大空间、高颜值、高配置的性能型SUV——东南DX3 SRG
给你稳稳的运动激情，东南DX3 SRG试驾体验
2005年，还记得那时候大街小巷时常闪过的改装车十有八九就是东南菱帅，东南菱帅以发动机性能好，适合改装而流行于一大帮喜欢改装、爱好炫酷的汽车改装发烧友之间——这是我对东南汽车过往的印象。
时间过去了10多年，东南汽车的发展越来越迅猛了，依托三菱精湛的发动机技术东南汽车已经逐步涵盖了汽车领域的各个车型。从戈蓝、蓝瑟、翼神等等轿车到东南DX7，东南汽车以帅气的外观、优质高效的发动机征服了一众年轻人。
作为一名有21年驾龄的老司机，看到小米社区众测东南DX3 SRG，非常意外，也很惊喜！满怀希望的报名试驾，也很幸运的获得了众测的试驾资格。
▲到昆明东三环的东南汽车经销商云南首运提试驾。在签署试驾协议等待的过程中，注意到销售人员对陆续到店看车的用户都是热情的招待，详尽的介绍店内车型的参数，前台销售人员对业务的熟悉程度显而易见，知无不言的态度给到店咨询的用户一种亲切感。一个汽车品牌的推广离不开前台销售人员的工作，业务的熟悉和热情的服务足以证明东南汽车云南首运的销售服务工作很到位，在此我要点赞！
提到车，东南DX3 SRG给我的第一印象就是配色很搭，本身红、黑撞色就是经典的色彩搭配，准确的说应该是偏暗色的砂岩红（官网说是熔岩红），搭配黑色纹理的内饰主色调显得很张扬，运动感极强。
▲我前面说过，我是老司机了，也一直开的是手动挡的车，这辆东南DX3 SRG是1.5T排量，6速手动挡，对我来说我更喜欢开手动挡的车，我不说什么操控、什么开车的感觉，我只想说我“习惯了”开手动挡的车。一切都是驾轻就熟，直接开上东南DX3 SRG一路向西，向着单位所在地驶去。
▲30KM左右驾驶路程，在高速路上几乎都是110KM/小时的速度，转速都长时间在2500转左右，这段高速路给我的驾乘感受就是座椅包裹性很好，我开车感觉还是很舒服的，动力输出也很平滑，整体满意！
▲路过加油站，加了100元的92号汽油，准备后续的驾乘体验，东南DX3 SRG油箱在左后侧尾灯旁，开启开关和大多数车辆一样在驾驶员座椅的左下方，很容易发现并开启。
▲为了对东南DX3 SRG的油耗做一个简单计算和简述，我特意拍下了加油后的仪表盘显示，后续我会做一个对比的简述。
▲倒车入库时候有倒车影像，虽然我本人不怎么（习惯了看后视镜）看倒车影像倒车，不过这个倒车影像的功能却是许多新手的最爱，特别是妹纸。东南DX3 SRG自带的可视倒车影像和安全报警功能很好用，我特意看了一下图像里面警示条和摄像头的实际影像误差，几乎没有，后置摄像头的影像位置、距离显示都很精准。
▲东南DX3 SRG的前脸显而易见就是DX系列的家族脸，辨识度很高。配合上扬的鹰眼式大灯，霸气十足！整车的流动感满满。
▲第二天，今天趁着没有下雨，我赶紧洗车，单位有洗车设备，自助洗车，正好可以仔细看看、实际感受一下东南DX3 SRG的做工、内饰、外观等等方面。
▲熔岩红色的东南DX3 SRG车顶部黑色，车内搭配红黑运动风格的内饰，配色经典，视觉感受极佳。
▲东南DX3 SRG前后盘式的刹车，红色刹车卡钳上还有SRG的专属刻印，小小的细节，衬托车身红色，营造出了更强的运动感。
▲东南DX3 SRG中控台的布局设计成熟而有层次。出风口的设计是巨大的涡流喷射样式，一排4个，极具冲击视觉感，镀铬工艺显得很时尚。
▲东南DX3 SRG搭载9英寸的中控屏，大部分按键都集成在了触摸屏上，中控台非常简洁，信息娱乐系统还支持智能手机互联。皮革包裹的方向盘上集成了功能按键，方向盘上同样有符合手型的凸起握持亮点设计，尺寸和握感都很舒适。手动排档的档位清晰，挂挡时的吸入感明显。
▲虽是宾尼法利纳操刀，不过东南DX3的设计青出于蓝而胜于蓝，没有模仿的痕迹，具有东南自己的特色。外观、工艺上是成功的，对于销量来说自然也就成功了一大半。
▲座椅造型舒适柔软，前排空间很不错，即便是我哥哥1米78大个头，也有大约一拳多的距离
▲而后排同样还有一拳多的距离，只是后排头部空间仅有半拳左右。
▲东南DX3 SRG车身尺寸为4354×1840×1670毫米（不含行李架1654毫米），轴距为2610毫米，同级别车型里面东南DX3 SRG无疑是最大的，特别是2610mm的轴距带来的大空间。
▲好啦，终于等到周末了，也太好啦今天没下雨了，虽然还是阴天，但是郊外采摘的计划不能变，试驾的计划不能变，所以趁着没有下雨赶快出行，出行前来一张，女儿从全景天窗外探出头比出了V手势，也印证了我对这次郊外采摘试驾的期待满满！
▲东南DX3 SRG穿行在竹林中，作为城市小型SUV，在狭窄、湿滑的道路上轻松过弯，没有出现打滑、摇摆等不适应路面的情况。
▲很不幸的是刚刚出门不久又飘起了小雨，东南DX3 SRG在柏油路面的驾乘感要优于水泥路面，胎噪明显小了一些。
▲长下坡后遭遇大排的减速带，东南DX3 SRG车身稳定系统不是盖的，由于采用了同级别车型中所不多见的麦弗逊式独立前悬挂加后多连杆的悬架组合，添加了平衡杆，不仅仅有效隔离来自路面的颠簸感，更能防止车辆在转弯过快、过大时的横向侧倾，使得东南DX3 SRG车身在颠簸、多弯路段也能保持舒适和平稳。
▲乡间道路，东南DX3 SRG很轻松的通过。
▲上坡时候坡起一档需要转速稍大、给油也稍大一些，不然离合器的控制要求太高，作为21年驾龄的老司机也熄火，我一滴汗！下坡时候刹车灵敏，点到即止，但是陡坡上手刹拉住以后车身的顿挫明显，应该是悬挂调校偏软兼顾舒适度的原因吧！
▲东南DX3 SRG车载导航系统对于去陌生地方的朋友很实用，灵敏度和反应速度也出色，不过实际开车操作过程中感觉屏幕有点低，要稍微低头才能看清楚，再高一点就好了。
▲快到达目的地啦，虽然路况复杂，不过看我侄子的表情就知道这次乘坐体验是舒适的。
▲到了，果园门太狭窄开不进去，停在门口，引来几只”看客“，看来东南DX3 SRG的外观确实是吸引力十足。
▲果园里的李子，试驾、采摘。摘李子就是我此行的目的之一。
▲东南DX3 SRG载着我们一行5人来采摘李子，其中采摘的喜悦，新鲜的水果，加上前面东南DX3 SRG带来的愉悦驾驶感觉，虽然下起了小雨，不过可以说是一次愉快的自驾采摘之旅。
▲满载而归。
▲东南DX3 SRG后备箱容积为420升，储物空间不算很大，不过可以满足日常使用，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，不过靠背不能完全放平。我采摘的李子故意不系紧袋口，就是为了看看我回去以后的散落情况来检验东南DX3 SRG的平稳性。
▲实测东南DX3 SRG在颠簸路面，悬挂对震动的过滤、吸收都可圈可点，颠簸路面的通过性和舒适性都是让我很满意的。
▲到家已然是晚上了，前面颠簸复杂的路况行驶以后我再来看后备箱的情况，圆形的李子散落情况并不明显，这从侧面也证明了东南DX3 SRG的悬挂调校、避震器压缩阻尼方面上工程师们是用心的，整体舒适性挑不出什么毛病来！
▲经过了郊外采摘，晚上看到油表掉了一格，大概150KM的驾驶里程，大约消耗了11升燃油，经过计算综合油耗在7.3升/百公里，油耗在小型SUV里面属于中间水平，可能磨合好一些的话油耗还能再降一些。
▲夜间看中控台，可以调节灯光的。
▲头上环形的空间灯很特别，整车的氛围灯很炫目，灯光控的最爱。
▲前排右侧的脚底氛围灯。
▲门把手处的红色氛围灯，照明的同时更是妆点。
▲前排的脚底氛围灯，照明足够，不刺眼，很实用。
▲后排也有脚底氛围灯。
▲炯炯有神的后部大灯夜间看上去和前大灯相呼应，张扬的灯光轮廓很霸气。
▲这组前排开门投射到地面的照明是最有爱、最有个性的功能之一吧！一打开车门，圆形红色”SRG“投射到地面，帮助上/下车的人看清地面的情况，细节之处显得这款车设计者的用心，真心不错，我要大赞！！！谁也不愿意漆黑的夜晚下车一脚踏在泥地或是水里吧！
▲晚间来看东南DX3 SRG的中控部分，简单明了，很遗憾我没有实测氛围灯光的变换，只测试了大灯高度的调节，透镜的大灯晚间亮度足够，灯光偏暖色，长时间夜间行车安全系数也高一些。
▲要去云南首运归还试驾车了，又遭遇到了下雨天，高速路上测试了切换到运动模式，在多功能方向盘的右侧，长按3秒后便可切换到运动模式，运动模式的高转速带来更大的动力输出，对于提速超车还是有用的。
▲对了，可加热的电动后视镜，差点忘记说了，对于冬天早起的朋友来说，这个外后视镜电动加热可以免去你拿毛巾擦后视镜蒙雾的烦恼，小设计见真用心，东南DX3 SRG在功能的齐备上很用心的。
▲测试东南DX3 SRG定速巡航开启以后的动力维稳上很灵敏，另外车载系统基于智能系统，车载WIFI、车载蓝牙、支持下载安装应用软件，操作也流畅。
▲还车后拍照留念一下，这次试驾时间紧，任务重，天公不作美，天天下雨，我可以算是雨里来，雨里去。虽然老天爷不给力，但是东南DX3 SRG给力，我试驾过程就这么结束了，东南汽车、云南首运、东南DX3 SRG给我留下的是愉快的回忆。
总结
作为国产自主车辆的东南DX3 SRG，一方面依托三菱的技术，另一方面又与意大利宾尼法利纳深度合作，整车青出于蓝而胜于蓝，无论外观造型、内饰工艺都已成熟，工程师在动力、操控、悬挂的调校都可圈可点，加上丰富的安全性配置，完全符合其“SRG”的设计理念：“更运动（Sport）、更具赛道激情（Racing）、更显豪华档次（Grand）”。
总之，这次东南DX3 SRG的试驾之旅让我感到很满意，这的确是一款能带给你驾乘愉悦感，高颜值且高配置的性能小型SUV。
（注：本文仅代表作者观点。）