谁说德龙只能干粗活？X5000也是进藏入疆小能手

北解放南东风，东边还有重汽车，要问西部有什么？陕汽重卡大德龙！

【鱼快卡车原创】陕汽，是一个以重型运输起家的品牌，早期的陕汽卡车主要供给部队使用，后来的奥龙、F2000、F3000车型大家也都知道，都是拉大件、拉重载、工程运输，直到X3000时代，陕汽德龙才跟标载物流紧密相连。

德龙X5000的定位低于X6000，高于X3000，是一款相对比较复合型的卡车，跑长途高速物流也可以，跑中短途干线运输也可以，而且性价比、可靠性也都不错，今天我们就来沉浸式体验一下德龙X5000。

造型稳重不激进家族设计造经典

德龙X5000的外观造型设计，沿用了X3000的风格，采用拼色前脸，黑色格栅与红色车身呼应，不过X5000要比X3000看着更厚实一些，精细程度也更高。

陕汽康明斯的车顶标识直接表明这款车的动力品牌，而搭载潍柴发动机的车型，车顶会写“陕汽重卡”，两侧会写WP12/13等等。

现在的德龙车，不管是不是出口，都设计了“SHACMAN”标识，显得比较洋气，毕竟德龙也是国产卡车出口国外的主力车型之一。

后视镜的款式也足够新颖，乍一看以为是一体式后视镜，实际上红色盖板只起到支架作用，后视镜依然为分体式，这个设计有点像沃尔沃FH。

前大灯造型非常“规矩”，但是灯组的划分却很清晰，近光灯位于中间，带透镜，更好地聚光，远光灯位于上方，而雾灯则在灯组的最下部，日间行车灯贯穿整个大灯的上侧和内侧。

驾驶室侧围跟X3000基本一致，T-MVP则代表多种含义，T是Top&Truck，代表顶级卡车；M是Military quality，代表军工品质；V是Value services，代表价值服务；P是Proprietary technology，代表专有技术。

外置储物箱仅在驾驶室左侧布置一个，尺寸不算很大，内部带有一个可以卡扣工具的底座，方便放置随车工具。

外观点评：德龙X5000的外观造型，要比X3000看着更加厚重和高端一些，不同于我们传统观念中比较粗犷的陕汽风格，整体来说比较中规中矩，适合广大散户卡友选择。

陕汽之所以一直以皮实耐用著称，是因为它搭载了自家的“黄金动力链”——潍柴+法士特+汉德，不过这台X5000并没有用潍柴发动机，而是选择了西安康明斯X12发动机和伊顿变速箱。

这款车搭载的是西安康明斯X12NS6B490发动机，12升排量，最大输出490马力，最大输出扭矩2300牛米，最大扭矩转速1000-1400转。

伊顿12挡超速挡AMT变速箱，采用怀挡操作，换挡只需轻轻拨动拨钮即可，最高挡为超速挡，速比0.76。

后桥则是汉德425车桥，速比3.7，这款车的总速比为2.812，长途短途都可适用。不知道是加润滑油加多了，还是本身有点漏油，这台新车的后桥有些漏油。

轮胎方面，德龙X5000装配12R22.5型号真空胎，这款车在1200转时，车速能够达到84km/h，1300转能达到90km/h，完全符合长短途综合路况车速要求。

油箱方面，这款车左右两侧加起来大约1000升总容积，能够保证2800公里以上的续航里程，如果是跑山区道路，那么油耗会更高一些。

竖置电瓶箱位于车架右侧，上面覆盖了登车梯，虽然方便了上下工作台和防止踩踏电瓶箱，不过当需要保养、维修、更换电瓶时，拆卸电瓶箱会稍微有点麻烦。

后处理系统的尺寸很大，不锈钢的外覆盖件上还有陕汽的英文标识，这个设计有点像斯堪尼亚卡车。

底盘点评：德龙X5000的底盘整体来说比较规矩，属于中规中矩型的，动力链的匹配可靠性很高，动力输出也比较强劲，略大的后桥速比更加倾向于国道和中短途运输。

德龙X5000的登车踏板为三级阶梯，逐级向内收进，上下车还是比较舒服的，不像某品牌需要歪着身子上下。

主驾驶座椅选用格拉默空气减震座椅，看这个调节开关的款式，这款座椅应该跟解放JK6领航版的座椅相同或接近，能够满足仰角、阻尼、高低、充放气和两级腰托调节，相对还是比较舒服的，如果能带上加热通风就更好了。

三幅式方向盘带有多功能按键，方向盘底部为平底，方便驾驶员进出驾驶座，多功能按键左侧控制多媒体系统，右侧控制定速巡航系统。

仪表盘采用了机械仪表+彩色液晶仪表的形式，机械部分主要指示我们最关注的信息：车速、转速、油量、水温。液晶显示屏中主要显示电压、气压、机油压力、挡位等等。

中控台方面，X5000的中控台整体倾向主驾驶一侧，10寸的中控大屏位于中央，中控按键横向排列，相对来说更加细腻。陕汽德龙原车自带天行健车联网系统。

天窗方面，X5000配备了一个手动半幅开启天窗，开关是一个摇把，很像以前老款的轿车天窗，春秋季通风换气还是很好的。

卧铺的表现中规中矩，正常的休息躺下完全没问题，但是驾驶室后围外凸不明显，所以卧铺宽度也没有特别好的表现。

X5000的方向盘调节采用的是踩踏式开关，开关位于左脚位置，黑色的踏板，踩下去即可调节方向盘。

内饰点评：因为X5000是一个主打性价比的车型，其定位也不是高端车，所以它的内饰并不像J7、X6000那样特别精美，不过相比以前的X3000车型，这款车的内饰相对还是比较好的，是30多万牵引车的常规水平。

德龙X5000是一款主打性价比的车型，其售价也比较实惠，所以不能拿X6000、J7等车型跟它做对比，而在它这个同级别中，X5000的表现也是中等偏上，综合实力来看，在30多万级别的牵引车中，X5000的实力还是挺强的。（文/图李鹏飞）