强省会时代（二）｜闽侯德清金堂所以强，因有福州杭州和成都
【图说：闽侯位置图】
号称“八闽首邑”，是民族英雄林则徐故地的闽侯融入福州的历史，也只长不短。
早在2002年，位于闽侯上街镇的福州地区大学城就开始动工建设。在此前后，原先只是个农业镇的青口，也迎来了巨大的转机——1995年，台湾裕隆集团想在福建发展东南汽车，经过一番白热化竞争，福州成功引进东南汽车和首批27家零部件企业，而且将落户地点选择在了青口。
1999年9月日，东南（福建）汽车工业有限公司竣工投产，第一辆东南26 得利卡汽车下线。让青口名声大振的，还在于2003年，它争取到了德国戴姆勒汽车在这里投资建设福建奔驰汽车有限公司。自此，青口又开上了奔驰速度。
依托东南汽车和福建奔驰这两大龙头企业的带动，青口至今累计引进建成投产企业280多家，其中汽车整车厂及配套厂180多家，汽车销售企业（4S店）30多家。
【图说：王世民老师拍摄的东南汽车厂航拍图】
2009年，海峡农副产品批发物流中心又选址闽侯南通。
随着福建省首条城市快速环形路，串联起了甘蔗荆溪新城、上街大学城、南屿科技城、南通物流城、青口汽车城的福州三环路在2012年通车，地铁2号线、5号线在此设立站点，加上洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥、湾边大桥、螺洲大桥、乌龙江大桥等6座桥梁的架接，闽侯和福州的关系自此变得更加紧密。像海源机械、贝奇食品等知名企业纷纷从福州中心城区转移至闽侯。
尽管同为郊县的长乐在2017年撤市改区，让闽侯有些失落，但得承认的是，没有福州的宠爱，闽侯很难拥有像福州高新区、青口投资区、闽侯经济技术开发区这样三个产值超百亿元园区，也很难形成汽车、机电、建材、工艺、食品、轻纺等六大产业发展体系。
如果说福州之于闽侯是“大腿”，让人时刻感受依靠，那么，杭州之于德清，成都之于金堂也同样如此。
【图说：德清位置图】
今年一年，身边的朋友都在找吾球君，帮助德清当地主编一本长三角参考，为德清传递杭州乃至上海在内的政策信息，以及业界动态，以便帮助德清很好地对接杭州、上海，从而能在这些在长三角具有优势的城市中挖到一杯羹。
为此，吾球君还和朋友驱车前往德清，从城北上高速，向西北经余杭，半个小时左右，就到了德清的主城区。
这种微弱的距离，加上相连的山水资源，让德清和杭州有着天然的亲密的关系。每年的七八月份，就有大量的杭州人前往莫干山避暑，并在此置业。
据报道，杭州45%左右的鱼和虾都来自德清。这也让德清成为最早喊出融杭口号的环杭城市，从2003年起，这座美丽的小城就开始坚定不移地实施“接沪融杭”战略，探索模式、建立机制。从始至终，德清都扮演着区域一体化的“急先锋”、“先行军”、“样本县”角色。
除了常规的交通和民生方面的接轨，德清还在G60科创走廊，以及浙江省大湾区建设中，从早期承接杭州产业梯度转移，开始逐步深化合作。这也帮助德清形成了以高端装备制造、生物医药、绿色家具为支柱的三大产业。
在德清的塔山脚下，吾球君见到了在三年时间中从零到有的德清地理信息小镇。一东一西两个通体银色的半球——德清大剧院和国际会议中心，并立于凤栖湖的中央，犹如一朵浮云漂浮在湖中。
【图说：两个半球犹如浮云】
相比较这人为打造的地标，地理信息小镇的定位更是别具一格——人类几乎所有的生活场景都离不开空间的描述，地球上80%的信息都和地理位置相关。如今，互联网技术和以遥感、全球定位、数字地球为典型代表的地理信息技术日益融合发展，让德清坚信对地理信息的应用大有可为。
也正在第5届互联网大会于乌镇紧张筹备之时，与其直线距离仅有50公里的德清，也正为世界地理信息大会的召开而紧锣密鼓，两者的会期仅相隔12天。尽管前者因为媒体的宣传而更如雷贯耳，但信息大会档次也只高不低——,小镇将为此迎来全球上百个国家的政要、学者和商人，举行数十场重要会议和论坛。
德清，自此和乌镇比翼双飞。
【图说：金堂位置图】
至于金堂，和德清相对杭州的地理位置相反，正好位于成都的东北。这个在唐朝初建便隶属益州的“天府花园水城”，无疑是成都平原经济圈中的重要一员。
在2016年的当地重要会议中，金堂就提出“全力抢抓‘一带一路’‘长江经济带’国家战略机遇，主动对接‘四川五大经济区’‘成都平原城市群’发展战略，全面融入成都建设国家中心城市发展大局，自觉把金堂放在全域成都中谋篇布局”。
2019年，随着途径金堂三星镇的成（成都）三（三台）铁路建设落定，藏在金堂人心里多年的那股哀伤——作为成都东进战略主战场之一却至今仍是成都极少数未通地铁或市域轨道交通的县区——终于被抹平不少。
【图说：境内河流众多，北河、中河、毗河于县城赵镇汇流成沱江，让金堂不仅有沱江第一城之称，也无愧乎花园水城的美誉】
这种自觉的，甚至带有点时不我待的对接，让它们在投资潜力百强县（市）名单中继安宁之后，分别位于第四（德清），第七（闽侯），以及第十五（金堂）。
对它们来说，今天的这个时代，属于一个打造省会“首位度”的强省会时代。很多省份都在举全省之力来打造省会。尤其是像成都、西安、昆明以及郑州、武汉、合肥这些中西部省城，表现得更为明显。
相比来说，由于宁波、苏州、深圳等竞争对手的存在，杭州、南京和广州的首位度相对较弱，但对其所在的省份来说，这是幸福的烦恼。
吾球君的朋友孙不熟曾经探讨过此类现象，除了现有财政体制的要求（只有发展省会城市，省级政府才能获得更稳定的财力支撑）、区域均衡化发展的需求（国家希望在全国建设十个像北京这样的可以承担全国性服务功能的超级城市，而能够担当这一重任的最佳候选者就是省会城市），更重要的是，只有做大城市规模与体量，才能在城市竞争中争夺话语权。
当一个城市的体量达到一定程度后，其资源配置能力、人才聚集能力、话语权就会呈指数级增长。而做大哪个城市，对一个省来说，最佳选择自然是省会。
这也意味着，在这样一个强省会时代，只有相向而拥，而不是背道而驰，才是其它城市的生存之道。甚至做个会哭的孩子，有奶吃。
但不是所有城市，都像安宁、德清它们那样幸运。
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采写|王千马（中国企业研究者，中国商业地理写作第一人。出版有小说《媒体这个圈》、《无所适从的荷尔蒙》，主编有《无法独活：致喂大的年轻人》、《不焦虑的青春》，近年来相继推出《重新发现上海1843-1949》、《海派再起》、《宁波帮：天下第一商帮如何搅动近代中国》、《盘活：中国民间金融百年风云》、《玩美：红星美凯龙30年独家商业智慧》、《紫菜爸爸》以及《新制造时代：李书福与吉利、沃尔沃的超级制造》、《大国出行：汽车里的城市战争》等作品。）
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编辑|大腰精
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