深度调查：看不懂的二手车！怎样才能避免踩坑？二手车乱象如何规范？
济南的刘先生，今年8月份在济南泺口二手车市场，买了一辆二手奥迪A6L，总共花费25万多。
（济南的李先生）
可开了一个月，刘先生无意中发现，这二手车竟然是一辆事故车。这事换谁心里肯定不痛快啊，得去找卖车的问问，到底什么情况？
二手车商的态度，让刘先生很无奈。买车的时候，对方有没有跟刘先生交代清楚呢？
刘先生表示，当时销售人员给他介绍的是，只有三处补漆，左大灯更换过，其余的都是原件，没有问题。“当时他还给我说，我们这么大车行，不会欺骗人，也挺相信他的。”
刘先生也没多检查，就交了钱签了合同。可后来在一次修车的时候，刘先生发现，这车的问题，真不少。
据刘先生说，这辆车车尾是曾经切割过的，特派员也仔细地进行了观察，打开小窗，可以很明显地看到，这里面是有一条很明显的弯弯曲曲的痕迹的。
销售商口中的精品车，竟然变成了事故车？刘先生很难接受。
他通过车辆的车架号查询了车辆维修记录。记录显示，这辆车有结构性损伤记录，2018年4月进行第一次维修，共维修29个部件，其中11个部件进行了更换。2019年5月进行了第二次维修，共维修48个部件，其中31个部件进行了更换。
刘先生也将维修记录发给了二手车商。可二车车商的回复却是，“他就说这不叫事故，这就是小小的剐蹭。”
更换42个部件，车尾切割，安全带更换，这些到了二手车商的口中，竟然都成了“小小的刮蹭”。
刘先生显然无法接受，要求退车。
二手车商中帅名车广场拒绝与刘先生沟通，特派员又和刘先生一起找到了泺口二手车市场的管理方。在市场工作人员的协调下，济南中帅名车广场的负责人来到市场办公室。
（二手车商中帅名车广场工作人员）
见到特派员，对方不接受采访，而且要求特派员回避，他们要单独协商。可是协商结果却……“协商结果就是，他不承认，他不受理，他不解决这个事情。”刘先生说。
当初，刘先生购车时签订的合同备注中写明，保证车辆无重大事故，无水淹，无火烧等。那这辆车的事故，是否可以归为重大事故呢？特派员现场咨询了汽车专家。
中国汽车工程学会高级工程师焦建刚表示，看金额的话比较高，但是从整个事故造成的影响，并没有对这辆的整体框架造成大的结构性损坏，还是属于一个小事故范畴，应该不属于大事故。
那重大事故是指哪些呢？
焦建刚表示，重大事故首先人员有没有伤亡；第二个就是看财产的损失是否达到整个车辆价值的一半以上；第三，从事故来讲，整个承载的车身是否发生了严重的变形，甚至到了要必须更换整个车身结构的程度。
虽然车辆事故并不属于重大事故，但是刘先生表示，这两次事故，对于车辆的价值贬损还是有很大影响的。对于两次事故造成的价值贬损，特派员也咨询了二手车评估师。
二手车评估师王晓苒表示，如果没有这两次事故的话，25万多的价格是在正常价格之内。但现在有了这两次事故，至少要比正常价格下浮20%。
随后，特派员又把刘先生的情况反映给了济南市天桥区市场监管局。
济南市天桥区市场监督管理局的工作人员表示，他们会尽快约车商见面，协调双方见面沟通，协调处理这个问题。
有关二手车的纠纷很多，一是因为信息不对等，二是大多数消费者缺乏专业的知识。现在市场监管部门介入调查了，结果如何我们会继续关注！
二手车有哪些坑?
除了隐瞒车辆的事故信息，将事故车当成精品车卖，在二手车交易过程中，还有哪些坑？
第一种：调表车。
东营的李女士去年9月份在济南泺口二手车交易市场内，一家名为鑫忆二手车的车商手里花了9.1万买了辆二手高尔夫。当时里程表显示为5.6万公里，可在一次4S店维修过程中，她发现这个数字有问题。
（东营的李女士）
“你看这个保养记录，2020年7月21号保养记录上里程数是14万。到2020年11月24号，变成了6万多，车辆行驶里程怎么会减呢？里程数难道越开越少吗？”李女士猜测，她买的这辆车至少被调少了十万公里以上。关于车的价格，李女士找专人进行了咨询，“五万公里的车，跟十四万公里的车，价格能差两到三万左右。”
第二种：隐瞒重大事故车辆。
济南的小王今年9月份，在一家名为大头二手车行里，花了9.6买了辆二手车，买车时，对方也做出承诺，保证车辆没问题。
（济南的小王）
“他保证车没问题，不是水淹车，不是火灾车，不是事故车，没出过经济纠纷，是一辆好车，能过户过来的。但是，9月26号我中午去洗车的时候，4S店说，你这个车是大型事故车，车上很多毛病。”小王说。
随后，小王将车辆送到了一家检测机构进行检车，结果让他大吃一惊。
（小王提供的资料）
面对这个情况，二手车商的回复却是：“他看好了，签完合同了。他没有问，我怎么说？车这么便宜。（特派员：这么重要的信息。你卖二手车你不告诉人家吗？）我不知道。”……
第三种：泡水车。
青岛的李先生，通过瓜子二手车买了一辆二手的日产奇骏，本以为花合适的价钱买到了心仪的爱车，但没多久就发现自己有可能买了辆泡水车。
除了有锈迹，后座椅上还有泥巴的痕迹。修理人员确定，车的座椅、集成线路板、挂挡的区域，都是换过的。
在特派员的一再追问下，车商只承认部分零部件是泡水的。
第四种：拼装车。
陈先生在2019年，花了30万购买了一辆二手宝马X6，当时顺利购买了保险。2020年9月份出了个事故，撞到了墙上。
在这次意外发生后，陈先生就修车费用向保险公司申请理赔，可保险公司经过调查，发现这辆车居然是辆报废车。
王经理 太平洋保险泰安支公司：“你这个车辆，在2019年的时候，有过一个全损的记录。这个车辆在中保报废过，可能是一个全损车修复完了，卖给你了。”
泡水车、事故车、调表车、拼装车等等，二手车的坑真是防不胜防。
专家教您查验二手车
近年来，随着我国经济快速发展，机动车保有量迅速增加，二手车交易量也不断提升。
这其中就有一些不诚信的商家把一些问题二手车改头换面包装一下，按照他们口中的精品车卖给消费者，那我们购买二手车时，该怎么做才能避免中招呢？
很多消费者在购买二手车的时候，面临比较多的难题：一是，对二手车不了解，不专业。另一个，二手车的信息不对称。
特派员也在网上进行了搜索，有些消费者会选择通过付费的方式委托第三方平台查询。输入车辆的车架号、车牌号等基本信息，查询车辆的维保信息，以及保险记录。另一方面，很多第三方的平台也会提供上门代验车的服务，可以和车主一起，到现场通过专业的检测，来了解这辆二手车的车况。
中国汽车流通协会官网数据显示，今年1到9月份，全国累计交易二手车1296.68万辆，同比增长35.34%。
二手车交易量逐年攀升，也导致消费者对于了解二手车实际车况的需求不断提高，很多提供查询服务、验车服务的第三方平台也应运而生。
同时，消费者现场验车时，也要仔细查看车辆情况，核实车辆信息。
（山东省汽修首席技师 赵林）
山东省汽修首席技师赵林表示，针对事故二手车，车漆修补是难免的，这一点是正常现象，重点要说的是大的事故车。
如何鉴别调表车？如何鉴别泡水车？如何鉴别拼装车？
（听听专家支招！）
专家提醒，除了现场验车，签订合同也是消费者经常忽视的环节。
现在，市场上二手车商与消费者签订的合同很多都是制式合同，条款规定不够详细，这对消费者后期维权也是一个障碍。
二手车评估师表示，在合同里车商会注明，车况你认可了。但是，实际上并没有写明白到底是什么车况。再一个，应该让车商标明，车的主体结构未受到任何损伤，以及气囊、安全带等，没有过更换。“或者你自己去规定，你觉得什么样的车算事故车？你就让他写到合同里。其实更多的，我们遇到的陷阱都是没有细化，而是给你一个粗略的概念。”
我们采访过很多消费者，他们手中的合同基本都是一样的，保证车辆不是重大事故车、泡水车、火烧车等，然后注明已经知晓车况，这就给后来维权造成了很大的障碍，所以建议买二手车时，一定要提前做好功课，最好找个懂行的朋友帮忙参谋一下，然后把合同尽量细化。
二手车交易如何规范？
其实，二手车的乱象并不是最近几年才有，那消费者的权益该如何保障？怎样才能让二手车市场健康有序的发展，听听专家怎么说！
为了加强二手车流通管理，2005年国家制定施行了《二手车流通管理办法》，并且在2009年多部门联合发布了《关于进一步规范二手车市场秩序促进二手车市场健康发展的意见》，为二手车流通管理奠定了初步的法律框架和制度规范。明确规定卖方应提供车辆的使用、修理、事故检验等真实情况和信息，不得故意隐瞒。
（齐鲁频道法律服务团的律师 陈峰）
齐鲁频道法律服务团的律师陈峰表示，如果二手车商将事故车辆，当正常车辆卖给消费者，那么消费者可以要求退车，并且可以要求退一罚三的赔偿。
但是，实际情况中，很多二手车商在处理这种事故车辆的时候，是以个人的名义与消费者签订合同。
如果消费者能够证实，这个个人只是代表公司签订合同，这个行为也是职务行为，作为消费者来讲，仍然可以向二手车商主张赔偿权利。
特派员了解到，为了促进二手车行业健康发展，相关市场主体也在努力，济南蓝翔路机动车交易中心，就是一家比较大的二手车交易平台，自2017年市场开业以来，为了促进车商诚信经营，市场管理方采取了一系列制约措施。
（济南蓝翔路机动车交易中心 孙帅）
济南蓝翔路机动车交易中心的孙帅表示，在车商经营过程当中，他们市场会引导车商关注车的质量问题。“当时签租赁合同的时候，条款里有一条：不准出售泡水火烧事故车。市场还有专门的投诉部门，在公共区域会张贴投诉电话。”
孙经理介绍，这几年，先后有几十家二手车商因为各种质量问题，而被市场采取了铺位调整，到期不予续租等处罚措施。
针对一些投诉集中的商户，市场还会进行约谈警告。此外，为了增强交易双方的信任与透明度，市场还推出了一些新举措。
“现在，我们市场引导和推荐车商去做一些第三方检测报告，张贴在车辆的前挡位置，做一些车辆信息的公示。”孙帅表示。
在相关业内专家看来，目前二手车行业乱象重生的原因之一，就是监管体制仍然存在许多不足。
（中国汽车工程学会高级工程师焦建刚）
焦建刚表示：“这些规定并没有落实到某个主管部门真正的职能上去，所以就出现了多部门监管，但是没有某一个部门真正有监管责任的情况。一旦产生二手车经销方面的纠纷，消费者就会发现主管部门对二手车经销商没有监管能力，或者说没有约束力，只能调节或协商。”
焦建刚认为，目前“多龙治水”的管理模式，很容易出现监管漏洞，让不法二手车商有机可乘。
下一步，他建议提高监管职责的集中度，培育更加公平诚信的市场环境，更好维护市场秩序和消费者权益。“我们需要一个非常公平的检测环境，至少每一台二手车进行交易之前，要看它是否有一个质检报告，而这个质检报告需要由主管部门认可的部门出具。再一个，购买二手车的钱，是否能够像电商平台一样，先打入第三方交易平台，当客户使用车辆一段时间之后，没有问题之后，再由监管平台把资金给二手车经销商。这样，我想就可能防止一些问题的发生。”焦建刚建议。
专家说得很有道理，一是加强监管的集中度，不能看起来谁都管，又谁都可以不管。
再就是，让每一辆二手车都有权威的质检报告，培育更加公平诚信的市场环境，消费者才能买得放心，开得安心。