深度｜驾培新规来了，学车变化有多少？

今年11月1日起，我国新修订的《机动车驾驶员培训管理规定》正式实施。随着国务院“放管服”改革不断深化，以及交通出行需求的不断变化，驾培市场发展需要进一步提升服务质量。修订后的驾培新规实施半个多月，对保障学员权益、提升交通安全和秩序的驾培质量，效果如何？

智能驾驶培训受青睐

在龙泉驾校的智能驾驶训练场，十几位学员正在驾驶蓝色AI智能驾驶培训车，练习侧方停车、坡道起步、倒车入库等科目，与传统培训相比，这些训练车上没有教练员，机器人教练通过“人车对话”指导学员练车。

学员：“智能的这种机器人教车还挺好的，压线了车上系统会自动提醒。”

学员：“做的项目如果不好或者做错了，会第一时间语音播报，或者是弹窗告诉我们错在哪个方位了，如果对自己练习不明确的，场地上随时有教练。”

在主控室一面墙的大屏幕上，电子地图实时显示着每辆车的编号、定位、车速等信息，系统自动分析每位学员各科目的失误率，还可以随时调出学员在驾驶舱的画面。龙泉驾校副校长杨美军介绍，安装在车身的传感器还可以实时监测学车情况，提供全程智能防护。

杨美军：“学员在车里可以紧急呼叫主控室，有必要的时候我们主控室就可以紧急操控车内，层层安全防护。”

这是北京市驾培行业正在推进的人工智能驾驶培训教学试点工作。机器人教练不仅眼更尖，还会根据学员的熟练程度逐步提升训练难度，生成学车报告。

杨美军：“系统分三个模式，菜鸟模式就是第一、二次来，不熟悉的；第二种大虾模式，对各个科目稍微熟悉一点了；第三种老鸟模式，驾驶的技术可以考试了，没有问题了。根据学员每天的驾驶会给他切换，鼓励激励学员。平台能实时观测到练车的行驶轨迹，比如倒库方向盘打早了或者轮胎压角了，都是以视频的形式在平台上显示出来，更明确地告诉他下次练车练哪个项目要注意，提升教学质量。”

智能驾驶培训的使用场景为科目二，在实车AI教学之前，智能驾培学员要接受至少8学时的VR模拟器训练。坐在模拟驾驶舱内，戴着VR眼镜，像打游戏一样学习基础操作。

龙泉驾校教练员、智能教学人机交互师代彪说，智能驾培拓展了违法及事故后果、山区隧道等特殊路段和雨雪等恶劣天气驾驶、防御性驾驶、礼让斑马线等在实际训练中难以完成的教学内容，通过新技术装备提升学员安全文明驾驶意识和操作技能。

代彪：“以前一对一教练在边上坐着讲，突然去考试了，边上没人了，就没有安全感了。机器人教学，边上没有人，一个人独自去操作，将来对他以后的驾驶上道路也好一点。”

目前北京已经有7个驾校（东方时尚驾校，公交驾校、丰顺驾校、龙泉驾校、北方驾校，海淀驾校，东方时尚鸿运驾校）引入了机器人人工智能教练车、VR智能驾驶培训模拟器等高科技设备。龙泉驾校副校长杨美军表示，目前在龙泉驾校报名智能驾驶培训的学员已经占到七成之多。

杨美军：“好多年轻人一般都会选择这个智能系统的培训，考试合格率目前来看是高于人工教学的。”

北京将推广两轮摩托车安全驾驶实操培训

近年来，学骑摩托车的市民也越来越多，各驾校在陆续恢复和加强摩托车驾驶培训的提升。在北京丰顺驾校，一位学员刚到达，准备开始培训，正在新的摩托车人脸识别签到计时器上签到。

学员：“指纹有时候会刷不上，这个人脸识别现在就是摘了口罩就可以刷，特别方便。”

这是从今年11月1日起完成改造升级的摩托车驾培管理系统，以计时管理精细化、精准化为抓手，实现摩托车人脸识别签到计时、培训后实时评价等功能。丰顺驾校总教练陈军说，升级后，可以进一步保障学员学时权益，防范学时弄虚作假。

陈军：“以前是指纹的，如果指纹不清晰排大队特别麻烦，人脸识别系统改完以后，签到速度也快了。而且这个无法替代（签到），保证学员的训练的时间。”

据统计，目前北京市摩托车学员数量占学车总人数53%左右，已经超过了小客车学车人数。但中国道路运输协会副会长、机动车驾驶培训分会理事长、中国道路交通安全协会副会长闫文辉说，由于历史原因，摩托车学员普遍存在“学三轮挎子、却骑两轮摩托”的现象。

闫文辉：“就我们国家的摩托车培训和考试这块，和一些摩托车管理相对规范的一些地区，包括日本、新加坡，还有我们国家的台湾、香港等相比，他们是管理多少年积累出来的经验。那么我们现在特别是在培训这一块，这几年才开始有教学大纲，考试标准也是这几年才开始不断改进，还要有这么一个过程。”

丰顺驾校总教练陈军表示，实际驾驶操作和考试中，三轮摩托车和两轮摩托车的特点也有很大差别。

陈军：“三轮摩托车稳定性比较好，两轮平衡比较差一点。因为两轮要是考试，脚不能沾地，尤其在穿桩的时候，脚一沾地就不合格了。”

针对这一情况，有关部门已经启动研究修订摩托车驾培考试相关规定的工作。同时北京交通部门计划在全市驾培机构推广“两轮摩托车安全驾驶实操培训”，研究在三轮摩托车规定科目的基础上，延伸增加一定学时的两轮摩托车实操培训，从源头强化摩托车驾驶技能。实际中，不少驾校已经或正在准备免费增加相关内容。

陈军：“准备增加两轮摩托车的培训。学员学完三轮以后，也把两轮的操作方法，包括驾驶技能，我们也给他传授，让他学会可以开两轮摩托车。”

驾培新规保障学员权益，筑牢方向盘安全

2017年8月起，北京市机动车驾驶员培训管理职责由市公安交管局划转至市交通委，“考培”分离。近五年，北京共有约240万人报名学车。从2014年、2015年出现峰值以后，到2019年趋稳，年平均报名50万人左右。近两年受疫情影响，机动车驾驶培训报名人数有所下降。今年截至10月底，北京共有44万多人报名参加机动车驾驶培训。

目前，全市共有71家驾校、1万多名教练员、1万多辆教练车可以提供机动车驾驶培训服务。

一直以来，在学车过程中，很多市民朋友首先会遇到选驾校的问题。一位“老司机”在学摩托车驾驶时有“新”发现。

学员：“之前的驾照是在一个小驾校学的。大部分常规的还是会教，但是怎么练可能没这边的详细，这边会把一些经验传授给你。但那边可能就简单教你一些方法，就是考试的时候注意哪些能过就行了。”

驾驶安全，始终是驾培行业最重要的培训质量考核指标，同时，也需要保护学员的权益。

管理部门对此给出了参考建议。市交通委驾培管理处副处长田汝鹏此前接受媒体采访时表示，市交通委持续关注驾校的培训质量提升，在“北京市驾驶培训公共服务平台”公示驾校的投诉率、三年内驾龄驾驶人违法率等信息，引导学驾人选择培训质量高、信用好的驾培机构。

田汝鹏：“将与市公安交管部门建立协同联动机制，依据市公安交管部门每月提供的驾培机构各科目考试合格率、三年内新驾驶人交通违法率、事故率等相关信息，把相关指标纳入质量信誉考核体系。每月通报驾培机构三年内驾驶人交通违法率、事故率和排名。”

“十四五”时期，北京驾培行业建设发展的目标是“品质驾培、智慧驾培、绿色驾培”。其中，“绿色驾培”是当前北京驾培行业的重要发展方向。绿色驾培指以“绿色”为方向，培养绿色驾驶意识，普及绿色驾驶基本理念和技能。

目前，除了机动车驾驶培训教学大纲中增加了“绿色驾驶”培训内容和教学视频资料，已有驾校建成新能源智慧驾培园区。东方时尚驾驶学校股份有限公司副总经理赵晨光介绍，目前东方时尚布设新能源教练车1000多辆，充电桩数量和电容量规模成为目前全国单体场站之最。

赵晨光：“现在智慧驾培园每年可以减少的碳排放达到1.1万吨。这种新的模式降低了运营成本，1课时的电能消耗的费用大约在1块钱左右，传统的车辆1课时大约11元左右的油费，1课时节约10元左右的运营成本。

同时新能源教练车的维修费用也很低，每台车每年的维修费用也就几百块钱，油车每年的多达将近5000元。把所有节约的成本还是用到学员身上，学员操控性包括他的体验感会大幅提高。”

东方时尚驾校教练员张富说，对驾驶学员而言，新能源教练车也提供了更好的学车环境。

张富：“以前燃油车到训练高峰的时候，在训练场地尾气的排放量比较大，有的学员有可能对气味比较敏感的，半天训练下来有可能会出现头晕不舒服，新能源车排放上降低了很多。

还有最大的一个感受，就是燃油车训练高峰的时候，尤其是场内的一些训练，车辆比较集中，发动机的声音也比较大，跟学员在交流的时候有一定影响。新能源的车噪音比较小。

再有一点，新能源车舒适度高，包括操作性更灵敏一些，座椅对娇小的学员高低可调。”

中国道路运输协会副会长、机动车驾驶培训分会理事长、中国道路交通安全协会副会长闫文辉指出，驾培新规的实施将推动解决很多驾培行业长期存在、待规范的痼疾，真正提升新驾驶员的交通安全意识和水平，从而全面提升道路交通安全、文明、有序。

闫文辉：“促进驾培机构由过去的应试教学向素质教育转变。应试教学就是规定考什么就教什么，其他内容就忽略了。通过倒追新毕业学员三年的事故率、违法率，倒追驾校的责任，驾校只能是靠平时的教学当中结合实际操作，把守法、安全、文明的理念和意识传授给学员，才能根深蒂固的让学员去了驾校以后，文明行车的这种意识入脑入心，以后开车过程当中不违法。不但对首都的交通有缓解道路交通秩序的功能，特别是能够减少造成交通事故的发生。”

记者 任雪娇 编辑 赵明聪 主编 程艳