拼多多上的汽车相关产品中，销量已经相当可观。

更令人惊讶的是，笔者以为这可能都是大家无意间奉献的‘智商税’，翻看评论才发现：许多人明知这是假机油，仍然选择购买，还给了好评。

为什么是拼多多？这些卖家难道不担心平台的监察吗？

这其实与拼多多迅速崛起的方式有关。以“低价”起家，其“免佣金”、“一键开店”的模式，给了各种水平参差不齐的商家轻松入驻的机会，相对宽松的平台监管力度更是给了那些冒牌、二手等资质差的商家钻漏洞的机会。

毕竟水大鱼多，想找出混在珍珠里的鱼目，难度本就高。

在这样的环境里，某嘉实多机油卖家为了证明自己是正品，在产品宣传照上醒目的打上了硕大字样：很贵，但是正品。

明知拼有假，偏上拼多多。这样的情况在车主购买轮胎时也是一样的，为了图便宜，很多人选择在拼多多上购买不知名轮胎或者二手品牌轮胎。

以“米其林轮胎”为关键词进行搜索，除了销量最高的“途虎养车官方旗舰店”卖的轮胎，剩下的基本都打着“二手”字样。

还有销量10万+的2块钱隔热膜，销量1.5万的13块钱行车记录仪摄像头……只有买家想不到的买价，没有卖家不敢出的卖价！

整治，打假！拼多多也有一颗卖正品的心

虽然拼多多已经成为很多人口中的“骗多多”，大家对于拼多多的评价也是褒贬不一，但其实，拼多多也有一颗打假、卖正品的心。

全力打假，实行“假一赔十”

自上市后，拼多多一直致力于打假、品牌厂商入驻。为了打破“山寨产品集中地”的印象，拼多多CEO黄峥表示今年会增加500名员工打假；同时，拼多多联合中国人保财险(PICC)推出“定制化正品险”，实行“假一赔十”的赔付；今年618开始推出的“百亿补贴”也为其拉了一大波好感，直到现在，百亿补贴仍在进行中。

正品低价，引入“途虎”等品牌厂家

而“正品低价”的口号之下，拼多多也的确有了一批品牌商家，品牌产品的销量也算可观。

以机油为例，拼多多的畅销排行榜前3名，均为全护，其中两款为百亿补贴产品，而排名第一的99元全护全合成汽车机油5W-4-SN级4L销量也达到了1.5万。

品牌商家的轮胎销表现售也很不错，销售榜的前3名，均为“途虎养车官方旗舰店”的产品。

这是一个很好的现象，无论是品牌机油还是品牌商家出售的品牌轮胎，对于车主的保障都会更多。

车主带拼多多上买的正品上门，维修厂愿意提供服务吗？

事实上，多数车主在拼多多上买了机油、轮胎等产品后都会选择到维修厂接受服务。既然如此，我们把目光转移到汽服行业，聊一个关于“服务”的小话题：如果车主带着自己从拼多多买的正品机油或轮胎到你的店里，要求添加或安装，你愿意给他们提供服务吗？

带着这个困惑，笔者拟了几个相关问题，采访了几位为汽服老板。

笔者一共采访了3个对象，一位是从事快修领域的单店店长吴店长，其余两位是是从业多年的品牌连锁董事长，分别是：达兴汽服连锁董事长任航形、翔宇汽修董事长吉翔宇。

☑ 关于提供服务：

愿意，维修厂要学会拥抱变化！行业未来一定是赚取工时费的时代

采访中，除了吴店长表示“店里很少为自带配件的客户提供服务”之外，达兴汽服任航形和翔宇汽修吉翔宇的观点则一致：愿意提供服务。

用他们的话说：行业要学会拥抱变化。

客户自带配件上门接受服务未来一定会越来越多，这是趋势，行业未来一定是赚取工时费的时代，现在拒绝提供服务就是拒绝未来盈利的机会。

当问道“目前店里是否会为这类客户提供鉴定产品真假的服务”时，吴店长则阐述了一个事实：维修厂很难有时间、精力为这类客户提供产品真假的鉴定，真正的鉴定流程是复杂耗时间的。比如机油，现在大家网上看到的鉴定方法都很简单，但其实假机油商花点心思做的机油，维修厂简单的看、闻等方法是判断不出来的。

☑ 关于服务纠纷：

吃过亏！必须学会规避风险，画面证据（监控）比合同约束更有力

随后笔者问了第二个问题：为这类客户提供服务，有没有吃过亏。

他们纷纷表示：亏肯定是吃过的。总会有车主觉得，我都带着轮胎、机油来了，你就换一下，收费凭什么那么贵？

前不久，一名车主在微信群里大骂维修厂，说自己自带前后轮胎，就换一下居然收50安装费。

但现在，维修厂已经基本能够规避这些纠纷。

达兴汽服连锁董事长任航形表示：在提供服务之前，双方做好约定，明确告知车主自己的服务流程：“本身门店是有标准的换油流程，门店绝对按照标准的技术流程来进行服务，如果接受服务过后出现问题，比如烧、漏机油，或者轮胎出问题与门店无关。”

当问及，这一约定是口头还是纸质，任航形表示是口头 。“因为我们整套的服务流程都是在监控下进行的。”

从纸质合同的约束直接变成画面的确凿证据，这很好的杜绝了客户后期的无理取闹。此外，用合同约束有些客户可能会感受不好，或者会存在一些侥幸心理，觉得没证据出事我就能找维修厂。

翔宇汽修董事长吉翔宇的做法则跟行业多数企业的做法一样，直接在施工单上注明：只负责安装，不负责质量。“因为维修厂的服务，真正出问题的几率非常小，基本都是产品本身就有瑕疵。”

他举了个真实的案例：之前有个客户，买了个倒车影像，安装完出了问题，检查发现线路是好的，但就是无法修好，最后一检查发现机器是坏的。“修理厂没那种天赋，安装的时候东西是好的，出门东西就坏了。”

☑ 关于负面影响：

有，但很小！本就并非直接目标客户

笔者还问了他们第三个问题：这些不提供产品仅提供服务的客户，留存率有多高？一旦出问题，都会有哪些负面影响？

吉翔宇的答案更贴近门店现状：这类客户多数情况下是老客户推荐来的，毕竟真的买了东西随便找个店装的人很少，熟人介绍信任度会高些，但一旦出现问题，这些客户留不住基本是肯定的。

他表示：“门店可以全力保障自身不被纠纷困扰，但偶尔却会因此影响到老客户，但是，这种情况发生的概率还是比较小的。翔宇汽修的客户都是高端客户群体，我说的这些负面影响，对于修中低端车的维修厂影响可能会稍微大些。”

正如吴店长所表达的：这类客户，多数情况下并非明确的目标客户，他们对于维修厂的价值本就有限，而老客户大部分情况对于维修厂的忠诚度本就很高，被影响的可能性也小。