雷诺与日产达成最终协议/Stellantis集团上半年净利润同比增37%
1，雷诺集团与日产汽车公司达成最终协议
（2023年7月26日，北京）雷诺集团与日产汽车公司近日宣布，双方就2023年2月6日签署的约束性框架协议完成最终协议。协议中规定的预期交易将受制于监管机构批准等先决条件的约束，预计在2023年第四季度完成。
雷诺-日产-三菱联盟运营委员会主席让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）先生表示：“最终协议的签署开启了联盟合作新篇章。 该协议不仅加强了我们长期以来的合作伙伴关系，也将实现各联盟成员的价值最大化。同时，这也为平衡、公平、有效的治理奠定了坚实的基础。”
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“随着最终协议的签署，日产汽车与雷诺集团、三菱汽车在互惠互利的创新领域的合作进入了新阶段，并通过与‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030）和电驱化战略一致的举措创造更多价值。对Ampere的投资将有助于补充并加强日产汽车在欧洲电驱化的进程，并在成本效益、监管合规以及更广泛的电动汽车产品和动力总成系统等方面实现更多的协同效应。”
雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）先生表示：“此次协议签署为我们在全球重点市场重启业务运营奠定了坚实的基础，并有可能为雷诺集团、日产汽车、三菱汽车及利益相关方创造数亿美元的价值。在如今瞬息万变的市场环境中，这些协议让我们获得了比以往任何时候都更需要的战略敏捷性。我们将用正确的心态投入到新的合作当中，并欢迎日产汽车成为聚焦电动汽车与相关软件的新兴公司Ampere强大的合作伙伴。这印证了该项目在欧洲的强大吸引力，并将让雷诺集团及其联盟合作伙伴能够在欧洲电动汽车和软件市场的竞争起跑线上占据领先地位。”
该协议重点在以下三方面进一步扩大联盟合作：
在拉丁美洲、印度和欧洲投入创造高价值的运营项目；
通过合作伙伴可参与的新举措，提高战略敏捷性；
重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。
首先，联盟考虑在拉丁美洲、印度和欧洲开展全新的项目，旨在实现互利共赢、规模化及切实的利益。其中，雷诺集团和日产汽车已宣布将通过新的投资和车型投放，深耕印度市场。
为了加强合作，联盟各成员同意通过对各合作伙伴的项目进行投资与合作，探索其在电驱化和低排放技术方面的既有战略，而这些项目也将为每家公司带来增量价值。
作为合作的一部分，日产汽车确认向雷诺集团旗下专注于电动汽车与软件业务的公司Ampere投资6亿欧元，并作为Ampere的战略投资者同时获得董事会席位。此次投资与日产汽车的电驱化战略相一致，不仅为日产汽车创造了多种潜在效益和协同效应，同时与日产汽车在欧洲及其他潜在市场的目标和举措相辅相成。
这份最终协议正式确认了重新平衡雷诺集团与日产汽车的交叉持股机制，并加强联盟治理。雷诺集团和日产汽车签署了新的联盟协议，该协议将取代现有的联盟协议（即《重述联盟主协议》、《联盟股权参股协议》和2019年3月12日的《谅解备忘录》）。
正如2023年2月6日宣布，日产汽车和雷诺集团将保留15%的交叉持股，并履行股份锁定义务和中止义务。雷诺将所持有的28.4%日产汽车股份转入法国信托机构，受托方的表决权将对大多数决策保持“中立”，少数情况除外。在股份出售前，雷诺集团将继续充分保有受托股份的经济权益（股息和股份出售所得）。将股份转入信托机构不会对雷诺集团的财务报表造成任何减值。
在将28.4%的日产汽车股份转入信托机构后，日产汽车能够行使其持股雷诺集团所附带的表决权。雷诺集团和日产汽车所持表决权上限为15%，在此范围内均可自由行使表决权。
在商业运营合理的情况下，雷诺集团将指示受托方出售其委托的日产汽车股份，但受托方并无义务在预设的特定期限内出售股份。在与日产汽车的有序协调过程中，雷诺集团能够灵活出售信托机构持有的日产汽车股份。同时，日产汽车或其指定的第三方将享有优先购买权。（来源：日产中国）
2，Stellantis集团上半年净利润109亿欧元 同比增长37%
Stellantis集团在2023年上半年实现了自身业绩的强劲增长，集团在净营收、调整后经营利润和净利润等方面创造了新的纪录。具体表现为：净营收984亿欧元，同比增长12%；净利润109亿欧元，同比增长37%；调整后经营利润141亿欧元，同比增长11%；调整后经营利润率为14.4%；工业自由现金流达87亿欧元，同比增长了33亿欧元；在欧洲30国整体市场，集团的纯电动汽车销量排名第三；在美国市场，集团的低排放车辆销量排名第二；纯电动汽车销量为16.9万辆，同比增长24%；低排放车辆销量为31.5万辆，同比增长28%。（来源：Stellantis集团）
3，TÜV南德获沙特阿拉伯SASO轮胎能效注册实验室资质
上海2023年7月27日 /美通社/ -- 日前，第三方检测认证机构TÜV南德意志集团（以下简称"TÜV南德"）的轮胎测试能力成功获得由沙特阿拉伯标准、计量与质量组织（SASO）颁发的轮胎能效注册实验室资质证书（注册编号：EET LAB 0082），检测能力范围覆盖乘用车和商用车湿地抓着性能测试。此次通过SASO注册，表明TÜV南德具备了按SASO ECE R117、SASO ISO 15222等标准开展轮胎场地检测服务的技术能力，出具的相关报告可在沙特阿拉伯市场内被承认，同时也标志了TÜV南德的轮胎出口检测认证业务得到进一步扩展，通过规范提高自身的能力和可信度，助力轮胎制造商在拓展"新蓝海"市场时有效减少技术性贸易措施带来的风险，引导企业自主提升产品质量和品牌竞争力，以满足国际市场需求。
近年来，沙特以安全、节能、环保为目标，先后颁布多个与汽车产品进口有关的技术法规，对轮胎在内的进口汽车产品的范围、标签、合格评定程序等作出了具体规定。根据现行的法律法规，汽车轮胎属于沙特能效认证/标签管控产品，即所有出口到该国的轮胎产品必须在SASO的注册实验室进行检测并获得能效测试技术报告，测试结果应满足依据《SASO 2857:2016 车辆轮胎滚动阻力和湿抓地力》法规要求的最低能效等级。根据要求，对于测试结果没有达到SASO 2857最低限制值的轮胎，则无法申请沙特能效证书和标签，意味着产品将被限制进口到沙特市场。
"检测认证是国际通行的质量评价和管理手段，具备国际互认的检测能力不仅是第三方技术服务企业证实能力、传递信任的重要举措，更是扩大检验检测业务，走向世界的必要条件。此次获得SASO注册实验室资质，表明了TÜV南德轮胎认证检测的综合软实力得到进一步提升。未来，广大轮胎制造企业可充分借助我们在欧盟Emark、沙特SASO、中国CNAS、巴西INMETRO等授权资质，申请一次测试即可获得满足多个市场技术贸易要求的测试报告，此举将有利于帮助轮胎企业加速开发验证安全、环保、高效能的轮胎产品，大幅提升认证效率。"TÜV南德大中华区交通服务部轮胎轮辋业务及专家团队管理负责人于俏俏继续表示，"当前，全球轮胎市场正处于竞争激烈和变革的时期。TÜV南德深知转型升级、绿色低碳、智能化等将是轮胎行业未来发展的重要方向，愿与业界同仁共同努力，以科技创新引领‘中国质造'保持优势。"（来源：TUV南德意志集团）
4，J.D. Power研究：消费者对商业银行的汽车金融满意度超越汽车金融公司
2023年7月27日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪今日发布2023中国消费者汽车金融满意度研究SM（CFS）。研究显示，2023年，中国消费者对汽车金融的整体满意度为776分（1,000分制），并且消费者对商业银行的满意度超越汽车金融公司。
今年是J.D. Power首次发布中国消费者汽车金融满意度研究SM（CFS）。该研究从消费者角度出发，全面考察金融机构在汽车金融产品推介、贷款申请流程、审批效率、合同签订、汽车金融售后服务等方面的体验，同时考察金融机构汽车金融业务电子化的功能全面性及便利程度。满意度以1,000分制来衡量。2023年，中国新车金融渗透率已高达64%，但行业中对于消费者的汽车金融偏好尚不清晰，该报告有效弥补了此项空缺，为消费者选择汽车金融机构提供重要参考，同时也帮助金融机构进一步了解消费者需求，把握行业格局。
研究显示，2023年，中国消费者对商业银行的整体满意度得分为777分，对汽车金融公司的整体满意度得分为775分，商业银行相较汽车金融公司，成为更令消费者满意的金融机构。此前发布的2023中国经销商汽车金融满意度研究SM（DFS）显示，经销商对汽车金融公司的满意度远高于商业银行，显然，消费者对于汽车金融机构的满意度与经销商并不一致。
J.D. Power中国区汽车金融事业部总监杨绪表示：“当消费者知晓自己可以自主选择金融机构来办理车贷业务，可以根据多方信息来综合判断哪家金融机构提供的产品和服务更能满足自己的需求时，标志着中国消费者在车贷市场的成熟程度已经接近发达国家水平，并且成熟的消费者群体能对金融机构的产品和服务提出自己的看法，从而促进整个汽车金融行业服务水平的提升。”（来源：J.D. Power｜君迪）
5，大众汽车及奥迪品牌分别与中国本土汽车制造商达成战略合作
为快速增长的中国电动出行市场推出更多车型
【2023年7月26日，北京/沃尔夫斯堡】通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。
大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。
奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验。各方将在开发过程中贡献其核心能力。
此外，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。伙伴关系旨在快速扩展集团产品谱系，并打造更多“在中国，为中国”的车型，满足拥有巨大潜力的客户群体及市场细分的需求。有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”（来源：大众中国）
6，日产汽车发布2023财年第一季度财务报告
（2023年7月27日，日本横滨）近日，日产汽车公司公布了2023财年第一季度（2023年4月1日-2023年6月30日）的财务报告。
日产汽车公司发布2023财年第一季度财务报告
2023财年第一季度，日产汽车公司合并净收入为2.92万亿日元（约1,478.37亿人民币3），合并经营利润为1,286亿日元（约65.11亿人民币3），经营利润率为4.4%，净收益1为1,055亿日元（约53.41亿人民币3）。
除中国市场受行业销售竞争加剧影响，导致销量下降，其他地区销量同比大幅增长。此外，得益于日元汇率疲软、产品价格上涨以及精细的财务管理，日产汽车整体销量及利润实现大幅增长。
2023财年第一季度主要财务信息
以下图表总结了日产汽车公司2023财年第一季度的财务数据，其中日产汽车在华合资公司的绩效数据均采用权益法进行计算。
日产汽车公司2023财年第一季度主要财务信息
(基于东京证券交易所报表——中国合资公司部分基于权益法计算)2
单位：十亿日元 | 2022财年第一季度 | 2023财年第一季度 | 同比差异 |
收入 | 2,137.3 | 2,917.7 | +780.4 |
经营利润 | 64.9 | 128.6 | +63.7 |
经营利润率% | 3.0% | 4.4% | +1.4 points |
普通利润 | 104.0 | 166.6 | +62.6 |
净收益1 | 47.1 | 105.5 | +58.4 |
以2023财年第一季度平均汇率137日元/美元和150日元/欧元为基准计算
根据管理层预估报表（含日产汽车公司中国合资公司的经营业绩），日产汽车公司2023财年第一季度经营利润为1,305亿日元（约66.07亿人民币3），经营利润率为4.2%，净收益1为1,055日元（约53.41亿人民币3）。
2023财年全年展望
由于日产汽车在华销量下滑，日产汽车公司预计2023财年全年销量较此前预期相比下降7.5%至370万辆。尽管销量下滑带来了负面影响，但由于精细的财务管理及汇率调整，日产汽车公司将对2023财年全年预期做如下调整：
日产汽车公司预计2023财年的净收入为12.6万亿日元（约6,379.25亿人民币3），经营利润较此前预期上调300亿日元（约15.19亿人民币3）至5,500亿日元（约278.46亿人民币3），净收益1较此前预期上调250亿日元（约12.66亿人民币3）至3,400亿日元（约172.14亿人民币3）。
基于以上因素，日产汽车公司向东京证券交易所提交了2023财年预期（截止2024年3月31日），其中中国合资公司部分基于权益法计算，预期具体如下：
日产汽车公司2023财年预期
(基于东京证券交易所报表——中国合资公司部分基于权益法计算)2
单位：十亿日元 | 调整前2023财年预期 | 调整后2023财年预期 | 同比差异 |
净收入 | 12,400.0 | 12,600.0 | +200.0 |
经营利润 | 520.0 | 550.0 | +30.0 |
净收益1 | 315.0 | 340.0 | +25.0 |
日产汽车公司发布2023财年第一季度财务报告
日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“在2023财年第一季度，日产汽车的整体业绩表现同比大幅增长。其中日本和北美市场的生产和销售复苏迹象尤为显著，我们将在接下来的时间里继续保持这一增长势头。针对中国市场的销量下降，我们正不断加强产品阵容，相继推出搭载了第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏，以及启辰品牌的插混车型。中国市场的商业环境正经历着巨大变化，竞争也日趋激烈，业务的复苏不会一蹴而就。为了应对这一切，公司将加快制定和实施企业中长期战略规划，稳步提高公司的盈利能力。”（来源：日产中国）
7，大众汽车及奥迪品牌分别与中国本土汽车制造商达成战略合作
为快速增长的中国电动出行市场推出更多车型
【2023年7月26日，北京/沃尔夫斯堡】通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。
大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。
奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验。各方将在开发过程中贡献其核心能力。
此外，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。伙伴关系旨在快速扩展集团产品谱系，并打造更多“在中国，为中国”的车型，满足拥有巨大潜力的客户群体及市场细分的需求。有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”（来源：大众中国）
8，日产Formula E车队出征2023世界电动方程式伦敦双站赛
（2023年7月27日，北京）日产Formula E车队本周末将前往英国伦敦，全力角逐2022-23赛季ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）收官之战——伦敦站双站赛。
日产Formula E车队出征伦敦站双站赛
此次伦敦站比赛将在ExCel国际会展中心（ExCeL London）的室内外双赛道进行比赛。赛道全长2.09公里，分为室内和室外两个部分。室外部分围绕皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock）附近的公路和泰晤士码头而建，室内部分则穿行伦敦展览中心。这种室内外相结合的双赛道模式，对轮胎的要求极高，车手必须不断调整驾驶状态，适应不同赛道要求。此外，赛道中段部分还与伦敦码头区轻便铁路（Docklands Light Railway）并行，是同框抓拍赛车和列车的绝佳摄影机会。
日产Formula E车队赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“伦敦站的双赛道模式在电动方程式锦标赛中独一无二。这条赛道布局极具挑战，赛道不仅狭窄、颠簸，室内和室外不同的赛道路面对轮胎的抓地力有不同的要求。如果遇到雨天，会进一步加大比赛难度。我们在本赛季表现出色，希望在伦敦站再创佳绩。”（来源：日产中国）