东莞2022年交通建设大盘点！
东莞以交通谋发展，交通建设是大事。曲折的2022年，东莞交通有收获，同时还有更多期待。
收获的是地铁2号三期、深惠城际、深江铁路、狮子洋通道等重大交通项目如愿开工；要期待的是3号线一期、佛穗莞城际、广深第二高铁等备受关注的交通项目希望能早日动工。
| 繁忙的鸿福路口，©️东莞房姐
好，开始今天的正篇。
我们先按时间轴，来回顾2022年东莞交通的重要时刻。
01
2022年东莞交通，十件大事情
1、承上启下，在迎接2022年到来的最后一天，2021年12月31日，《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》正式发布。十四五期间，东莞谋划交通类项目一共166个，项目总投资约4516亿元。
2、2022年2月，东莞发布交通工作计划，2022年将将推动轨道交通、道路建设等超30个重点交通项目。
｜2022年初立的FLAG，30个重点推进的交通项目
3、2022年4月，国家发改委，批复同意《东莞市城市轨道交通第二期建设规划（2013—2019年）》方案进行适当调整，包括1号线一期、3号线一期优化方案。
4、2022年6月，广东省发改委，批复同意建设东莞城市轨道交通2号线三期工程。
同月，滨海湾大桥建成通车。
｜来源：滨海湾管委会
5、2022年7月，佛山经广州至东莞城际（东莞段）线路示意图，首次披露。线路经东莞中堂、城区、至寮步、松山湖，在东莞设有8站。
| 来源：佛山经广州至东莞城际（东莞段）站场TOD综合开发规划
和投融资实施方案研究项目招标文件（2022070403）
6、2022年7月30日，地铁1号线拉开全线铺轨序幕。总建设任务约65%左右，预计2024年8月份建成通车。
7、2022年8月，东莞交通最忙的一个月。东莞地铁2号线三期正式破土动工。
| 来源：粉丝供图
同一天，《东莞市推进基础设施现代化“提质提标提速”三年行动计划（2022-2024）》发布，提出2022-2024年东莞将开工建设9条轨道。
同月，广东省都市圈规划发布，东莞全市纳入深圳都市圈。后深圳发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第一次公示》。
其中特别说明：深圳10号线东延（东莞段）、深圳11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。也就是说，深圳连通东莞地铁，真正开始提上日程。
8、2022年10月，深圳至江门铁路全线开工。线路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5座城市，在东莞设立滨海湾站。
9、2022年12月，东莞第四季度重大项目动工仪式。莞深、常虎高速公路改扩建工程作为第四季度动工的重大项目，已进入施工建设阶段。
此外狮子洋通道工程下层白沙南路段和东莞港沙田港区四期工程也已正式动工建设。
10、2022年12月23日，陪伴了东莞人近20年的东莞市汽车客运总站，正式停业。周边将按照TOD理念进行整体统筹、统一规划，打造集各种城市功能于一体的TOD综合体。
| 东莞市汽车客运总站周边
进入到2013年，新的一年，东莞交通建设的大幕已早早拉开。
1月9日，《东莞市国土空间总体规划（2020—2035年）》（草案）公示。在东莞最重要的规划文件中，再次强调建设轨道都市。
至2035年，规划476公里，至2050年，规划690公里城市轨道交通网络，实现三心之间联系时间不超过45分钟。而目前，东莞运营中的地铁2号线一期仅约为38公里。
|
线路：《东莞市轨道交通网络规划（2035）》文件
回顾完东莞交通的重要时刻，接下来，我们再来详细盘点各项目的最新进展。
02
地铁建设
1号线一期、2号线三期、3号线一期
地铁建设方面，问得最多的还是1号线一期的建设进展，能否如期通车？
此外还有3号线一期何时能够动工。
1号线一期，预计2024年8月通车
东莞轨道交通1号线将分三期建设。
一期起于望洪站，终于黄江中心站，长57.46公里，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），设车站25座、车辆段和停车场各1座。
线路已于2019年2月19日正式开工，设计最高时速120公里，将实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。
其中，望洪站、鸿福路站、东城南站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路。
未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。
据东莞发布报道，2022年7月30日，地铁1号线完成总建设任务约65%左右，全线25座车站中13座车站已封顶，全线24个区间中10个区间双线贯通。全线铺轨工作拉开序幕，预计2024年8月份建成通车。
2022年11月28日，1号线大岭山北站主体结构顺利封顶。
2022年12月9日，1号线全线重点控制性工程北海河矮塔斜拉桥顺利合龙。
2号线三期，2022年8月20日开工
2号线三期，北起虎门火车站（不含），南至交椅湾站，线路全长17.1公里，共计9个站点，全部为地下站点。
分别是：虎门北站、虎门大道站、虎门金捷路站、虎门光明路站、滨海湾站、青创城站、港澳码头站、交椅湾西站、交椅湾站（接驳深圳20号线）
2号线三期建成运营后，将实现东莞市区与虎门镇中心区、滨海湾新区的轨道连接。
未来将与东莞地铁3号线、深圳20号线（规划）、广州22号线（规划）、深茂铁路、中南虎城际实现换乘接驳。
线路总投资146.93亿元，已于2022年8月20日正式开工。
据此前的招标文件，线路计划于2026年12月底，开始试运营。
3号线一期，暂未动工
原计划争取在2022年动工的3号线一期，目前暂时还没有动工消息。
3号线一期起于交椅湾站，终于东莞东站，全长51.5公里，总投资368.1亿元，项目建设工期6年。
据2023年1月5日阳光问政网最新的官方回复是：
东莞地铁3号线一期工可报告已形成初步成果，正在结合沿线镇街规划、TOD规划等进一步完善，下来将按照市政府要求加快推进工可报批及建设等相关工作。
即目前还是在编制及完善工可报告阶段，正式动工还需要时间。
地铁的进展，除在运营中的2号线首期外，近期建设规划中最快进度的便是以上的三条了。其他的，则需要更耐心等等。
详情：未来30年东莞地铁怎么修，房姐都撸完了！
| 来源：《东莞市轨道交通网络规划（2035）》文件
03
城际铁路
佛穗莞城际、深惠城际
城际方面，2022年最令人期待的便是号称大湾区大动脉的佛穗莞城际。
佛山经广州至东莞城际
佛山经广州至东莞城际，简称佛穗莞城际，也称为广州地铁28号线。
线路全长约126.6km，总投资1201.1亿元，新建29座车站，其中换乘站21座，设置一段两场。
线路规划途经佛山、广州、东莞三地。
其中，东莞段线路长度36.7km，设站8座，分别是：东泊站、蕉利站、万江站、莞城站、鸿福路站、黄旗南站、寮步站、松山湖站。
未来，线路还将在松山湖与深圳地铁连接，并与广佛江珠城际、湾区中轴城际贯通运营，实现广州、佛山、江门、珠海、东莞、深圳的轨道交通的互联互通。
值得一提的是，线路是时速160公里的市域快线。
按全程126.6公里，如不计换乘时间，全程最快约50分钟；按东莞段36.7公里，如不计换乘时间，全程最快约15分钟。
在实现东莞城区、松山湖快速连接的同时，还将串联起广州都市圈、深圳都市圈，成为超级湾区大动脉。
2022年7月，线路东莞段发布招标。
2022年8月，广州地铁一天之内发出6项招标，佛山经广州至东莞城际，前期准备工作全面铺开。
2022年11月，广州发布《佛山经广州至东莞城际工程海域使用论证报告书（公示稿）》。
据相关招标文件，按照省政府关于城际铁路规划建设的工作部署，佛山经广州至东莞城际（以下简称“佛穗莞城际”）项目2022年内开工。
| 来源：《东莞市轨道交通局佛山经广州至东莞城际（东莞段）站场TOD综合开发规划和投融资实施方案研究项目招标公告》
不过最终实际动工，仍是还要再等等。
客观上，线路涉及到广州、佛山、东莞多座城市，前期工作需要更多时间。
深惠城际（凤岗站）
2022年12月29日，据中建四局消息，深惠城际铁路2标二工区平湖站～凤岗站区间左线“精诚六号”盾构顺利始发。
| 来源：中建四局
这也标志着，线路全面进入盾构施工新阶段。
| 来源：中建四局
深惠城际前海至坪地段（即深惠城际莞深段），于2021年底获批。
项目总投资517.50亿元，建设期5年，由东莞、深圳两地共同申报，将由深圳市地铁集团建设。
线路起于深圳市前海保税区，途径深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，止于深圳市龙岗区坪地街道。
全长58.738公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站。
其中，“凤岗站”位于雁湖公园东南角，设有A1、A2、B、C、D，共五个出入口。
深惠城际，是凤岗首条轨道线路，同时也是连接深圳的跨城轨道，对凤岗意义重大。
与此同时，深惠城际惠州段，也有最新消息。
2022年12月27日，据惠州市交通局回复，深惠城际铁路坪地至沥林北段已完成工可初步成果，力争2023年开工建设。
线路建成后将与穗莞深城际、莞惠城际组成珠三角东部环线，对深莞惠一体化建设，带动珠三角东部增长引擎具有重大意义。
此外，城际方面，中南虎城际、塘厦至龙岗城际、广深中轴城际等线路的进展，还有待进一步披露。
而佛莞城际仍然是待开通，据阳光问政网2022年8月份官方回复：
目前主体工程已基本完工，正在进行收尾调试工作，具体开通时间以省相关公告为准。
04
高速铁路
深江高铁、广深第二高铁
广深第二高铁，实现东莞高铁进城
2022年12月1日，据广东省发改委公示信息，广深新高铁纳入2023年省重大项目前期工作。
2023年1月9日，在《东莞市国土空间总体规划（2020—2035年）》（草案）中提到，将依托第二高铁打造东莞中心站，实现高铁进城。
| 图中最明显的线路，便是广深第二高铁最新线路
据规划，广深第二高铁，线路串连深圳宝安机场与广州白云机场，途经东莞城区，最高时速在350km/h。
未来投入运营后，东莞城区有望20分钟快速到达广深核心地段。
值得一提的是，2022年8月，据南城官微@东莞南城发布报道，南城审议通过《总部基地片区交通与空间环境综合改善方案》。
方案中提到，南城将把总部基地片区打造成高铁经济与总部品质“双芯联动”、交通品质与空间活力全面升级的示范片区。
| 打造高铁经济与总部品质“双芯联动”（来源：东莞南城发布）
深江高铁，已全面开工
2022年10月9日，深圳至江门铁路全线站前工程开工动员。
线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站。
深江铁路正线全长116.3公里，建设工期5.5年（不含先开段），计划2028年3月31日竣工。
其中，深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
滨海湾站，位于滨海湾新区沙角半岛，是深江高铁在东莞的唯一站点。
建成后仅需约4分钟，一站到广州、深圳。两站到达中山，一小时内可轻松畅通江门。
深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是支持广东自贸区和粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”倡议的重大基础设施。
值得一提的是，据规划，未来预计有5条轨道交通汇集于此。
分别是深江高铁+中南虎城际+东莞地铁2号线三期+东莞地铁9号线+广州地铁22号线延长线。
滨海湾站，将成为东莞又一“高铁+城际+地铁”的超级交通枢纽。
目前，东莞已建成开通2座高铁站，1座在建中。
而随着更多高铁站的建成，东莞与周边城市的联系将进一步加强，同时也将更大程度的发挥东莞位于广深两座超一线城市之间的天然地理优势。
05
TOD建设
松山湖北站TOD、虎门高铁站TOD
最后来看TOD建设。
随着城市公共交通，特别是轨道交通的建设，东莞的TOD规划正迎来井喷式爆发。
在最新的城市开发理念下，每一个轨道、公共交通站点，都可以规划为TOD。
不完全统计，目前东莞有超过100个TOD规划。（仅供参考，实际以官方公布为准）
松山湖北站TOD，东莞未来TOD范本
松山湖北站TOD，正迎来全新蜕变。
2022年9月24日，作为松山湖北站TOD商业配套的一部分，松山湖万象汇开业。
2023年1月7日，作为松山湖北站TOD居住配套的一部分，华侨城松湖原岸开放临时展厅。
详情可戳：相信我，可能只有华侨城，才能拉高整个松山湖规格
| 仅供参考
据规划，东莞将依托松山湖北站TOD综合开发，建设展演中心、滨水商业、精品酒店、人才住宅、总部办公等，实现湖城一体、站城联动。
东莞未来TOD的范本，正在这里落地实现。
| 效果图，仅供参考
虎门高铁站TOD
虎门高铁站集高铁、城际、地铁于一身，广深港高铁、穗莞深城轨、东莞地铁2号线在此交汇。
站点北连广州、南通深港，是名副其实的湾区核心枢纽、东莞城市门户。
在TOD建设的理念下，虎门高铁站于2020年7月动工改建，志在打造东莞全新湾区门户。
| 虎门TOD综合开发项目效果图，仅供参考
据规划，升级后的虎门高铁站，按照20万人次日均客流量标准设计，连同周边的“保利时区”TOD项目，将打造成站城一体、功能复合的综合枢纽新城和虎门城市新地标。
据此前报道，配建工程预计将于2022年12月底完工，升级后的虎门高铁站预计将于春节投入使用。
房姐近日曾去现场航拍，目前站场仍在抓紧建设中。
而除此之外，2022年东莞还完成了东城体育公园TOD地块、东莞站TOD地块、大朗西站TOD地块、滨海湾新区交椅湾站TOD地块的出让。
其中东莞站TOD地块，已打造为首铸天赋项目；东城体育公园TOD地块，已备案为旗峰山境花园；大朗西站TOD地块由东莞交投竞得；交椅湾站TOD地块由华润竞得，规划打造为万象滨海。
还有前面提到的停业的东莞市汽车总站地块，也将按TOD理念规划打造。
以及常平的东莞东站TOD，也在逐步推进中。
交通，是一座城市的血脉。2023年，在疫情政策全面放开后，相信东莞的交通建设还将进一步提速，为东莞带来更多的发展动能。
来源：东莞房姐